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...p>动力方面,此次申报的全新雅阁车型将搭载1.5T四缸增压发动机,可输出141kW的最大功率,260N·m的峰值扭矩,匹配CVT变速箱,未来还有望提供混动的动力选项。值得一提的是,全新雅阁基于HondaArchitecture架构打造,配合高强度车...……更多
本田全新一代雅阁申报图发布,搭载1.5t四缸发动机
...新车整体造型与海外版一致,将会搭载1.5T涡轮增压四缸发动机。此外,混动版也将推出。……更多
广汽本田全新一代雅阁申报信息曝光,搭载1.5t发动机
...价)的申报信息。新车是换代车型,搭载1.5T涡轮增压四缸发动机。外观方面,...……更多
...整体设计,整体尺寸相比现款有所增长,动力方面为1.5T发动机。外观方面,全新一代雅阁几乎完全照搬了海外版的造型,相比现款进一步深化了修长、宽体、低趴的动感轿跑造型。尺寸上,新车的长宽高分别为4980/1862/1449mm...……更多
...版车型的整体设计,本次申报车型搭载1.5T涡轮增压四缸发动机。外观方面,新一代雅阁变得更加修长优雅,甚至还多了几分大型豪华车的味道。前脸延续了新一代CR-V的造型元素,但显得更加方正严肃,六边形的蜂窝格栅线...……更多
本田全新雅阁售价多少?最低售价15.28万起
...14辆动力系统方面,国产全新雅阁插电混动车型采用由2.0L发动机、电动机组成的插电混动系统。2.0L发动机型号为LFB19,最大功率109kw,驱动电机峰值功率135kw,。它的存电装置为锂离子动力蓄电池/宁德时代新能源科技股份有限公司...……更多
全新一代北京现代索纳塔即将上市,竞争本田雅阁
...车型,之前已经开启预售,预售价格为15万元起,提供1.5T发动机和2.0T发动机可以选择,主要竞争对手为本田雅阁,日产天籁,福特蒙迪欧。 全新一代北京现代索纳塔在外观方面,延续了海外版车型的设计风格,相比老款车型,...……更多
本田全新一代奥德赛曝光!国产换雅阁动力,比别克GL8还好看
...全新一代奥德赛海外版车型预计将继续使用3.5LV6自然吸气发动机,传动系统匹配10速手自一体变速箱,部分车型还将配备四驱系统。而国产后的全新一代车型则有望采用雅阁车型相同的动力系统,适配1.5T、2.0L油电混合动力以及2....……更多
取消换挡杆,全新一代本田雅阁轿车渲染图亮相!
...经非常宽敞了。动力方面,新车有望搭载一台由2.0L自吸发动机和电动机组成的油电混动系统,匹配的是E-CVT变速箱。官方此前介绍这套系统是全新开发的,在“燃油经济性方面”更为出众。但需要注意的是,2024款混动雅阁会不...……更多
本田雅阁蜕变之谜:2.0插混能否领跑新能源时代?
...的亮点便是搭载了2.0插混动力系统。这套系统由一台2.0L发动机和两个电动机组成,综合最大功率达到了215kW,综合峰值扭矩达到了437N·m。在插混动力的加持下,新一代雅阁的燃油经济性得到了极大的提升,同时动力输出也更为...……更多
全新红旗h5和全新本田雅阁哪个好?一起来看看吧
...配的是8挡手自一体变速箱,百公里加速时间为7.8s。这台发动机的亮点是采用的全铝发动机能实现超低摩擦、实现低油耗。搭载的全MAP智能热管理等多项智能控制技术,实现发动机精准控制和高效运行;小节距齿形静音链,集成...……更多
全新雅阁双动力 纵享出行双重激情
...了本田第四代i-MMD双电机混合动力系统,以纯电、混合、发动机直驱三大驱动模式带来动力强劲、舒适节能的用车价值。想象一下,在春日的阳光下,驾驶着雅阁,轻松穿梭在城市的大街小巷,或是驰骋在乡间的小路上,那种自...……更多
现代新索纳塔首发!动力升级,造型更运动,拿捏本田雅阁?
