空中交警，飞行员的另一双眼睛

本文转自：南京日报

2小时不间断语音指令，引导飞机安全有序飞行

空中交警，飞行员的另一双眼睛

进近管制室内，空中交通管制员们忙碌地发报和记录。 南京日报/紫金山新闻记者 卫韬 摄

□ 南京日报/紫金山新闻记者 何钢

他们看不见飞机，却是数千米高空上机长的眼睛；他们看不见乘客，却是万千人回家路上的守护者。他们被称为“空中交警”。春运开启，航班增多，保障空中交通安全需要24小时不间断。2月4日，记者走进民航江苏空中交通管理分局，见证这群春运航班线上幕后英雄的默默付出。

“东方2763，上升到标准气压3600保持”“ASIANA349，TURN LEFT……”走进江苏空管分局3楼，昏暗的进近管制室内，调度飞机的声音此起彼伏。国际、国内航班，中文、英文切换，十余名空中交通管制员头戴耳麦，手持对话手柄，正对着屏幕高频率发布指令。

瘦瘦高高的郭凯正在每个工位前巡查。“最近雨雪天气频发，高空雨雪云层需要时刻警惕”“这是一批新的航空申请单，注意跟进”……郭凯不停地来回走动着、调度着。从2010年参加工作，这已是他在岗的第14个年头。“春运期间，航班增多，我们的任务就是要为全省机场进出航班提供空中交通服务，确保空域内的每一架飞机都能安全、有序、顺畅地飞行。”郭凯指着屏幕告诉记者，绿点代表着需要管制的飞机，蓝点则代表着即将进入管制区域的飞机。

记者看到，这些绿点密密麻麻，鼠标停留在一个点上，便会显示航班号、航向、高度、速度，飞机飞多高，速度多少，完全由管制员发出指令。“吉祥1746，下降到五幺保持”“深圳9569，9点钟方向45公里有交叉穿越”……值完主任班，郭凯坐在屏幕前，飞速地开始播报。这看似简单的指令背后，其实是大脑飞速运转作出的判断，从而快速通知飞行员。

一名合格的管制员进入单位多长时间能上岗？答案是2年以上。郭凯至今还记得2012年第一次播报的情景，虽然有师傅在一旁盯着，但中途还是报错了一次，师傅迅速进行了纠正。“连续2个小时不停播报，已经忘了外面的世界。上厕所？喝水？不存在的。”郭凯说，第一个班结束后，他感觉自己快虚脱了，手上全是汗。“那么多飞机怎么飞行，全在我们的一句话中，一旦错了，很可能造成不可挽回的事故，那关系到很多人的生命！”郭凯说，也因为如此，为保障空中安全，管制员必须上2小时休息2小时，每天24小时不间断轮替，确保最佳状态。

进近管制是600—6000米范围内承上启下的区域，由于飞机要上下穿越，面对的气象条件也非常复杂。郭凯介绍，例如飞机穿过冰雪层，容易结冰，遇到气流又会颠簸，飞行员要靠管制员的指令才能冲出危险区域。电影《中国机长》里，演绎了川航飞机挡风玻璃破碎后的惊魂时刻。机长经受着几千米高空严寒的冲击和仪表失灵，最终驾机平稳停在成都机场，拯救了全机乘客的生命，创造了奇迹，在这背后，也离不开空中管制员临危不乱的空中调度。大家每每谈到这件事，都觉得很光荣。

“在南京也经常遇到紧急情况，比如有乘客在空中突发疾病，或者需要跨省接力运送紧急药品，都需要开辟绿色通道。”郭凯表示，春运期间面对每天1500多架次飞机的空中管制，遇到特殊情况，更要有泰山压顶而不乱的沉着指挥，“我们是飞行员的另一双眼睛，一年365天始终在线。”

今年春节，郭凯要和归来的爱人共同奋战了。记者采访时，汪静正在模拟室内操练。“模拟机练习都是按照春运期间航班高峰小时流量编写的。”汪静告诉记者，虽然自己和郭凯一样有十多年的经验，但产假归来还是要经过几个月训练并通过考试才行，2月7日，她将正式上岗。

“孩子还小，平时婆婆或者我妈都会帮我们分担。现在有了孩子，才发现蛮累的，相比之下工作反而变轻松了。”汪静打趣地说。

春运期间，南京禄口国际机场预计将有2.7万架次航班起落，保障330万人次的航空之旅。郭凯、汪静和他们的同事，将在这间不大的管制室内向空中源源不断发送语音讯号，护送飞机起起落落。“守好岗位，让每一名旅客平安落地回家，就是我们最幸福的事。”郭凯说，过年的时候，在程序化的播报中，和天上的飞行员互致“新年好”，那一刻，大家都会感觉很温暖。