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本文转自:新华网
在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线,勘察班组成员在铁路既有线开展调查作业(8月24日摄)。
在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线,一支铁路勘察班组正扛着勘测设备,沿着佳(佳木斯)抚(抚远)铁路线前行,对这条铁路进行勘察和测量作业。这支勘察班组成员来自中铁第五勘察设计院,由10名平均年龄为23岁的铁路设计师组成,主要负责这条铁路既有线定测阶段的测量、路基状态检测与调查等勘察与设计作业。自7月中旬以来,这些青年铁路设计师每天平均需要徒步10公里、进行数百次的测量和勘察,完成外业勘察作业和铁路改造设计工作。
佳抚铁路改造工程是我国加快交通运输重点项目建设中,东北铁路网改造的重点项目之一,工程将实施局部地段增建二线,个别区段新开会让站等方式逐步推进,外业调查和勘察测量作为工程实施的重要环节,为即将开展的铁路升级改造提供建设保障。
佳抚铁路衔接佳木斯、双鸭山等地,承担着重要的农资和商品粮运输以及客运任务。随着社会经济快速发展,既有铁路已难以满足不断增加的货运需求。实施扩能改造后,该铁路预计年货运量增至6000万吨。
作为年龄最大的班组成员,25岁的王梦迪说,“大家在勘察一线挥洒汗水、增长才干,以永不懈怠的青春力量,为国家的路网建设创造更大的价值。”
在黑龙江省双鸭山市集贤县,勘察班组成员在一街路上合影(8月24日摄)。
在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线,一支铁路勘察班组正扛着勘测设备,沿着佳(佳木斯)抚(抚远)铁路线前行,对这条铁路进行勘察和测量作业。这支勘察班组成员来自中铁第五勘察设计院,由10名平均年龄为23岁的铁路设计师组成,主要负责这条铁路既有线定测阶段的测量、路基状态检测与调查等勘察与设计作业。自7月中旬以来,这些青年铁路设计师每天平均需要徒步10公里、进行数百次的测量和勘察,完成外业勘察作业和铁路改造设计工作。
佳抚铁路改造工程是我国加快交通运输重点项目建设中,东北铁路网改造的重点项目之一,工程将实施局部地段增建二线,个别区段新开会让站等方式逐步推进,外业调查和勘察测量作为工程实施的重要环节,为即将开展的铁路升级改造提供建设保障。
佳抚铁路衔接佳木斯、双鸭山等地,承担着重要的农资和商品粮运输以及客运任务。随着社会经济快速发展,既有铁路已难以满足不断增加的货运需求。实施扩能改造后,该铁路预计年货运量增至6000万吨。
作为年龄最大的班组成员,25岁的王梦迪说,“大家在勘察一线挥洒汗水、增长才干,以永不懈怠的青春力量,为国家的路网建设创造更大的价值。”
在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线,勘察班组成员田泽敏在铁路既有线开展路基状态检测作业(8月24日摄)。
在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线,一支铁路勘察班组正扛着勘测设备,沿着佳(佳木斯)抚(抚远)铁路线前行,对这条铁路进行勘察和测量作业。这支勘察班组成员来自中铁第五勘察设计院,由10名平均年龄为23岁的铁路设计师组成,主要负责这条铁路既有线定测阶段的测量、路基状态检测与调查等勘察与设计作业。自7月中旬以来,这些青年铁路设计师每天平均需要徒步10公里、进行数百次的测量和勘察,完成外业勘察作业和铁路改造设计工作。
佳抚铁路改造工程是我国加快交通运输重点项目建设中,东北铁路网改造的重点项目之一,工程将实施局部地段增建二线,个别区段新开会让站等方式逐步推进,外业调查和勘察测量作为工程实施的重要环节,为即将开展的铁路升级改造提供建设保障。
佳抚铁路衔接佳木斯、双鸭山等地,承担着重要的农资和商品粮运输以及客运任务。随着社会经济快速发展,既有铁路已难以满足不断增加的货运需求。实施扩能改造后,该铁路预计年货运量增至6000万吨。
作为年龄最大的班组成员,25岁的王梦迪说,“大家在勘察一线挥洒汗水、增长才干,以永不懈怠的青春力量,为国家的路网建设创造更大的价值。”
