江苏南京：引航出海“新航道” 通江达海向全球

长江引航中心今年前8月引航船舶4万余艘次，其中引航南京港船舶4298艘次

引航出海“新航道” 通江达海向全球

□南京日报/紫金山新闻记者

吴春霞

近日，长江引航中心2025年服务港航企业专题座谈会与行风监督员会议在南京召开。记者从会上获悉，自2024年总部“落户”南京以来，该中心通过统筹全线引航资源、落地服务南京区域性航运物流中心建设的“十项举措”，在保障港航畅通、助推产业发展上成效显著——南京港引航申请受理率达100%。今年1—8月，长江引航中心引航船舶4万余艘次，其中引航南京港船舶4298艘次，同比增长1.8%。

长江引航中心是交通运输部设立在长江干线的唯一引航机构，承担长江全线引航力量的统一调配和引航安全动态监控职责。船舶为何需要引航？对于外籍船舶，一方面是考虑到船员对我国水域的实际情况不熟悉，存在安全隐患；另一方面是涉及引航权的问题，按规定要实施强制引航。对于国内的船舶，则可以根据船方需要提供引航服务。

南京港是最深入内陆腹地的深水海港和国际型江海转运主枢纽港，长江引航中心迁至南京，有助于进一步统筹长江全线引航资源、保障大型船舶“直靠直离、快进快出”，提升南京江海转运主枢纽港地位。

俗话说，“一寸吃水一寸黄金”，在挖掘航道潜能方面，长江引航中心完成了11.6米、11.8米吃水船舶常态化进江引航安全保障方案，并实现了11.6米吃水船舶常态化引航进靠南京港，同时为内贸自引船舶安全进江航行提供参考方案，助企降本增效。

今年5月，“安吉24”轮在长江引航中心6名引航员的接力引领之下，安全抵达上海宝山交接出江，驶往墨西哥拉萨罗港，标志着南京—墨西哥滚装外贸航线成功首航。这也是南京江盛汽车码头临时对外开放启用以来的首艘外贸船舶。

针对集装箱航线，长江引航中心为南京港专门开辟引航“绿色通道”，保障了南京至俄罗斯圣彼得堡首条集装箱北极航线顺利首航，1—8月累计优先保障外贸直航集装箱班轮401航次，同比增长7.2%，让南京与全球航运联系更紧密。

在专业技术方面，长江引航中心持续提升大型船舶引航能力，为金陵船厂新造大型滚装船常态化出江提供保障，成功引领世界最大9500车位“安吉”系列汽车滚装船安全首航，常态化保障3000标箱船舶进靠南京港4航次，目前正在积极推进4000标箱船舶进江可行性研究，全力匹配南京港能级提升需求。

同时，长江引航中心助力培育发展新质生产力，支持“中国制造”走向世界。保障南京港机厂7艘装载大型港机设备船舶安全出江至“一带一路”共建国家；助力“新三样”出口，安全引领6批次36套风电项目塔筒运往越南，价值9000多万元；助力南京港口“稳油增化”，累计保障8艘次20万吨硫酸安全出口，推动南京打造长江硫酸内外贸中转基地。

会议当天，长江引航服务港航App同步上线启用，将面向港航企业、服务对象，首批上线“引航申请、引航计划、引航签证单、电子票据、引航公告、引航文化、问题反馈”等7类服务内容。

数据显示，近一年来，长江引航中心累计引领中外籍船舶6.5万艘次，同比增长3.4%，载货量5.3亿吨，同比增长7%，有力支撑长江干线17个亿吨级大港发展。长江引航中心南京引航站相关负责人介绍，长江引航中心入驻南京后，不仅进一步发挥了南京港作为深入腹地最远海港的作用，还助推重大产业布局落地，为南京区域性航运物流中心发展注入了新动力。