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电池厂赴欧:机会遍地,荆棘丛生|PowerOn未见
...,历经四年也未成功在欧洲实现大批量电芯生产。这就是电池厂奔赴欧洲建厂的底色,但似乎没有成为国内电池厂踊跃出海的阻力。原因不复杂,国内市场已经竞争至红海,电池厂为拿到订单不断刺穿行业底价,而欧洲乃至海外...……更多
“摆烂”的欧洲,在新能源电池产业上被狠狠抛下
...池招标,也曾考虑Northvolt,但最终将订单分给了三家中国电池厂[4]。留给Northvolt的时间并不多。在转型压力和经济压力之下,欧洲也面临着“要发展还是要环保”的问题,虽然Northvolt在碳排放上有一定优势,但动力电池作为资金...……更多
...料在欧洲生产。”一家电池公司的一线员工向36氪感叹。电池厂赴欧建厂已经是趋势所在,直到去年,这个窗口期还处在模糊状态,销售们并未收到如此明确的要求。但今年开始,他们在洽谈业务时,欧洲车企的立场已经相当明...……更多
9亿欧元补贴,德国政府为何要给这家瑞典电池公司在德工厂?
...的国家援助计划,支持瑞典Northvolt公司在德国建立电动车电池厂,以应对美国《通胀削减法案》对欧洲工业的挑战。而就在此前2023年12月17日,德国经济部表示,宣布提前终止电动汽车的补贴计划,理由是“由于资金不足而别无...……更多
【文/观察者网 齐倩】当地时间9月9日,瑞典电池制造商诺斯沃特宣布,该公司将降本节流,计划裁员、精简业务,未来将关闭、出售或合并一些工厂。路透社和美国《纽约时报》称,诺斯沃特此前被誉为欧洲打造自主电池产业...……更多
...的扩张。尽管Northvolt声称在加拿大魁北克价值70亿美元的电池厂建设不受影响,但此举已引发加拿大当地不满。9月24日,加拿大魁北克省议会反对党领导人呼吁魁北克未来联盟政府更透明地披露与Northvolt达成的协议。为了吸引这...……更多
蜂巢能源叫停欧洲运营 300亿投资搁浅 当地企业也不好过
...,不单单是外来的“和尚”水土不服,即便是欧洲的本土电池厂商近来也给扩张按下了暂停键。今年9月,欧洲最大动力电池厂商,被欧洲寄予厚望的本土电池企业Northvolt(北伏)宣布裁员1600人,相当于Northvolt两成的全球员工都...……更多
石墨负极本地生产困难,比亚迪匈牙利工厂或放弃自建电芯产能
...电芯运至匈牙利的成本差别不大,选择后者也将节省新建电池厂的成本。2月7日,截至本文发稿时,比亚迪方面尚未回应澎湃新闻记者就此消息的求证。2024年1月30日,比亚迪与匈牙利塞格德市政府正式签署比亚迪匈牙利乘用车工...……更多
【汽车人】欧盟遏制中国供应链政策,从意图到结果
...山、买股份、买散装轮,拉到欧洲来冶炼加工,然后卖给电池厂,什么都没有。就连欧盟现在的电池厂,也是亚洲供应商所建,原料也从亚洲来。凭什么认为只要念经,搞几个法案、法规出来,就可以摆脱依赖呢?当然,出发点...……更多
新能源汽车海外延链追访|中欧汽车业共探新能源转型新路径
...工厂落户,总产能超过100千兆瓦时电池电量。已投产的ACC电池厂由斯泰兰蒂斯集团、道达尔能源和梅赛德斯-奔驰合资组建,此外,一家法国初创企业以及两家由中国企业投资的电池厂正在建设。法国北部投资促进局首席执行官...……更多
自研电池“上车” 车企加速“去宁化”
...供应链布局,车企想要实现完全独立自研,彻底摆脱动力电池厂商的制约,短期内肯定无法完成。尤其是车企与动力电池企业,无论是争夺上游矿产,还是争夺动力电池赛道,这些短期行为或长期的做法,均将关乎着新能源汽车...……更多
...国家援助计划,支持瑞典北方伏特公司在德国建立电动车电池厂,以应对美国《通胀削减法案》对欧洲工业的挑战。根据德国向欧盟委员会通报的计划,德国将向北方伏特公司直接拨款7亿欧元,并提供2.02亿欧元担保,支持后者...……更多
海外电动化转型放缓,电池出海别急着乐观
...车投资计划,同时推迟原计划在肯塔基州建设的两家合资电池厂中的一座。通用汽车也放弃了2023年下半年生产10 万辆电动汽车以及2024 年上半年生产 40 万辆电动汽车的目标。梅赛德斯奔驰在发布2023第三季度财报表示,承认必须...……更多
锂电年度盘点:车企为锂矿打了一年工,跨界锂电不再是利好
...汽车车主焦虑的点,固态电池这一新技术路径成为了各大电池厂商奋斗的最终目标。锂电行业的蓬勃发展,对我国制造业向高技术、高附加值生产环节转变有着至关重要的意义。证券之星特别梳理了锂电行业年度事件盘点,以供...……更多
二手车电池,被“黑市”疯抢
...出路。动力电池占整车成本超40%,车厂一度自嘲是在给电池厂商打工,由于原材料价格高企,电池厂商也在诉苦,“只是在微利边缘挣扎”。2022年,电池级碳酸锂基准价涨到峰值60.4万元/吨,锂电池回收价格水涨船高,各方企...……更多
...需求,产品创新和资本、技术出海扩张正在成为一、二线电池厂的战略选择。电池企业盈利能力分化严重具体而言,除宁德时代、亿纬锂能等龙头公司营收、净利保持稳定外,大部分公司业绩压力明显。按申万三级行业分类,共...……更多
中国锂电产业发展历程
...墨柯透露,虽然50辆奥运电动大巴主要的供应商都是国内电池厂商,但是使用的原材料大部分源自进口,这表明当时中国锂电与动力电池产业基础依旧非常薄弱。此外,在“863”项目启动的第一个10年,产业界参与电动汽车和动...……更多
美国电池采购新规冲击中企
...匈牙利、波兰及斯洛伐克建设工厂的计划,其中包括建设电池厂的项目。与此同时,大众正在优先考虑北美市场,因为该集团可以获得高达100亿欧元的美国资金。”总部位于密歇根州的电池公司测试锂电池组 资料图为应对美国...……更多
神行超充电池“风光无限”,但宁德时代为何成了“过气龙头”?
