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假期不停工，全力推进贵阳轨道S1线项目建设
国庆假期，中铁二十局贵州公司贵阳轨道S1线项目建设者奋战在施工一线。
为确保实现月底前土建2标皂角隧道和贵安站站台板完工目标，项目部组织3个专业作业队，60名员工和12台机械设备，坚守在贵安新区贵阳轨道S1线作业现场。施工人员轮流倒班作业，全力推进工程建设。
记者在中铁二十局贵州公司承建的贵阳市轨道交通S1线一期工程土建2标皂贵区间（皂角坝站——贵安站）施工现场看到工人们正操作着机械设备紧张施工。
贵阳市轨道交通S1线起于贵安新区皂角坝，终至贵阳市南明区望城坡，全长30.3公里，共设13座车站，是连接贵阳贵安两地，实现互联互通的重大工程。工程开通后不仅极大改善沿线市民出行条件，还将引导主城区人口和城市功能向新区疏散，促进沿线产业和经济发展，为贵阳贵安融合发展持续加速。
中铁二十局贵州公司承建的2标段工程全长3.8公里，包括两站四区间，分别为皂角坝站、百马路站、起皂区间、皂贵区间、贵百区间、百金区间。为了实现工程早日竣工开通，建设者们国庆假日仍开足马力，全力以赴保安全，精益求精建精品。
据中铁二十局贵州公司贵阳轨道交通S1线项目常务副经理崔海东介绍，全长1300多米的皂贵区间全部采用暗挖施工，线路出皂角坝车站后向东南方向行进下穿兴安大道，之后斜交下穿规划的G1线区间后接入贵安站。由于该区间距离贵安站较近，为了降低施工对贵安站的影响，他们采用了错相减振微振爆破技术，将爆破振速控制在0.2cm/s以内，远低于国家规范要求2.5cm/s。同时利用大数据对施工区域进行数据收集和智能化分析，实现施工精准化，眼下正在进行隧道二衬施工。
此外，从施工可行性、快捷性、安全性等多方考量，中铁二十局贵州公司还创新性引入了“绿色装配式边坡支护技术”，即采用绿色环保标准构件取代现浇构件、使用装配式施工工法取代传统现浇施工工艺的创新性支护体系。每1000平米基坑施工，绿色装配式护坡仅需3名工人用1天的时间就能完成，相比传统的混凝土喷锚式护坡可节约工期80%以上。由于可回收、装配式、重复性使用大大降低了工程成本。
“目前，我们标段项目建设已完成施工总工程量的98%以上。接下来，我们将精心组织收官，快速推进收尾，通过高质量施工，为贵阳贵安人民建设一条便民地铁、绿色地铁。”崔海东说。
贵州日报天眼新闻记者 王鲁铨
编辑 吴一凡
二审 李劼
三审 庞博
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快照生成时间：2023-10-04 23:45:03
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