宝马的“北京”盛宴，才是电动化最好的诠释

“传承世代经典，先于时代而行。”

时隔四年，当宝马在北京车展前夜再次向中国展示了自己对于电动化的理解，我相信，这个时刻愿意和时代保持同步的豪华汽车品牌，还是活出了自己该有的风采。

说实话，就因为电动化转型带来的困扰，这两年，几乎所有的传统车企都深深陷入对未来的思考。其中，当然也包括了宝马。在选择如何发展新能源，或是如何真切感受到行业发展的温度之际，太多的非常手段被推向了台前。

而在这一过程，不管宝马寻求转型的重心是否与时代前进的步伐相契合，对外推出的新车又是否能满足中国消费者的苛刻需求，围绕行业新生的话题总是会使其想方设法从各个层面进行突破。

换句话说，在迈向电动化的全新征途中，中国消费者一定很期待宝马等有着很深历史沉淀的大厂，能再次拿出极具魅力的产品，从源头消除汽车行业转型中浮躁风气。

那到了今天，经过这段时间的摸索，当宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克携BMW和MINI“设计天团”“空降”北京车展，用BMW新世代概念车（Neue Klasse）以及全球首发的全新电动MINI Aceman、北京首秀的全新电动MINI Cooper等车，意在向我们传递宝马对于未来的最新理解，其实也是在用自己的方式，对中国车市的后期发展给予一个更为明晰的答案。

宝马：设计可以定义未来

“电动化、数字化和可持续发展是汽车行业的大趋势，定义了未来的汽车。BMW新世代车型将未来出行三大领域的核心创新集于一身。‘新世代’不仅仅是一款车，它代表着下一代宝马全新产品系列的开始。”

事关电动化转型，宝马有多么坚决？

我想，不用外界多议，仅仅从宝马集团董事长齐普策（Oliver Zipse）此刻给出的这个判断中，就可以看出，进入2024年后，宝马早早就做好了充分的准备。

既然当下的车市进程已经大大超出了人们的想象。以价格战为背景，全面电动化为方向，没有一家车企是在延续过去的老路而活，那宝马必定会从固有的发展思路中跳出，以一个全新的姿态示人。

就像在全新车型的推介层面，仅仅是对于交互设计，身为集团设计高级副总裁的霍伊顿克也说了，“巧妙的设计绝不是技术的简单堆砌。BMW全景视域桥是革命性、现象级的交互创新。”

在BMW新世代概念车上，宝马集团展示了下一代BMW iDrive人机交互系统，重新定义智能豪华出行的未来。可在我看来，这又何尝不是，宝马为了践行家在中国的信念，以技术驱动未来，用诚意换取信任的全新开始呢？

其实，自从中国车市踏入电动化之旅，很多跨国企业都曾有过很多举措，以便迎合中国消费者的苛刻需求。

或推出讲究极致性价比的产品，抑或提出新的用车生态，更有甚者在建立起和中国企业的合作后，全权将电动化转型交于后者，但结果上的良莠不齐，还是很值得所有人去思考下，究竟哪一条路才是真正适合自己的正确之道？

“用设计诠释未来”的确很抽象。

在大多数人眼里，当新时代对于电动车的要求逐渐从注重品牌调性，产品功能性，以及个人色彩的建立，转移到智慧出行的用车体验上，或许汽车设计只要遵循看着舒服就可以了，任何自带创新力度的举动都不需要。

然而，“宝马的设计，始终走在时代的前沿，不断突破创新，引领潮流”总是意味着，面对任何一个新时代的开启，面对中国消费者与日俱增的新需求，以设计为纸笔，宝马在告诉世界“什么才是与时俱进的品牌进化论”之余，宝马同样也是一家愿意为中国市场加深投入和前瞻布局的。

新世代概念车的中国首秀，揭示了宝马下一代产品系列的特性：“很未来，更宝马”。

但也会和齐普策期望的那样，“随着新世代车型的面世，我们将重塑整个公司以及我们对未来出行的影响力。”隐藏在新潮设计背后的一定是，宝马汽车在中国继续保持创领姿态的信心和决心。

深刻践行“家在中国”向智电时代迈进

事实上，只要你仔细回顾一下，便能发现，从宝马之夜到正式的北京车展，相比其他坚守于中国的豪华品牌，宝马对于电动化的热情可谓到了顶点。

BMW新世代概念车（Neue Klasse）所带来的强烈电感，还在被人津津乐道时，以电动车为核心的展出阵容，几乎将宝马在行业电动化转型中的丰满形象全盘脱出。

而早在这个月中旬，齐普策就和许多德企高管随同德国总理朔尔茨（Olaf Scholz）来到了中国，针对各个领域进行了强有力的沟通。

所以，北京车展是见证中国车市成长的又一个舞台，但很显然，以宝马的视角去看，如果新的阶段里，集团旗下所有品牌正坚定地按照长远规划迈进智能电动时代，致力于让个人出行更加以人文为本、智能为纲、责任为先。那么，中国必将会在此进程中担当至关重要的角色。

一直以来，“家在中国”就是宝马给予我们的许诺。

先前，为迎合中国市场的最新需求，宝马接连将各类电动车引入中国。i3、iX3的国产，iX的导入都成了这个豪华品牌深刻洞察中国车市的动作。而在销量层面，宝马集团2023年交付约10万辆宝马纯电动车，也算成了宝马整体销量增长的重要支柱。

可随着市场的快速变迁，在中国车市引发了一场场爆震。销量已经不能成为评判电动化转型成功与否的唯一标准。对于宝马而言，“家在中国”无疑需要进一步的诠释，于是加速新世代的到来势在必得。在4月26日，宝马宣布将深化在华布局，计划对沈阳生产基地增加投资200亿元人民币。此项投资的重点聚焦于宝马在华生产的发源地——大东工厂的大规模升级和技术创新，为2026年启动宝马“新世代”车型的本土化生产奠定坚实基础。

时隔四年才重新启幕的北京车展，有机会成为所有车企表面立场和态度的最新战场。在这里，消费者毒辣的目光会刺激企业就趋势立即做出新的整改，同台竞技的残酷现状亦会提醒在局者不要低估中国车市的不确定性。

为此，仅从BMW新世代概念车（Neue Klasse）身上，我们便可以了解到，在电驱技术方面，新世代车型将首次采用第六代BMW eDrive电驱技术及圆柱电芯，能量密度、续航里程、充电速度实现显著提升；人机交互方面，新世代车型将搭载首创的BMW全景视域桥，完成在平视显示技术上的一次量子飞跃。在智能化升级上，新世代车型还将采用全新的电子电气架构以及先进的“域控制”设计，使得整车的智驾体验和纯粹驾趣提升至更高维度。

实则，这种种细化的技术落实，怎么看都是，宝马誓要在中国完成新一轮品牌跃迁、技术创领以及消费感知的具象化表达。

2024年是宝马集团进入中国市场的30周年。

30年前，带着对中国车市广阔潜力的探索精神，宝马有意借中国向前发展的势头，完成自身国际市场的扩张。3系、5系先后国产的最大意图仅限于用最快的方式完成基盘用户的原始积累。

那30年后，当宝马不仅在中国建立了全球最大生产体系、德国之外最大研发体系，还全方位发展了智能电动车供应链，我们有理由相信，以BMW新世代概念车（Neue Klasse）为新的触点，今天的宝马或将通过中国反哺全球，将电动化转型最有效的一套发展逻辑应用到整个智能电动时代。