在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线,勘察班组成员田泽敏(右)与胡道宁在铁路既有线开展调查作业(8月24日摄)。
在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线,一支铁路勘察班组正扛着勘测设备,沿着佳(佳木斯)抚(抚远)铁路线前行,对这条铁路进行勘察和测量作业。这支勘察班组成员来自中铁第五勘察设计院,由10名平均年龄为23岁的铁路设计师组成,主要负责这条铁路既有线定测阶段的测量、路基状态检测与调查等勘察与设计作业。自7月中旬以来,这些青年铁路设计师每天平均需要徒步10公里、进行数百次的测量和勘察,完成外业勘察作业和铁路改造设计工作。
佳抚铁路改造工程是我国加快交通运输重点项目建设中,东北铁路网改造的重点项目之一,工程将实施局部地段增建二线,个别区段新开会让站等方式逐步推进,外业调查和勘察测量作为工程实施的重要环节,为即将开展的铁路升级改造提供建设保障。
佳抚铁路衔接佳木斯、双鸭山等地,承担着重要的农资和商品粮运输以及客运任务。随着社会经济快速发展,既有铁路已难以满足不断增加的货运需求。实施扩能改造后,该铁路预计年货运量增至6000万吨。
作为年龄最大的班组成员,25岁的王梦迪说,“大家在勘察一线挥洒汗水、增长才干,以永不懈怠的青春力量,为国家的路网建设创造更大的价值。”
在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线,部分勘察班组成员在铁路既有线开展测量作业(8月24日摄)。
在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线,一支铁路勘察班组正扛着勘测设备,沿着佳(佳木斯)抚(抚远)铁路线前行,对这条铁路进行勘察和测量作业。这支勘察班组成员来自中铁第五勘察设计院,由10名平均年龄为23岁的铁路设计师组成,主要负责这条铁路既有线定测阶段的测量、路基状态检测与调查等勘察与设计作业。自7月中旬以来,这些青年铁路设计师每天平均需要徒步10公里、进行数百次的测量和勘察,完成外业勘察作业和铁路改造设计工作。
佳抚铁路改造工程是我国加快交通运输重点项目建设中,东北铁路网改造的重点项目之一,工程将实施局部地段增建二线,个别区段新开会让站等方式逐步推进,外业调查和勘察测量作为工程实施的重要环节,为即将开展的铁路升级改造提供建设保障。
佳抚铁路衔接佳木斯、双鸭山等地,承担着重要的农资和商品粮运输以及客运任务。随着社会经济快速发展,既有铁路已难以满足不断增加的货运需求。实施扩能改造后,该铁路预计年货运量增至6000万吨。
作为年龄最大的班组成员,25岁的王梦迪说,“大家在勘察一线挥洒汗水、增长才干,以永不懈怠的青春力量,为国家的路网建设创造更大的价值。”
在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线,勘察班组成员王梦迪(左)与王朴生在铁路既有线开展测量作业(8月24日摄)。
在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线,一支铁路勘察班组正扛着勘测设备,沿着佳(佳木斯)抚(抚远)铁路线前行,对这条铁路进行勘察和测量作业。这支勘察班组成员来自中铁第五勘察设计院,由10名平均年龄为23岁的铁路设计师组成,主要负责这条铁路既有线定测阶段的测量、路基状态检测与调查等勘察与设计作业。自7月中旬以来,这些青年铁路设计师每天平均需要徒步10公里、进行数百次的测量和勘察,完成外业勘察作业和铁路改造设计工作。
佳抚铁路改造工程是我国加快交通运输重点项目建设中,东北铁路网改造的重点项目之一,工程将实施局部地段增建二线,个别区段新开会让站等方式逐步推进,外业调查和勘察测量作为工程实施的重要环节,为即将开展的铁路升级改造提供建设保障。
佳抚铁路衔接佳木斯、双鸭山等地,承担着重要的农资和商品粮运输以及客运任务。随着社会经济快速发展,既有铁路已难以满足不断增加的货运需求。实施扩能改造后,该铁路预计年货运量增至6000万吨。
作为年龄最大的班组成员,25岁的王梦迪说,“大家在勘察一线挥洒汗水、增长才干,以永不懈怠的青春力量,为国家的路网建设创造更大的价值。”
