联合检修库更有“科技范儿”

本文转自：人民铁道报

广州北车辆段提升智能化、信息化应用水平——

联合检修库更有“科技范儿”

陈海东 郭 鑫 夏文博

“轮轴智能选配、轴承自动检测、机械臂代替人工劳动，自从用上了这些‘黑科技’，我们的劳动效率提高了不少！”6月14日，广州北车辆段检修车间党总支书记徐明兴奋地说。

中国铁路广州局集团有限公司紧紧抓住高质量发展这一首要任务，努力提升车辆检修智能化、信息化水平。广州北车辆段联合检修库主要负责车辆厂厂修车辆、段修车辆的检修。去年10月以来，库内智能设备大量投入运用，至今还在不断上新。走进广州北车辆段联合检修库，一排排整齐的作业流水线上，作业人员和智能化“新朋友”密切配合，协同完成各项检修作业。

当轮轴遇到智能化，职工轻松了

联合检修库内智能化改变最大的当属轮轴车间。“这里就是我们的存轮库。”顺着轮轴车间轮对收支组工长林桂香手指的方向，一个超大面积的存轮库呈现在笔者眼前。

存轮库里有332个轮对存储库位，在引入轮轴智能选配系统前，作业人员每天需要吊运轮对400余次、转盘转运轮对240余次，每日步行数超过2万步。现在，依托轮轴智能选配系统，存轮库也进行了自动化、智能化升级。

6月14日，在存轮库里，几辆穿梭忙碌的橙色小车格外引人注目，它们学名叫AGV小车。别看它们体积很小，但力量却很大，一台小车可以轻松举起一对1吨多重的轮轴。它们代替了以往的人工搬运，存轮库内由原来的6人作业变为现在的无人作业，既节约了人力又减少了劳动安全隐患。

离开了存轮库，笔者来到轴承退卸岗位，一个大型机械臂正在对货车轮轴退卸下来的轴承进行分类码放。“以前，人工退卸搬运轴承是个重体力活，职工在轴承退卸和码放点间来回周转，一天下来腰都直不起。现在用上了机械臂，职工只需通过终端设定程序，机械臂就会随着搬运路径自行工作，大大提升了自动化水平和保安全能力。”林桂香介绍。

当检修遇到信息化，职工便捷了

在联合检修库制动室内的阀组装区，检修人员正在用游标卡尺对制动阀进行测量。这把游标卡尺不是普通的卡尺，而是一把带蓝牙功能的数显游标卡尺。在阀组装区，每个工位都配置了一台集数据录入、RFID刷卡功能于一体的工位机和一把带蓝牙功能的数显游标卡尺，使测量数据点对点即时传输到货车管理系统，杜绝了阀试验数据人为篡改和填写错误的可能，同时减少了人工录入的工作量，实现了制动阀检修无纸化管理。

便捷的信息化、数字化改革正在该段检修工作中全面推行，尤其在检修基础台账中的应用效果更为明显。以前，设备数据信息都是记录在检修卡片上的，检修卡片随着检修实物流转，最后由专人收集所有检修卡片，通过人工集中抄录后录入到货车管理系统。智能化设备推动了数据信息的信息化改革，设备数据不再集中抄录，而是分摊到各个工位上，通过智能设备自动采集或人工采集后直接录入系统，实现了工位化改造。

“以前集中录入设备信息最多的时候需要4名职工同时工作，现在取消了集中录入，不仅节约了人力，而且还保障了数据采集的及时性和数据录入的准确性，职工再对数据进行统计分析就方便多了。”徐明说。

当人机遇到一体化，职工高效了

在轮轴车间的压装间内，一个智能存放库正高效地运转着。“这是轴承智能存放库，它集测量、存储、选配功能于一体，可以对轴承进行自动检测和智能选配。目前，轴承智能存放库存储量为752套，可以满足一周的作业需求。”轮轴车间检修组工长郭植佳说。

智能设备投入使用后劳动生产率大幅提升，在人员不变的情况下，轴承压装量由原来日均60套提高到100套，升幅为67%。此外，压装质量明显提升，因人工数据测量误差等原因造成的压装不合格品大幅减少，由月均12套下降到月均1套，降幅为91.7%。

目前，广州北车辆段联合检修库内有转向架、车钩、轮对、制动梁、制动阀等多条工艺流水线，日检修货车数量可达48辆，包含46辆段修、2辆厂修车。智能化、信息化无疑是高质量检修中的重要一笔。

这些高科技设备顺利投入使用，离不开全体检修人员的努力和坚持，是他们在设备调试期、磨合期不断改进，才有了如今人与机器的一体化，配合上“天衣无缝”。“我们存轮库的技术还在不断更新中，工友们不断学习，提高操作水平，结合生产实际提出改进意见，相信这个存轮库未来会更加智能。”林桂香说。智能化、信息化设备的应用，不仅改变了传统的检修方式，而且增强了检修人员向更高效率、更高水平检修迈进的信心。

未来，广州北车辆段联合检修库内还将上新更多的自动化、智能化设备。检修工作还将在质量管理、生产节拍、材料成本上进行更加细化的卡控管理，为铁路货车检修贡献力量。