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万吨巨轮我引航
本文转自：河北日报
杨炳栋顺着近乎垂直的引航梯向上攀爬。
杨炳栋正在检查引航所需要的仪器设备。
杨炳栋（右）在值班室内查看船只班次动态。
在引航过程中，杨炳栋保持瞭望，确保安全。
夕阳下，杨炳栋引航的外籍货轮顺利驶入黄骅港。
完成引航后，杨炳栋站在货轮边等待下一步指令。
杨炳栋乘坐拖船抵达指定登轮点，准备引领一艘外籍货轮进港。
1月17日正午时分，黄骅港引航站高级引航员杨炳栋乘坐拖船抵达指定登轮点，准备引领一艘外籍货轮进港。
“港口的引航员，是迎接各国船舶进港的第一人，也是送走外籍船舶的最后一人，承担着‘把世界引进中国，把中国引向世界’的光荣使命。”杨炳栋倍感职责神圣。
“海上航行情况多变、风险很高，每次执行引航任务都深感责任重、压力大。”杨炳栋登船前告诉记者，无论刮风下雨、白天黑夜，引航员都需要24小时待命，随时准备出海引航。
冬日里的海面气温接近零下10摄氏度。杨炳栋背着沉重的工作包，艰难攀爬在贴附于货轮船舷的引航软梯，登上离海面十几米高的巨轮主甲板后，径直向驾驶台走去。
“微速前进、右满舵……”杨炳栋一边与船长交流，一边开始接替船长指挥船舶。
在杨炳栋的指挥下，这艘来自几内亚的万吨巨轮顺利进入航道，开始向黄骅港矿石1号泊位驶去。其间，杨炳栋不间断地保持瞭望和观察设备的运行情况，并根据风流不断调整船舶航向，协调避让周围船舶，确保行驶安全。
“长达60.5公里的黄骅港综合港区航道是世界上最长的人工海港航道，但底宽仅250米。”杨炳栋说，引航员肩负着保障船舶和港口安全的重任。港口是船舶航行最复杂的水域，在狭长人工航道操纵船舶，稍有不慎就会发生搁浅、触堤、碰撞等事故，造成巨大的经济损失甚至是人员伤亡。20余年来，杨炳栋安全引航中外船舶3900余艘次，数次化险为夷。
傍晚时分，货轮在杨炳栋的引航下最终安全靠妥泊位。一年365天，黄骅港的引航员们就这样一次次在星光下守候，在风雨中引导巨轮靠泊，顺着近乎垂直的引航梯向上攀爬……
在杨炳栋的肩章上，一颗金色“罗经花”在夕阳的映衬下格外耀眼。他说，这朵花象征着神圣职责和平安吉祥，也代表了所有引航员对引航事业的一片深情。
河北日报记者 张 昊摄影报道
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快照生成时间：2023-02-01 08:45:08
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