在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线,部分勘察班组成员在铁路既有线开展测量作业(8月24日摄)。
在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线,一支铁路勘察班组正扛着勘测设备,沿着佳(佳木斯)抚(抚远)铁路线前行,对这条铁路进行勘察和测量作业。这支勘察班组成员来自中铁第五勘察设计院,由10名平均年龄为23岁的铁路设计师组成,主要负责这条铁路既有线定测阶段的测量、路基状态检测与调查等勘察与设计作业。自7月中旬以来,这些青年铁路设计师每天平均需要徒步10公里、进行数百次的测量和勘察,完成外业勘察作业和铁路改造设计工作。
佳抚铁路改造工程是我国加快交通运输重点项目建设中,东北铁路网改造的重点项目之一,工程将实施局部地段增建二线,个别区段新开会让站等方式逐步推进,外业调查和勘察测量作为工程实施的重要环节,为即将开展的铁路升级改造提供建设保障。
佳抚铁路衔接佳木斯、双鸭山等地,承担着重要的农资和商品粮运输以及客运任务。随着社会经济快速发展,既有铁路已难以满足不断增加的货运需求。实施扩能改造后,该铁路预计年货运量增至6000万吨。
作为年龄最大的班组成员,25岁的王梦迪说,“大家在勘察一线挥洒汗水、增长才干,以永不懈怠的青春力量,为国家的路网建设创造更大的价值。”
8月24日,在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线,勘察班组成员在铁路既有线开展调查作业(无人机照片)。
在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线,一支铁路勘察班组正扛着勘测设备,沿着佳(佳木斯)抚(抚远)铁路线前行,对这条铁路进行勘察和测量作业。这支勘察班组成员来自中铁第五勘察设计院,由10名平均年龄为23岁的铁路设计师组成,主要负责这条铁路既有线定测阶段的测量、路基状态检测与调查等勘察与设计作业。自7月中旬以来,这些青年铁路设计师每天平均需要徒步10公里、进行数百次的测量和勘察,完成外业勘察作业和铁路改造设计工作。
佳抚铁路改造工程是我国加快交通运输重点项目建设中,东北铁路网改造的重点项目之一,工程将实施局部地段增建二线,个别区段新开会让站等方式逐步推进,外业调查和勘察测量作为工程实施的重要环节,为即将开展的铁路升级改造提供建设保障。
佳抚铁路衔接佳木斯、双鸭山等地,承担着重要的农资和商品粮运输以及客运任务。随着社会经济快速发展,既有铁路已难以满足不断增加的货运需求。实施扩能改造后,该铁路预计年货运量增至6000万吨。
作为年龄最大的班组成员,25岁的王梦迪说,“大家在勘察一线挥洒汗水、增长才干,以永不懈怠的青春力量,为国家的路网建设创造更大的价值。”
在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线旁一空地,勘察班组成员在工闲时吃饭休息(8月24日摄)。
在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线,一支铁路勘察班组正扛着勘测设备,沿着佳(佳木斯)抚(抚远)铁路线前行,对这条铁路进行勘察和测量作业。这支勘察班组成员来自中铁第五勘察设计院,由10名平均年龄为23岁的铁路设计师组成,主要负责这条铁路既有线定测阶段的测量、路基状态检测与调查等勘察与设计作业。自7月中旬以来,这些青年铁路设计师每天平均需要徒步10公里、进行数百次的测量和勘察,完成外业勘察作业和铁路改造设计工作。
佳抚铁路改造工程是我国加快交通运输重点项目建设中,东北铁路网改造的重点项目之一,工程将实施局部地段增建二线,个别区段新开会让站等方式逐步推进,外业调查和勘察测量作为工程实施的重要环节,为即将开展的铁路升级改造提供建设保障。
佳抚铁路衔接佳木斯、双鸭山等地,承担着重要的农资和商品粮运输以及客运任务。随着社会经济快速发展,既有铁路已难以满足不断增加的货运需求。实施扩能改造后,该铁路预计年货运量增至6000万吨。
作为年龄最大的班组成员,25岁的王梦迪说,“大家在勘察一线挥洒汗水、增长才干,以永不懈怠的青春力量,为国家的路网建设创造更大的价值。”
