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宝马加快电动化步伐,iX1身先士卒

类别:汽车 发布时间:2023-11-03 21:38:00 来源:卡卡爱汽车

新能源时代的迅速崛起,打乱了不少品牌的阵脚,甚至说改写了汽车行业的格局也不为过,这令传统品牌,尤其是传统的豪华品牌头疼不已,毕竟新势力推出的产品或多或少都会与其主力车型的价格重叠,也就是30万的价格区间(例如小鹏G9、智己LS7),再加上新势力车型拥有前所未有的用车体验,在一定程度上抢占了BBA的市场份额。

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宝马纯电动车销量增长明显,加快转型步伐

宝马纯电动车型销量同比增长283%。宝马在电动化攻势卓见成效的同时,实现了整体销量的正增长。为了在新能源市场稳定发展,宝马集团正在加快脚步,对全系产品进行电动化转型。今年,宝马集团将为中国用户呈现11款纯电动车,其中就包括在成都车展上市的宝马iX1,该车由宝马中国的数字化研发团队参与开发工作,来满足中国用户的个性化需求。针对国内市场,宝马iX1做出了哪些改变,在竞争激烈的市场中,iX1又有什么杀手锏?

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运动属性依旧是其最大亮点

燃油车时代,宝马是领先的汽车品牌,运动是其最大标签,电动化时代,宝马还要处于前列,不断摸索、努力转变,找准未来之路:更人性化、更智能、更具责任感。创新纯电动BMWiX1作为集团内“最年轻”的电动车,将提供用户年轻的、数字化的、绿色的生活方式。

那么提到运动,自然离不开动力表现,在动力上,宝马iX1目前只有双电机版本,整车的综合功率230kW,峰值扭矩494N·m,0-100km/h的加速时间仅需5.7秒。新车的电池容量为66.45kWh,CLTC标准下续航里程为450km。使用交流电充电,7个小时可以从0充满,还支持宝马超级充电服务,10%-80%仅需32分钟。

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BMWiX1的驾驶模式有很多种,由于电机动力输出比较直接,所以即便是经济模式,也可以满足部分用户在日常通勤中对提速的需求。当然,为了得到更好的驾驶体验,个人更推荐您用自定义模式,提速以及动力响应会更敏捷一些。而在运动模式下,也不会给你车辆“窜”、不好驾控的感觉。有意思的是,运动模式下,车辆还有模拟声浪,能带来些许驾驶乐趣。

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加速踏板的调校方式还是比较出色的,初段的响应速度很平顺,不会出现一踩就窜的感觉,较为线性的输出方式能够最大程度上保证舒适性,当起步和加速时,两个电机都全力输出。而你在慢慢踩下油门时,来自前轴电机的动力比例将不断增加,当速度稳定后,车辆将进入前驱模式,降低能耗。

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FAAR平台让其空间利用率更高

那作为宝马基于FAAR平台架构打造的首款纯电车型,BMWiX1的最大优势就是超大的空间表现,例如在悬挂方面采用前麦弗逊后三连杆设计,其中前部悬挂加入了铝材,相比老款重量减轻了大约三公斤。转向轴重新调整后,主销后倾角比老款X1增加了约15%,这种设计有利于转向反馈和直线行驶稳定性。后部为模块化三连杆,搭配刚性安装的副车架,由于弹簧和阻尼器分开布置,占用的空间更少,为后排和后备箱释放了更多空间。前后轴均配有防倾杆,减少过弯侧倾。

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这款车在研发阶段就考虑到了兼容多套动力系统的需求,所以专门给66度的电池包留出了布置空间,避免对车内驾乘空间产生影响。而且电动车不需要传动轴,所以这台车的后排地板中央并没有凸起,让中间乘客也能有舒适的乘坐体验。再加上超过2.8米的轴距,以及可以调节角度的后排靠背,给这部车带来非常充裕的后排腿部和头部空间。这方面在车身尺寸上也有体现,明显感觉到这一代的X1家族要比以往的车型更大、更有力量感。新车的长宽高分别为4616mm、1845mm、1641mm,轴距为2802mm,尺寸不仅相比上一代X1全面提升,而且相较同级别的奥迪Q3、奔驰GLA等车型也有着明显优势。

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简约耐看,不缺乏宝马的设计元素

BMWiX1作为纯电车型,颜值依旧在线,并且和全新BMWX1有明显区别。首先是封闭式的前格栅设计,内置的菱形装饰更加精致,加上两侧的不规则大灯造型,视觉冲击力依旧。相比全新BMWX1多了几分科技氛围感。创新纯电动BMWiX1还采用了辨识度极高的双五辐镂空轮毂,运动氛围感更浓。

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在极简风的影响下,除去高辨识度的前脸、车尾,BMWiX1的车侧就是很典型的SUV造型,线条平直,但双腰线的设计和镀铬的窗框、侧边增加层次感。采用隐藏式门把手,既好看又能降低风阻,而纯机械的操作方式还要比电动弹出式门把手用起来更直接、更靠谱。在不改变用户使用习惯的前提下创新,这是宝马作为传统大厂的态度。

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全新的操作系统是一大突破,设计新颖

在内饰设计上,创新纯电动BMWiX1毫不吝啬。中控采用了宝马家族最新的一体式悬浮曲面屏设计。10.25英寸全液晶仪表以及10.7英寸中控多媒体显示器显示效果精细,并且搭载了全新第9代(BMW)操作系统,相比燃油版车型,它还能显示更多与电力系统相关的信息。

整个内饰的设计更为简洁且富有科技感,新车车内绝大部分区域都覆有软质材料包裹,用料、做工都是比较到位的。

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新车车门处的哈曼卡顿音响采用了带镂空纹理的金属保护罩,豪华质感即刻显现。此外,iX1还采用了悬浮中岛设计,中岛前方配有直立式手机无线充电区域,中岛下方镂空的区域可以放置手包等物品,较为实用。

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汽车网评:综合产品力高,续航还需优化

宝马iX1的到来,丰富了该品牌在新能源汽车领域的产品线。综合体验来看,宝马iX1各方面的表现都比较均衡,除了续航略少一些,没有明显的短板,尤其是在操控方面,依旧传承了宝马的高水平,创新纯电动BMWiX1非但没有因其入门级的定位而在动力、配置等方面节约成本。还基于BMW多年来纯电的研发经验积累,以及FAAR油电共享平台也让它相比对手有很强的后发优势。但是新能源汽车市场内卷太过激烈,BMWiX1还要拿出足够的诚意,才能达到像燃油车那样“上下通吃”。

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