在钢铁上“绣花” 他们是“焊”卫高原铁路货车的“火枪手”

央广网西宁2月28日消息（记者汪晓青 通讯员周悦翔 卢婷 蔡建庭）2月27日，高原古城青海省西宁市天气阴郁，阵阵寒风拂面而来，在中国铁路青藏集团有限公司西宁东车辆段的货车检修库内，却是一派火光冲天的繁忙景象。

一排排货车检修线上，一束束焊花次第绽放，一名名“火枪手”正在紧张有序地忙碌着。

图为熔接工周峰正在用焊枪切割车钩缓冲装置固定螺栓（央广网发 李彬 摄）

“火枪手”，因常年使用焊枪为铁路货车焊修而被同事们冠以这个称号，他们的实际工种是熔接工。西宁东车辆段共有24名熔接工，其中拥有30多年焊修经验的周峰便是其中的代表。

“高原货车穿行于青藏高原复杂的地理环境，是重要的货物运输工具，使用频率高，每隔一段时间我们都要对它们的‘钢铁之躯’进行修补。”周峰介绍道。

货车检修库内停满了待焊修的铁路货车，全副武装的周峰戴上厚厚的手套，经过检查焊枪、整理焊线、点火试验等一系列准备工作后，他端枪一个大步钻入眼前的车底。调整好半蹲的姿势，打开焊枪上的高压纯氧气流开关，将枪嘴对着一处损坏的闸调器圆销烘烤起来。不一会，圆销便在高温高压的氧气火焰中剧烈燃烧融化，形成液体流下，火花落地，迸裂炸开，“烟花”四散。

当日的焊修任务繁重，配合检修人员为闸调器换上新的圆销后，周峰沿着货车继续作业。当看到下侧门处检查员留下的“车底破，焊补”字样时，周峰钻进车底观察了一会，发现破损位置并放上焊条后，随即左手拿起电焊面罩，右手握紧电焊枪手把，将枪嘴慢慢靠近破损位置。霎时间，电弧燃烧，白光闪耀。两千多度的高温下，焊条和钢板交融在一起，破损处迅速被修复。

图为熔接工周峰在工作间隙擦拭脸上的汗滴（央广网发 李彬 摄）

焊花飞舞间，4个多小时的时间很快过去，周峰相继完成了两辆货车的焊修任务。长时间处于闷热的环境中，周峰此时满脸通红，额头、脸颊、鬓角处汗水直冒，后背的衣服也被汗水浸透。“我们作业时，必须穿上厚厚的牛仔服，以防止在作业过程中被飞溅的碎屑烫伤。厚衣服再加上高温作业，每次焊修完就像是洗了遍澡。”周峰一边擦着汗水一边说道。

尽管作业环境艰苦，但高原熔接工们却把焊出整齐细密的焊缝作为自己技艺的极致追求。据周峰介绍，他们的作业就像是在钢铁“绣花”，车辆配件上几毫米的缝隙、巴掌大小的焊件，焊接时必须焊满，不能发生焊瘤、烧穿等问题，而且表面不能出现气孔、夹渣、弧坑、裂纹、电弧擦伤等缺陷。为了实现这一目标，熔接工们经常利用工作间隙钻研点焊、满焊、堆焊等技艺，相互切磋学习，共同进步提高。正如青年焊工杨斌所说，通过焊修，能够拯救铁路货车这样的“庞然大物”，觉得自己就像焊修时那一束束火花一样，很闪耀。

作为青藏高原上最大的铁路货车“诊所”，西宁东车辆段担负高原铁路货车运用维修和检修任务，每年要完成7000多辆货车车辆厂修、段修和临修任务。其中，熔接工是工作量最大的工种之一，他们每天要手握焊枪8小时以上，一天下来扯着电焊线来回走1万多步，重复上千次抬手电焊的动作，一年累计消耗近上百公斤的电焊条，并兼顾好与焊修密切相关的切割工作，只为让货车重新焕发生机。

“这份工作虽然辛苦，但想着货车满载货物，安全平稳驰骋在天路，那种自豪感便油然而生。”看到一辆辆修缮一新的货车车体即将上线运行，周峰骄傲地说道。

火光映照脸庞，汗水换来质量。从容面对每一个繁忙的晨昏，高原熔接工们把对“焊就焊精、修就修好”的信念熔化在一根根焊条里，用实际行动践行“干一行、爱一行”的热血誓言，为青藏高原“货畅其流”默默贡献着自己的力量。