在黑龙江省双鸭山市集贤县的佳抚铁路改造工程总体组办公区,铁路设计师王梦迪(左)在进行设计工作(8月23日摄)。
在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线,一支铁路勘察班组正扛着勘测设备,沿着佳(佳木斯)抚(抚远)铁路线前行,对这条铁路进行勘察和测量作业。这支勘察班组成员来自中铁第五勘察设计院,由10名平均年龄为23岁的铁路设计师组成,主要负责这条铁路既有线定测阶段的测量、路基状态检测与调查等勘察与设计作业。自7月中旬以来,这些青年铁路设计师每天平均需要徒步10公里、进行数百次的测量和勘察,完成外业勘察作业和铁路改造设计工作。
佳抚铁路改造工程是我国加快交通运输重点项目建设中,东北铁路网改造的重点项目之一,工程将实施局部地段增建二线,个别区段新开会让站等方式逐步推进,外业调查和勘察测量作为工程实施的重要环节,为即将开展的铁路升级改造提供建设保障。
佳抚铁路衔接佳木斯、双鸭山等地,承担着重要的农资和商品粮运输以及客运任务。随着社会经济快速发展,既有铁路已难以满足不断增加的货运需求。实施扩能改造后,该铁路预计年货运量增至6000万吨。
作为年龄最大的班组成员,25岁的王梦迪说,“大家在勘察一线挥洒汗水、增长才干,以永不懈怠的青春力量,为国家的路网建设创造更大的价值。”
在黑龙江省双鸭山市集贤县的佳抚铁路改造工程总体组办公区,部分铁路设计师在进行设计工作(8月23日摄)。
在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线,一支铁路勘察班组正扛着勘测设备,沿着佳(佳木斯)抚(抚远)铁路线前行,对这条铁路进行勘察和测量作业。这支勘察班组成员来自中铁第五勘察设计院,由10名平均年龄为23岁的铁路设计师组成,主要负责这条铁路既有线定测阶段的测量、路基状态检测与调查等勘察与设计作业。自7月中旬以来,这些青年铁路设计师每天平均需要徒步10公里、进行数百次的测量和勘察,完成外业勘察作业和铁路改造设计工作。
佳抚铁路改造工程是我国加快交通运输重点项目建设中,东北铁路网改造的重点项目之一,工程将实施局部地段增建二线,个别区段新开会让站等方式逐步推进,外业调查和勘察测量作为工程实施的重要环节,为即将开展的铁路升级改造提供建设保障。
佳抚铁路衔接佳木斯、双鸭山等地,承担着重要的农资和商品粮运输以及客运任务。随着社会经济快速发展,既有铁路已难以满足不断增加的货运需求。实施扩能改造后,该铁路预计年货运量增至6000万吨。
作为年龄最大的班组成员,25岁的王梦迪说,“大家在勘察一线挥洒汗水、增长才干,以永不懈怠的青春力量,为国家的路网建设创造更大的价值。”
在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线,部分勘察班组成员在铁路既有线开展路基状态检测作业(8月24日摄)。
在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线,一支铁路勘察班组正扛着勘测设备,沿着佳(佳木斯)抚(抚远)铁路线前行,对这条铁路进行勘察和测量作业。这支勘察班组成员来自中铁第五勘察设计院,由10名平均年龄为23岁的铁路设计师组成,主要负责这条铁路既有线定测阶段的测量、路基状态检测与调查等勘察与设计作业。自7月中旬以来,这些青年铁路设计师每天平均需要徒步10公里、进行数百次的测量和勘察,完成外业勘察作业和铁路改造设计工作。
佳抚铁路改造工程是我国加快交通运输重点项目建设中,东北铁路网改造的重点项目之一,工程将实施局部地段增建二线,个别区段新开会让站等方式逐步推进,外业调查和勘察测量作为工程实施的重要环节,为即将开展的铁路升级改造提供建设保障。
佳抚铁路衔接佳木斯、双鸭山等地,承担着重要的农资和商品粮运输以及客运任务。随着社会经济快速发展,既有铁路已难以满足不断增加的货运需求。实施扩能改造后,该铁路预计年货运量增至6000万吨。
作为年龄最大的班组成员,25岁的王梦迪说,“大家在勘察一线挥洒汗水、增长才干,以永不懈怠的青春力量,为国家的路网建设创造更大的价值。”
在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线,部分勘察班组成员在铁路既有线开展路基状态检测作业(8月24日摄)。
在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线,一支铁路勘察班组正扛着勘测设备,沿着佳(佳木斯)抚(抚远)铁路线前行,对这条铁路进行勘察和测量作业。这支勘察班组成员来自中铁第五勘察设计院,由10名平均年龄为23岁的铁路设计师组成,主要负责这条铁路既有线定测阶段的测量、路基状态检测与调查等勘察与设计作业。自7月中旬以来,这些青年铁路设计师每天平均需要徒步10公里、进行数百次的测量和勘察,完成外业勘察作业和铁路改造设计工作。
佳抚铁路改造工程是我国加快交通运输重点项目建设中,东北铁路网改造的重点项目之一,工程将实施局部地段增建二线,个别区段新开会让站等方式逐步推进,外业调查和勘察测量作为工程实施的重要环节,为即将开展的铁路升级改造提供建设保障。
佳抚铁路衔接佳木斯、双鸭山等地,承担着重要的农资和商品粮运输以及客运任务。随着社会经济快速发展,既有铁路已难以满足不断增加的货运需求。实施扩能改造后,该铁路预计年货运量增至6000万吨。
作为年龄最大的班组成员,25岁的王梦迪说,“大家在勘察一线挥洒汗水、增长才干,以永不懈怠的青春力量,为国家的路网建设创造更大的价值。”
在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线,部分勘察班组成员在铁路既有线开展路基状态检测作业(8月24日摄)。
在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线,一支铁路勘察班组正扛着勘测设备,沿着佳(佳木斯)抚(抚远)铁路线前行,对这条铁路进行勘察和测量作业。这支勘察班组成员来自中铁第五勘察设计院,由10名平均年龄为23岁的铁路设计师组成,主要负责这条铁路既有线定测阶段的测量、路基状态检测与调查等勘察与设计作业。自7月中旬以来,这些青年铁路设计师每天平均需要徒步10公里、进行数百次的测量和勘察,完成外业勘察作业和铁路改造设计工作。
佳抚铁路改造工程是我国加快交通运输重点项目建设中,东北铁路网改造的重点项目之一,工程将实施局部地段增建二线,个别区段新开会让站等方式逐步推进,外业调查和勘察测量作为工程实施的重要环节,为即将开展的铁路升级改造提供建设保障。
佳抚铁路衔接佳木斯、双鸭山等地,承担着重要的农资和商品粮运输以及客运任务。随着社会经济快速发展,既有铁路已难以满足不断增加的货运需求。实施扩能改造后,该铁路预计年货运量增至6000万吨。
作为年龄最大的班组成员,25岁的王梦迪说,“大家在勘察一线挥洒汗水、增长才干,以永不懈怠的青春力量,为国家的路网建设创造更大的价值。”
在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线,勘察班组成员在铁路既有线避让、等待火车通过(8月24日摄)。
在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线,一支铁路勘察班组正扛着勘测设备,沿着佳(佳木斯)抚(抚远)铁路线前行,对这条铁路进行勘察和测量作业。这支勘察班组成员来自中铁第五勘察设计院,由10名平均年龄为23岁的铁路设计师组成,主要负责这条铁路既有线定测阶段的测量、路基状态检测与调查等勘察与设计作业。自7月中旬以来,这些青年铁路设计师每天平均需要徒步10公里、进行数百次的测量和勘察,完成外业勘察作业和铁路改造设计工作。
佳抚铁路改造工程是我国加快交通运输重点项目建设中,东北铁路网改造的重点项目之一,工程将实施局部地段增建二线,个别区段新开会让站等方式逐步推进,外业调查和勘察测量作为工程实施的重要环节,为即将开展的铁路升级改造提供建设保障。
佳抚铁路衔接佳木斯、双鸭山等地,承担着重要的农资和商品粮运输以及客运任务。随着社会经济快速发展,既有铁路已难以满足不断增加的货运需求。实施扩能改造后,该铁路预计年货运量增至6000万吨。
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快照生成时间:2023-08-25 18:45:03
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