逐梦自贸港丨“代驾”船舶的引航员连接海南和世界

【编者按】

在海南，有这样一群人，从开放前沿到科研基地、从美丽乡村到雨林秘境……他们牢记习近平总书记在海南考察时的嘱托，用行动书写海南高质量发展的精彩答卷。

即日起，由中央网信办指导，中国互联网发展基金会“中国正能量网络传播专项基金”支持，海南省网信办策划，海南国际传播中心、海南国际传播网、南海网、新海南客户端、南国都市报、学习强国海南学习平台、海南发布等全矩阵联合推出系列短视频《逐梦自贸港》，聚焦生态保护、科技自强、乡村振兴、对外开放四大主题，展现海南自贸港建设过程中不同领域的青年们的奋斗姿态。敬请关注。

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新海南客户端、南海网 记者 谭琦

一艘外籍货船正在停靠洋浦港，海南省船舶引航站高级引航员林宏品从拖轮里探出身子，爬上二十多米高的软梯准备登船引航。“关引擎、打舵、下锚……”货轮安全进港，林宏品顺利完成了引航任务。

每一次的出发，都是为了更多船舶安全的到达。引航员也被称作“水上国门”的专业“代驾”，他们的工作是引航船舶进出港口和靠、离码头。海南共有25名引航员，林宏品是其中之一。

引航员是如何“代驾”船舶的？“大型船舶靠、离码头技术，跟我们汽车倒车入库有点相似。”林宏品介绍，引航工作风险系数高，需要十分谨慎，一来船舶的操控较难，要熟悉各类船舶操纵和港口水文环境，还要与船舶的驾驶团队、拖轮等紧密合作；其次，水域的复杂程度远超平地，造价动辄上亿的大型船舶，稍有不慎，造成的损失也堪称天文数字，如果是原油、天然气船，后果更是不堪设想。

无论刮风下雨，午夜黎明，只要有船进港，引航员都会出海。一艘船从引航到进港，需要2到3个小时，林宏品需要全程保持高度专注。“天气不好时，海上作业就十分困难，需要的时间更长。”林宏品说，碰到起雾有时候海面上能见度不足百米，引航员必须做好在各种恶劣天气完成工作的准备，时刻关注气象信息，查阅潮汐潮流和水深蓝图，提前做好航段航行风险的预判。

目前，海南省船舶引航站的25名引航员，在海口、洋浦、东方等地的5处港口执行引航任务，每年引航约5000多艘次。随着海南自贸港建设的不断推进，林宏品在引航工作中，也感受到港口航次不断变密，船舶吨位更加大型化。“以前我们引领10艘船里，可能只有1艘达到200米长度，现在5条船中就至少有2艘200米以上的船。”林宏品说，停靠的船多了工作更忙了，但更多的是开心，这代表着海南与世界的联系越来越频繁，海南的机遇也会越来越多。

洋浦港，是海南自贸港最繁忙的港口之一，也是海南对外开放的前沿。林宏品每天奔波于港口与海上，引领每一艘船舶安全靠港、出港，不仅保障了航运和码头的正常运转，也见证了海南自贸港的建设成型起势，不断向好。南海网版权声明：

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