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八公里桥上“把脉问诊”
本文转自：人民铁道报
3月15日14时20分，随着作业命令下达，包头工务段东胜东线路车间检控工区工长袁伟和工友们抬着50多公斤重的轨检小车，跨上一层层台阶，向高约60米的作业地点——呼鄂线昆都仑川铁路特大桥行进，为这条蒙西地区煤炭外运通道“把脉问诊”。
“我们爬上这座大桥就得耗费不少体力，用掉近20分钟的作业时间，作业途中应急通道少且跨度大，每次作业一分钟都不敢耽搁。”塞外北风的呼啸声在大桥上回荡，班长王涛介绍，春融检查中线桥结合部是重点检查部位，这条8公里长的特大桥是检查的难点之一。
14时40分，袁伟率先来到检查作业的起点。“我们负责着130余公里线路、54组道岔的检查任务。春检期间，我们要对这些设备进行全覆盖检查。”袁伟介绍，工区10名职工全部出动，分成2个小组，每天徒步检查10公里线路，记录病害类型及位置。
说话间，轨检小车已经组装完毕。职工郝剑飞仔细核对好各项参数后缓缓推动小车，眼睛紧紧盯着屏幕上高低起伏的波形图，脚下每根轨枕间隔约为600毫米，而他每一步都能准确地落在轨枕上，稳稳地推着小车以每小时5公里的速度向前行进。一旁的王涛则全神贯注地检查着线路结构性病害，一会儿弯下腰检查钢轨扣件是否松动，一会儿掏出尺子测量轨枕掉块长度，走走停停详细填写检查记录。
“工长，这里显示有一处高低超限。”郝剑飞的话立即引起了袁伟的注意。袁伟俯下身子，脸贴在轨面上，观察超限地段的钢轨水平度，确定大致位置后，拿起一旁的道尺认真测量复核。不断俯身检查，袁伟额头上渗出了汗珠。
稍事休息后，袁伟又来到线路上。“左边有一点点低，快把这个数据记下来。”袁伟耐心地为青工示范运用道尺检查线路的技巧。
16时40分，线路检查结束，扣件缺失、扭矩不达标等结构性病害全部现场整治到位。
回到工区，袁伟第一时间和工友们到办公室汇总分析现场轨检小车数据，归纳人工检查发现的问题，然后通知维修工区进行整修。
马 威 靳宏伟
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快照生成时间：2024-03-22 12:45:02
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