倚绝壁除孤岩 守护“钢铁巨龙”

本文转自：成都日报

危石工区队员在金瓶岩的绝壁上进行作业

较脆弱的地质条件使落石等灾害威胁着川青铁路

清晨，当川青铁路的列车穿越过漫长的隧道，进入松潘县境内时，苍莽的雪山着实给了乘客们一个巨大的惊喜。与油菜花盛开的成都平原相距不到200公里，此时松潘大地还冰封在一片皑皑白雪中。

壮美的景色背后，也藏着一系列风险。经历过汶川特大地震和一系列次生灾害，川青铁路两旁的地质比较脆弱，落石、滑坡、泥石流都可能威胁这条“钢铁巨龙”。

在川青铁路上，活跃着一支“川青攀岩队”，他们负责在镇江关站危石工区清理山上随时可能掉落的岩石。日前，记者来到他们身边，跟随他们一起为铁路旁的雪山深谷做“体检”。

行走山间，经常需要手脚并用

从镇江关站驱车20分钟左右，镇江关站危石工区工长、藏族小伙明磊一行4人来到了金瓶岩——一处被高山包围而呈“V”字形的谷底。

作为带头人，明磊和张成率先登上了隧道正上方的山腰。在陡峭的山间，两人手脚并用，几乎用“攀”的方式登上了崖壁，全程不到10分钟。山下，隧道的看护人、羌族大姐杨英始终抬头注视着二人。她告诉记者，这里曾是牧场，现有的“路”——即山崖间一块块仅能容纳成年人单脚站立的石间缝隙，是世代生息于此的牦牛和山羊经年累月踏出来的。

正是因为没有固定的路，危石巡查队更能深入山间的每一个角落，寻找可能存在的隐患。

顺着无人机的视角，从高空俯瞰，就不难明白这个“攀岩队”工作的意义：这一座座雄伟的高山上，存在着大大小小的“伤口”。有些地方由于流水的冲刷形成了一条条沟壑，为落石提供了近似“铁轨”一样的通道；有些地方崖壁被风侵蚀，形成了不规则的石刃；而在更多地方，干燥少雨的气候让这里只能长出荆棘、野草和灌木，既保不住水，更固不了土，砂石如同攀附在一层纸面上，随时可能落下。

他们每天的工作，就是寻找、处理险峰间可能存在的落石。

万丈悬崖，职业生涯的第一课

“快看你头顶是什么。”

跟着队伍行走在隧道上方的半山腰，危石工区路基工刘涛提醒记者抬头——一只山鹰在我们头顶盘旋，近乎咫尺。

“它居然又来了，这山上还有十多只呢。”平日里，“攀岩队”的队员们总是在险峰中行走，山鹰反而成为除了队友之外最熟络的伙伴。

刘涛今年27岁，是标准的“95后”，他的队友明磊和铁志伟与他同岁。一行4人中，最大的张成也才28岁。这群不满30岁的铁路工人，在这绝壁上完成了“职场第一课”。

在川西北高原，最危险的岩石不在步行可至之处。在那些“山鹰也无法栖息”的绝壁上，往往埋藏着极大的隐患。崖上松动的岩石，被称作“孤岩”。处理这些隐患，需要危石工绑上安全绳，与绝壁几乎垂直相对，清理破碎岩石。

与队友们不同，刘涛虽然也是土生土长的阿坝人，但从小生活在汶川县城，成为铁路工后，一直在平原工作，对于大山的习性并不了解。今年2月，刚到川青铁路不久，他就接到了一个特殊任务——处理镇江关站对面高山悬崖上的一处孤岩。

绑好安全绳和安全带，随着队友慢慢调整绳索，刘涛开始了他第一次孤岩作业。

脚底是万丈深渊，头顶是最信任的队友。第一次与绝壁面对面，刘涛用力把目光聚焦在落脚点。此时的他还难以承受这样的心理压力。

连续不断地敲击，他用榔头和撬棍将孤岩分解成一块块小石头，然后清除这些隐患。随后，队友们再一点点将绳索拉上，他才终于“脚踏实地”了。“当时腿脚真的禁不住‘打闪闪’，站都快站不起来了。”至此，27岁的他终于在绝壁上完成了第一次孤岩作业。

这些终生难忘的经历，给这群青年危石工上了“职场第一课”。

记者手记

命运齿轮，随川青铁路而转动

在危石工区，皑皑白雪之下反而最为艰险。

来川青铁路工作之前，明磊曾看过不少当地地质条件的报告和文献。“这边主要是由千枚岩、少量的花岗岩和一层薄土组成，越往山顶，覆盖的土就越薄。”由于高原上特殊的地质结构，每年数个月的雪季是工作难度最大、危险系数也最高的时候。

上山、搜山、检查、折返，一趟下来，队员们表现出了超过他们年龄的熟稔。来自高原的他们，童年记忆中总是伴随着一帧帧巨石掠过的画面。

“松潘话叫‘落石头’。”张成是本地人，在他记忆中，从大山深处的松潘县向外，只有一条213国道，这也是松潘对外交通唯一的“生命线”。然而，这条生命线几乎每年都会被落石砸坏。在汶川特大地震时，更是被垮塌的巨石分成了一段段“断头路”。“以前要出去一趟，真的太不容易了！”在山腰休息期间，他向记者感慨道。

川青铁路的开通，让沿线数百万人命运的齿轮开始转动。

去年底，4名阿坝青年不约而同地选择了回家。“从小到大，国家帮了我们很多，也是时候回来了。”张成和铁志伟家就在附近，铁志伟告诉记者，川青铁路开通后，镇江关从深山小镇摇身一变成了旅客前往九寨沟、黄龙等世界级名胜景区的最大中转站，趟趟列车座无虚席，几乎“周周都是黄金周”。他的家人也吃上了餐饮、民宿的“旅游饭”，粗略估算下，一家人收入涨了三成多。

中午时分，雪化了，川青铁路的春天已经悄然而至。

成都日报锦观新闻记者 陈煦阳 魏捷仪 文/图