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钢轨上的青春之歌
本文转自：人民铁道报
口述 王守臣 整理 王宝滨
1958春天，铁路部门在吉林省三岔河镇招工。我向往铁路工作，次日便去20里外的老少沟站，乘火车去三岔河镇报名。经考试录取后，我被分配到哈尔滨工务段香坊工区当线路工。从那时起，我便与钢轨探伤工作结下了不解之缘。
上世纪50年代，工务线路维修方式很落后，维修工具使用大头镐、撬棍和道钉锤。检查钢轨靠手工，使用弹簧锤敲和手提反射镜子照。那时，线路上轻、老、杂型钢轨多，冬季昼夜温差大，钢轨、夹板和螺栓易折损（即“三折”），严重威胁行车安全。为防止“三折”事故发生，每年冬季，各工区都要成立手工检查钢轨小组。我是当时香坊工区手工检查钢轨小组最年轻的成员。
手工检查钢轨的弹簧锤，是由木手柄、条状钢质弹簧片和锤头组成的。检查钢轨时，用它不停地敲击钢轨轨面，根据锤头反弹量手感大小判断钢轨是否有伤，类似检车员用检点锤敲打车辆部件判伤一样。手提反射镜有一个木质拎手，用它检查轨头下颚、轨墙时不用弯腰。还配有一个钢丝小钩，用于检查夹板内的轨端是否有裂纹，因小钩会被裂纹卡住。为了练就一手过硬的检查本领，我把工区的废钢轨垛当成练功场，只要有空就带着弹簧锤蹲在伤损钢轨旁边，反复敲击轨面练手感。时间一长，工区同事称我为“钢轨医生”。
手工检查钢轨小组由三人组成，分工明确，作业时两人各检查一股钢轨，另一个人负责安全防护。每逢检查到咽喉道岔、尖轨、曲线、坡道和轨缝不良地段时，我们都会放慢脚步，慢走细看，互相提醒多看一眼，有时还会停下来检查。特别是雪后，一旦发现接头夹板下面有铁锈，必须卸下夹板检查钢轨下颚、轨墙或轨底是否有裂纹。有一年冬天，我检查到香坊站6号道岔时，见辙叉右股引铁接头有暗红色锈斑，立即用弹簧锤反复敲打，明显感到反弹异常，经打开夹板检查，发现一条裂纹已达轨底。我立即向工长报告，经及时更换保证了行车安全。1965年冬运期间，我们小组被段里评为冬运优秀手工检查钢轨小组。
1966年，我被调到段钢轨探伤组，开始使用超声波仪器检查钢轨。但我舍不得丢掉弹簧锤，特意在段材料室领了一把，上道探伤时配合仪器使用。尽管我退休前使用过多种探伤仪，但最留恋的还是用弹簧锤检查钢轨那段岁月。我用小小的弹簧锤，在轨面上弹奏出青春之歌。
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快照生成时间：2023-06-11 09:45:04
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