驾驶乐趣在骨血里的延续 看新世代如何续写传奇 你永远可以相信宝马

进入电气化时代，随着特斯拉、蔚小理等造车新势力的崛起，汽车市场格局发生较大变化，部分车企更是扬言要分宝马、奔驰、奥迪（BBA）的蛋糕。但事实果真如此吗？

根据宝马刚刚发布的2023年财报，尽管面临复杂多变的市场环境，宝马2023年业务依然保持了持续增长，集团营收达到1554.98亿欧元。在新车交付上，宝马全球交付2554183辆豪车，其中在中国市场售出824932辆（含MINI），同比增长4.2%。

值得一提的是，在新能源汽车方面宝马同样也拿到了不错的成绩，向全球客户交付超过37.5万辆纯电动车，同比增长74.2%。其中，中国市场交付约10万辆BMW纯电动车，成为业务增长的重要驱动力。

除了亮眼的财报，BMW新世代X概念车也在财报年会开启全球首秀，将关于未来出行的理念和技术带入运动型多功能车（SAV）细分市场。

至此，BMW新世代概念车家族已经推出了2款概念车，充分展示了宝马对轿车、SAV两大关键细分市场的愿景，带领智能豪华和驾驶乐趣迈入新时代。值得关注的是，宝马集团也将持续加大投入力度，为新世代车型量产做好充足准备。

BMW新世代X概念车，更具未来感

在概念车发布前，很多人会担心宝马标志性的“双肾”格栅会被抛弃，从此彻底颠覆经典，不过从BMW新世代X概念车来看，这些担心似乎多余了。

即便是遮住车标，当你看到BMW新世代X概念车的第一眼，你也能脱口而出这是一辆宝马车，不过仔细看它的设计又有别于宝马现有的车型。

比如，宝马经典的设计元素，包括双肾格栅、天使眼大灯以及标志性的霍氏拐角在概念车上都得以保留，无论从哪一个角度都能看出这是一辆宝马。

不过细细观察你就会发现，BMW新世代X概念车在传承经典的基础上，在细节上有了更多大胆的创新。车头重新诠释了BMW的前脸设计，用灯组代替了镀铬装饰，霍氏弯角采用“反光印花”材质，L型尾灯延伸至车尾中部，在3D打印加持下可以单独控制光线强度，营造出景深效果。

可以说，在BMW新世代X概念车上，其整体设计与轿车版概念车异曲同工，既传承了BMW近百年的汽车设计哲学，又以强烈的未来感和巨大变化激发新的情感。

当然，这种传承不仅仅是在外观上，BMW新世代X概念车的内饰如同外表一样，堪称精简到极致，处处都透着高级感和科技感。

概念车采用全景视域桥取代传统仪表盘，它可以在整个前风挡玻璃上呈现重要信息，用户可通过方向盘上的触控按键和中央显示屏，实现对全景视域桥的高度定制，轻松选择自己喜欢的信息图标。

值得一提的是，量产版新世代车型在应用全景视域桥的同时，还将搭载增强型BMW 3D平视显示系统，让人车交互更具情感，再加上BMW智能个人助理的高级语音控制，使得人车交流更加顺畅自然。

此外，BMW新世代X概念车还采用了大面积车窗和全景天窗，当阳光透过时，暖色内饰会将整个座舱衬托得更加明亮，也更加温馨，犹如舒服宽敞的大客厅。

不仅如此，作为一个豪华品牌，宝马始终致力于推动汽车行业的可持续发展，宝马的“循环永续”不是一句空泛的口号，是切切实实地实践。

目前，宝马正在开发一种100%天然、植物或矿物基且不含石油的内饰材料，这种材料将用于BMW新世代X概念车门板下部和中控台，同时“海洋塑料”也将用于注塑部件。

另外，在整车所需要的部分材料中，有30%是从废弃渔网中提取的二次原材料。根据宝马的规划，从2030年开始，所有新世代车型二次材料的使用比例要达到40%。

同时，宝马也在颠覆内饰设计理念，材料和构造秉承极简原则，让车内部件更容易拆卸，提升了再利用的可能性。

以侧裙和前后挡板为例，这两部分也是由可回收的单一材料制成，这一设计理念遵循了2021年推出的BMW i循环概念车的原则，即广泛采用单一材料以便于回收再利用。

可以说，BMW新世代X概念车处处皆新却又处处宝马，将传承与现代创新完美融合，每一寸设计都在强化BMW的豪华和运动标签，持续引领时代潮流。

深耕电动化，将驾控乐趣提升新维度

燃油车时代，宝马的纯粹驾趣让数千万驾驶爱好者为之着迷，因此也成为品牌的标签。进入电气化时代，对于传统豪华品牌而言，最难的便是如何将品牌精髓传承下去，而这也正是宝马努力的方向——携纯正的驾驶乐趣向电动时代全面迈进。

