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黄河大桥上响起青春奏鸣曲
本文转自：人民铁道报
2月15日0时30分，“塞上江南”宁夏银川，寒夜中的母亲河变得异常温顺。银川黄河大桥畔，33岁的银川工务段吴忠高铁线路车间灵武北高铁线路工区工长郭鹏带领4名青工准时到达南侧桥头通道门位置，当晚他们的任务是检修黄河大桥上5套梁端伸缩装置。
“今天的‘天窗’时间缩短至2小时30分，大家一定要加快检修速度，但安全检查不能漏项，每个螺栓一定要敲到。”“晚上光线不好，伸缩装置底下是空的，大家一定要看准踩稳！”青工们一字排开，郭鹏开始进行入网前的安全教育。
银川黄河大桥是银西高铁的重要控制性工程，是连接银川市区和河东国际机场的重要通道，桥梁全长13.814公里，主跨为长1200米的连续钢桁梁。为解决金属梁体热胀冷缩问题，该段建设时在桥梁主跨位置设计安装了5套梁端伸缩装置。
上桥后，郭鹏左手拿摄像手电，右手挥动检查锤逐个敲击螺栓，一会儿俯身查看钢轨、扣件状态，一会儿蹲下测量钢轨伸缩位移量……
30米的高空，让桥上的瞬时阵风达到6级以上，吹得人睁不开眼睛。5套梁端伸缩装置，每套涉及7根钢枕，每根钢枕共计安装有16根螺栓，每根螺栓要敲击3下、俯身查看一次。检查到最后一套梁端伸缩装置时，郭鹏已累得汗流浃背。
“郭工长，距离‘天窗’结束还有60分钟！”站在步行道板的现场防护员李嘉伦提醒道。
在郭鹏斜对面不到20米的位置，线路工李喜龙和白江波正忙着处置伸缩装置上相邻的两处螺栓堵孔问题。零下25摄氏度的气温，让预备的3块手砂轮电池电量迅速衰减，影响了后面的切割预埋套管作业。
“快到时间了，用锯条锯！”得知这个情况后，郭鹏向两人喊道。说完，他又拿出塞尺和钢板尺，对伸缩装置中的60对钢轨轨撑和30处伸缩标记逐一进行测量、记录。据了解，气温最低时，桥梁伸缩区的钢轨伸缩量能达到160毫米。“检查完毕，伸缩量为98毫米，不影响桥梁行车安全。”郭鹏道。
“距离‘天窗’结束还有20分钟时间，快速清点工具备品，装平板车，撤！”2时40分，郭鹏和工友们完成检查，快速奔行1公里后，5名人员撤出作业通道门。
“银西高铁开通以来，我们一直坚守在这里。保障‘人享其行、物畅其流’是我们的工作目标，再苦再累也是值得的！”寒夜中，郭鹏透露出比同龄人更多的成熟和担当。
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快照生成时间：2023-02-23 08:45:11
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