...施,一定程度影响了当期利润。此外,多家车企选择自建电池厂或股权投资等方式布局电池赛道以节约成本,还有的车企为了较大话语权选择扶持二三线厂商,宁德时代的市场份额不断被蚕食。宁德时代的全球化战略虽然在提速...……更多
...电池市场。要达成这个目标,就少不了要在欧洲各国新建电池厂。欧洲第一大电池制造商,诺斯沃特(Northvolt)公司首先拿到了欧盟的项目。为了在瑞典建成欧洲第一个电池超级工厂,欧盟为诺斯沃特提供了约3亿欧元的补贴支...……更多
欧阳明高谈全固态电池的发展
...外就是韩国,韩国的汽车厂倒是不积极,但是韩国有三大电池厂,应该说目前是全球居于第二位的电池产业大国,虽然它的电池厂不多,但是这三家实力是很强的,在全固态电池方面这三家都还是取得了实质性的进展。尤其是三...……更多
...署了一份谅解备忘录,计划在斯洛伐克建设一个电动汽车电池厂,于2026年开始生产。项目总投资12.33亿欧元,将为当地增加1300个就业岗位。斯洛伐克经济部曾表示,该电池工厂的建设有助于推动汽车行业的电动化转型,对斯洛...……更多
宁王失意,难再遥遥领先
...动力电池占到整车成本的40%-60%,没有一家车企甘愿沦为电池厂商“打工仔”。目前主机厂自研动力电池的趋势已成定局。例如蔚来已经在自研半固态电池的路上,广汽埃安在2022年底开建动力电池工厂,长城力挺旗下的蜂巢能源...……更多
美国通胀法案新条例生效:享税收抵免电车再缩减,中国电池商如何应对
...建成后将会形成40GWh电池包产能,成为伊利诺伊州最大的电池厂。此前,国轩高科还宣布将通过美国子公司投资24亿美元,在密歇根州北部建造电池材料工厂。最后,中国电池企业未来转而加码储能电池制造也是应对北美新能源...……更多
单日暴跌超 400 亿,「宁王」还能涨回去么?|智氪
...;另一方面,随着动力电池技术创新迭代速度放缓,二线电池厂经过多年沉淀已经基本可以满足车端的安全和性能要求,同时车企端出于供应安全的考虑也有意识的培养二供、三供丰富电池供应体系。在新的供需环境下,以亿纬...……更多
面对电动车,日本正在陷入史无前例的混乱
...与宁德时代、亿纬锂能拿下电芯生产需求,目前三大中国电池厂已经获得宝马160Gwh千亿元大单;奔驰,与孚能、比亚迪的动力电池大单已落;大众则是完成了国轩高科的控股。当然,案例远不止德国车企,日本汽车工业目前也意...……更多
先导智能获中企迄今最大美国锂电池设备订单!锂电“卷王”何以崛起
...欧洲大众20GWh整线订单。整线采购意味着设备厂商可以为电池厂按照需求完整定制产线方案,在整线联动、成本压缩、电池产品高良率、高一致性方面具备优势。也是在2022年,公司还成立了法国子公司、荷兰子公司、土耳其子公...……更多
宁德时代成“AI尽头”?新能源在走向新高度
...况关联起来,并反映到具体股价上。由此,无论是二三线电池厂起量,新能源市场发展放缓等等,一系列因素裹挟着情绪,困扰着宁德时代。仿佛,新能源已然成为过去式,宁德时代被困在了“旧时代”。 这种观点局限,它的...……更多
两个月蒸发2500亿元,宁王在跌什么?|氪金·硬科技
...2020年时,新能源车市场井喷,由于当时电池产能紧缺,电池厂加速扩产匹配需求,给几年后的阶段性产能过剩埋下伏笔。根据媒体统计的数据显示,过去三年宁德时代动力电池产能从2019年53GWh跃升至2022年的390GWh,3年时间增长了...……更多
...营体系,建设全球研发中心及补充营运资金。1)专业化电池厂的机遇已来,今年是出海最好时点。光伏产能过剩,企业进军海外市场早已不是新鲜事儿,但事实上,出海更多的是光伏下游的组件企业。由于组件产品直接面对用...……更多
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