...体式大灯组和贯穿式LED日间行车灯。第十一代索纳塔2.0T发动机功率较在售车型有所提升,预计将于2024年正式上市。普通版 NLine 现代第十一代索纳塔虽车长、车宽与车高比本田雅阁略小,但轴距优于本田雅阁。新车前脸换装大...……更多
本田雅阁即将上市,最低售价12.49万起
... 核心机械方面,雅阁确认会继续搭载地球梦1.5T涡轮增压发动机,它会继续以143kW(194Ps)/260N·m的调校水平出现,并与CVT无级变速箱相匹配;而锐·混动车型则将得到i-MMD油电混动系统,其中,2.0L阿特金森循环发动机的调校水平也...……更多
2025款“本田雅阁”定妆照曝光!外观迎来大变革
...了多项多功能的配置。动力上,这款吗匹配一台2.0L自吸发动机和电动机组成的油电混动系统,变速箱是E-CVT变速箱。官方此前介绍这套系统是全新开发的,在“燃油经济性方面”更为出众!不知道你们对于这款车有何不同看法!...……更多
全新雅阁e:PHEV极限续航2132.7km
...。智能传动,续航加倍。第四代i-MMD双电机插混系统专用发动机的热效率高达41%,燃油经济性达到行业顶尖水准;精准调校的全新三电系统,配合高效且智能的能量管理机制,可最大化发挥动力电池利用效率,带来平顺静谧的驾...……更多
全新广汽本田雅阁phev实车曝光,车身造型偏向于扁平化
...广汽本田雅阁PHEV上。动力方面,全新雅阁e:PHEV将搭载2.0L发动机与电动机所组成的插电混动系统,该系统将基于第四代i-MMD混动系统开发而来。最大功率109kW,驱动电机峰值功率135kW,预计整车动力总成和皓影新能源属于同款。电...……更多
本田开窍了!2025款“雅阁”闪亮登场,改用掀背式设计
...简单。动力系统,这款全新一代雅阁将继续搭载2.0L自吸发动机和电动机组成的油电混动系统,配备E-CVT变速箱,据悉此套系统具有更佳的燃油经济性能。当然,具体的动力以及配置还有待官方的进一步消息,所以这样的一款雅阁...……更多
“闷声发大财”?广汽本田多款车型重返万辆大关,环比增长44.7%
...阁,型格为消费者提供了更完整的动力矩阵,包括了1.5T发动机和2.0L油电混合系统,同时匹配了6MT、CVT和E-CVT三种变速箱,其中1.5T拥有充沛的动力储备和高效的平顺性表现,6MT版本能带来更多的驾驶乐趣,而CVT无论是动力传输效...……更多
新一代“雅阁”渲染图曝光,配双格栅,内饰奢华,凯美瑞不香了
...改变。 至于动力,这款全新一代雅阁将匹配一台2.0L自吸发动机和电动机组成的油电混动系统,变速箱是E-CVT变速箱。官方此前介绍这套系统是全新开发的,在“燃油经济性方面”更为出众!不知道未来这款车的亮相能否给我们...……更多
新能源渗透加速 全新雅阁转型显成效11月销17257辆
...第四代i-MMD插混系统,采用了41%热效率的2.0L直喷阿特金森发动机;E-CVT变速箱采用平行轴结构,实现速度与扭矩双提高;PCU动力控制单元和IPU智能动力单元均实现了小型化、高功率。全新雅阁e:PHEV。 广汽本田供图 华龙网发 而在...……更多
试驾丨比想象中的更好 全新一代雅阁e:PHEV亏电也“好开”
...一代雅阁e:PHEV搭载的第四代i-MMD双电机混动系统由高燃效发动机与“三电”部件组成,拥有纯电、混合、发动机直驱三大驱动模式;其中全新2.0L直喷阿特金森发动机,拥有41%的热效率,与之匹配的是升级后的E-CVT变速器,新车NEDC...……更多
全新一代本田奥德赛震撼曝光:时尚外观,动力再升级
...在动力系统方面,海外版奥德赛将继续沿用3.5LV6自然吸气发动机,传动系统匹配10速手自一体变速箱,部分车型还将提供四驱系统,为驾驶者提供更强劲的动力支持。而在国产车型中,全新奥德赛将采用雅阁车型相同的动力系统...……更多
大众明年将发全新迈腾!尾灯酷似雅阁 末代纯燃油车?
...手刹等,便利性更强。 全新迈腾高配版将换搭第五代2.0T发动机,采用500bar燃油直喷、米勒循环、VTG涡轮增压等技术,预计性能和燃油经济性进一步提升。另外入门版车型也将换搭最新的1.5TEVO2发动机,以代替现款的1.4T发动机。...……更多
本田“雅阁”概念版海外首发!采用低趴身形,内饰可算开窍了
...系统大概率不会有明显的改变,也就是依旧采用2.0L自吸发动机和电动机组成油电混动系统,配E-CVT变速箱,本田对于新能源和油电混动方向都进行了探索,或许会给消费者们在未来的购车决策中带来更多不同的选择。若未来这款...……更多
全新本田雅阁e:phev申报图曝光,搭载2.0l发动机
...依旧为2830毫米。动力系统部分,全新雅阁e:PHEV将搭载2.0L发动机与电动机所组成的插电混动系统,该系统将基于第四代i-MMD混动系统开发而来。最大功率109kW,驱动电机峰值功率135kW,预计整车动力总成和皓影新能源属于同款。电...……更多
开窍了!本田新款“雅阁”曝光,车尾变化明显,内部够奢华
...晓。动力系统,新车将会保留现款动力,也就是1.5T燃油发动机,其中它的最大功率为141千瓦,最大扭矩260为牛·米,匹配的是CVT无级变速箱。 ……更多
...突出了其插混的身份。动力系统部分,搭载2.0L混动自吸发动机,最大功率109kW,驱动电机峰值功率135kW,预计整车动力总成和皓影新能源属于同款。作为参考,皓影新能源的动力参数和雅阁PHEV基本一致,采用16.3kWh的三元锂电池...……更多
未来B级车插混才是王道,雅阁月销暴涨预示新趋势!
...插混系统基于成熟高效的e:HEV进化而来,搭载2.0L阿特金森发动机,其热效率达到了惊人的41%,构建了省油的基础。EV模式、混动模式、发动机模式三种模式智能平顺切换,适应大部分的用车工况,同时高达325N·m的动力参数,在43...……更多
续航破千太轻松,PHEV被广汽本田带入极限2千公里时代
...搭载应用350Bar多段式缸内直喷技术的2.0LLFB阿特金森循环发动机,压缩比从上一代的13.5:1爬升到13.9:1,热效率也进一步拉升至41%。单纯的数值意义不大,因为业内不同的测试标准对其影响较大,理论上设定的工况越窄、负载越低...……更多
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