早在1970年代，BMW首次将“纯粹驾驶乐趣”的口号用于当时的新世代车型，现如今新世代车型也将开辟纯粹驾驶乐趣的新境界。正如宝马集团负责研发的董事韦博凡所说：“新世代车型将BMW驾驶体验提升至更高水平。”

他表示，未来BMW车型将拥有4个“超级大脑”，这4台高性能计算机将协同工作，其中的2个负责将驾驶体验提升至全新高度。宝马集团完全自研的第1个“超级大脑”，其算力提升了10倍，集动力总成和驾驶动态管理于一身，而第2个“超级大脑”将助力自动驾驶实现下一次飞跃。

值得一提的是，BMW新世代车型将配备全新电子控制单元，搭配宝马全新自研的动态性能控制系统，它将配备最先进的处理器和软件算法，时刻帮助驾驶者更精确、更高效地控制车辆。

同时，在BMW新世代车型上，目前新能源市场主流技术都将被一一实现，比如，新车将搭载第六代BMW eDrive技术，采用全新圆柱电芯，单位体积能量密度比以前使用的方形电池高20%以上。续航里程也增加了30%。新世代车型整车能效将提高25%

另外，新世代车型的电池、动力系统和充电技术的电压平台将提高至800伏，从而优化直流快充充电站的能量供给。动力电池电量从10-80%的充电时间减少多达30%，10分钟内即可补充300公里里程。

而在空气动力学方面，BMW新世代X概念车与当前同级车型相比，空气阻力减少了20%，也带来了效率提升。

不仅如此，宝马为提升驾驶乐趣还做了更多。宝马认为，驾驶BMW是一种全感官体验，声音是驾驶体验重要的组成部分，因此模拟声浪一直都是宝马提升电动车驾驶乐趣的方式之一。

借助宝马模拟声浪数字功能，车内乘客可以在旅途中享受他们最喜欢的声音，并从“平静”、“自由”、“奔放”、“敏捷”四种不同声音风格中自由选择，打造个性、沉浸式感官体验的同时，一辆更贴近燃油车驾驶体感的电动车由此诞生。

面对复杂的消费需求，宝马一直坚守品牌本色，BMW新世代家族更是延续骨血中的驾驶乐趣，而这种驾趣也从燃油车过渡到电动车时代，并迅速扩展到新产品上。正如宝马所言，新世代车型的驾驶乐趣将比以往任何时候都更纯粹。

持续投入，为新世代车型做足准备

目前来看，宝马是豪华品牌中在新能源领域转型最迅速的一员，而这背后也离不开宝马集团持续的研发投入、高效的研发体系和优秀的研发团队，为迎接BMW新世代做足充分准备。

据了解，为了持续提升公司的创新实力，宝马集团对研发的投入连续三年保持在60亿欧元以上，尤其是2023年的研发投入大幅增至75.38亿欧元，同比增长13.8%，约占集团营收的5%。

值得关注的是，这些投资主要集中在三个方向：一是对车型的电动化和数字化研发；二是自动驾驶领域；三是新车型的研发，包括BMW新世代车型。

为迎接“新世代”，宝马集团持续加大对未来出行的投入。过去三年，宝马在华研发团队人数增至3倍，注重软件开发，自动驾驶以及UI/UX设计开发等领域。

与此同时，宝马在中国的研发和设计团队正深度参与BMW新世代车型的诸多关键性工作，确保趋势性需求得以展现，而中国市场的创新成果将会成为新世代车型上的亮点。

基于对中国市场的坚定信心与承诺，华晨宝马一直在新能源汽车最关键的动力电池研发和生产环节，承担前瞻的布局和肩负产能重任。

此外，未来宝马还将持续升级生产体系，加快新世代车型的国产步伐，2024年与新世代车型相关的生产网络将进一步扩展，研发投入主要用于包括新世代车型在内的电动化车型以及车内的数字化创新上。

按照规划，2025年BMW新世代车型将在全球市场推出，并在随后24个月内至少投产6款车型，而新世代车型将于2026年在中国沈阳实现国产。可以看出，宝马正在以持续不断的产品及科技创新，直面中国新能源车市场挑战。

总结：从1962年的“新世代”到如今的“新世代”，既传承了BMW的经典设计，又先行于这个时代，这里的“新世代”不仅仅代表BMW品牌的下一代车型，更承载宝马拥抱变革和挑战的决心和能力，也是宝马对电动化时代豪华定位的重新思考。

与迈向新世代的步伐同步，宝马集团在电动化方面也释放了明确信号，那便是通过持续投入和积极创新来加速战略转型，助力中国汽车产业的高质量发展。