我们正处于一个信息大暴发的时代,每天都能产生数以百万计的新闻资讯!
虽然有大数据推荐,但面对海量数据,通过我们的调研发现,在一个小时的时间里,您通常无法真正有效地获取您感兴趣的资讯!
头条新闻资讯订阅,旨在帮助您收集感兴趣的资讯内容,并且在第一时间通知到您。可以有效节约您获取资讯的时间,避免错过一些关键信息。
本文转自:人民铁道报
春日三月,群山叠翠,一群女子身着黄马甲、头戴黄色防护帽,手扶“惯导”小车,行进在铁道线上。此次参加测量作业的是承德工务段一支特殊的作业组,由于大部分都是女职工,这个作业组也被称为“女子测量组”。
当日7时,经过两个多小时的车程,又走过一段羊肠小道,姑娘们相互搀扶,来到唐包铁路下行线305公里100米处待命。
“我们这次测量的主要任务是利用安伯格‘惯导’小车为唐包线大机捣固车采集数据。组装和拆解小车需在无电状态下操作,作业前要校正小车,作业起点选在直线段,作业中小车不能后退,该标记的位置一定要准确,推行过程中速度不能超过3公里每小时,要随时观察小车滚轮的转动状态。”7时30分,在得到可以上线作业的确定命令后,工长马驰开始布置作业任务和注意事项。
防护员陈佳雪与驻站联络员逐一核对作业计划后,在得到明确的指示下,手比、眼看、口呼,指挥作业人员陆续上线。组装走行部、安装电脑、连接数据线、正反向调试,10分钟的工夫,一台高精密的“惯导”小车便在姑娘们的灵巧双手下组装调试完毕。
在一阵车轮滚动的沙沙声中,姑娘们开始了上道作业。“哒哒哒……”“惯导”小车发出了清脆的声音。几分钟过后,小车停了下来,职工刘兰、刘华颖在电脑上输着数据,白鑫淼蹲在钢轨上,用白漆画上竖杠样的标记,在轨腰上写着数字。这样的动作,测量组的作业人员不断重复着。
9时,测量任务已经过半。过了榆树沟隧道,仅仅几百米的距离,山前山后像划分了两个季节。由于是个风口,隧道口的积雪覆盖着路肩,大家不自觉地紧了紧衣领,拉了拉帽檐。他们加快脚步,继续沿着钢轨前行。
“最难熬的要数在几公里长的隧道里避车。”去年刚入路的大学毕业生白鑫淼说,“有时作业会遇到长长的货物列车经过,避车时间特别长。货车上吹落的煤尘打在脸上生疼。等到货车过去后,大家的肤色又深了一点,鼻头也黑了一圈。可是我们顾不得这些,就又马不停蹄地开始工作。”
随着最后一米测量工作的完成,当天的作业顺利完工。由于下道位置比上道时更偏,安全员孙岭在前面用脚踢着散落在边坡上的石块给姑娘们开路,马驰在后面保护着姑娘们慢慢向坡下移动。
肩扛仪器、手提工具,他们又走了将近一公里,才到达上车地点。姑娘们累得已有些力不从心,上车后都半躺在座位上闭目养神。
“这一阶段的测量任务一共119公里,要持续到3月底,下半年还会有第二阶段集中修。”马驰说,“我们忙工作的时候,就像上了发条一样,等到作业结束后,才发现自己腿脚发软、腿肚抽筋,有时脚底还会磨出泡来。今天我们走得算少的,昨天我们走了10公里,一天行走2万步是常态。明天我们又要转场至滦平东站住上半个月,这样的状态要持续到唐包线集中修结束。”
经过2个小时的颠簸,“女子测量组”回到了单位。下午,他们还要对照数据进行计算。没有光鲜亮丽的衣着,也没有华丽精致的妆容,“女子测量组”成员用双手、用脚步完成测量工作,用实际行动守护着唐包线万吨列车运行安全。
李 蓉 付宝国
编后 测量工作虽然听起来不像是个体力活儿,但实际上,这些测量人员需要走遍单位管辖内的所有线路,要有超强的体力和耐力。日复一日,年复一年,山高路远从未阻挡住他们前行的脚步,脚踏实地是他们用心测量的方式。“女子测量组”里的姑娘们从最初遇坡过坎时的小心翼翼,到现在翻山越岭的如履平地,靠的是顽强的毅力,靠的是勇敢的担当。这些姑娘的美好青春,在铁道线上留下了闪光的印记。
以上内容为资讯信息快照,由td.fyun.cc爬虫进行采集并收录,本站未对信息做任何修改,信息内容不代表本站立场。
快照生成时间:2023-03-19 08:45:05
本站信息快照查询为非营利公共服务,如有侵权请联系我们进行删除。
信息原文地址: