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钢轨探伤裂纹检查精度可达3毫米
本文转自：绵阳日报
护平安
钢轨探伤裂纹检查精度可达3毫米
钢轨探伤作业
□白乐 绵报融媒记者 尹秦 文/图
日前，绵阳一处铁路轨道上，工作人员手推探伤仪，沿着一根根轨道缓步前行。刺骨的寒风吹过，他们的脸被冻得通红，飞驰而过的列车和绵延千里的铁轨，都见证着他们的付出和奉献。他们认真履行“望闻问切”的职责，守护着万千旅客的平安回家路。
绵阳北站作为宝成铁路出川入蜀的咽喉要道，每天有120余趟列车要从此处通过，铁路上的钢轨长期受到列车碾压，容易出现伤损。
“大家都对今天的作业内容清楚没有？安全注意事项是否明白？”1月17日，天刚蒙蒙亮，绵阳工务段绵阳探伤工区工长安少彬正在进行点名、分工和作业前的技术交底。他们今天的任务是对宝成线绵阳北站进行钢轨探伤作业。
“从绵阳北站3道开始，我们要完成6条股道和20余组道岔的探伤作业。”安少彬介绍。
今年46岁的安少彬曾获“成都工匠”称号，在探伤领域已“行医”16年，并且取得了连续16年无损检测零失误的成绩。“我们的工作就像是给钢轨B超，利用超声波探测的方法对钢轨的状态进行检查，对发现的伤损处及时进行更换和加固，我深知这项工作的重要性。”安少彬说。
抬着重量超过40公斤的探伤设备，工作人员到达了作业现场。“我们对钢轨裂纹的检查精度可以达到3毫米，以此确保伤损钢轨能够被及时发现。”跟班干部杨子南介绍说。这无疑是体力、眼力与脑力的三重考验，但这群“钢轨医生”依旧在探伤的过程中展现出了他们的游刃有余和熟练有序，钢轨的波形在显示屏上一闪一闪的，稍纵即逝，如果没有平时练就的基本功，很难发现钢轨是否有伤损。
在一处疑似伤损前，工作人员停下脚步，仔细进行波形校对，同时辅以手工检查，最终判定为轻伤。做好标记和记录后，他们起身继续向前检查。这样的下蹲和起身，他们一天要重复上百次。为了确保对钢轨进行准确“问诊”，探伤作业的速度不能超过每小时3公里，一个班下来要走6个小时。遇到异常波形、磨损严重等情况，他们还会放慢速度仔细检查，绝不遗漏和放过任何一处可疑的地方。
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快照生成时间：2023-02-02 09:45:18
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