高铁十年·飞驰贵州 | 他每天行走几万步，只为守护高铁“回家”

2014年12月，贵州第一条高速铁路贵广高铁全线开通运营，标志着贵州迈入高铁时代。以此为开端，十年间我省相继建成贵阳至昆明、贵阳至长沙、贵阳至重庆、贵阳至成都、贵阳至南宁等高铁，全面融入国家高铁“八横八纵”网，成为西南地区重要的陆路交通枢纽，塑造了贵州内陆开放新格局。

2024年，贵州迎来高铁开通十周年，贵州日报天眼新闻推出“高铁十年·飞驰贵州”系列报道，记录贵州高铁交通网络从无到有、从有到全的追赶，反映贵州出山跨海的生动实践和交通巨变下的高质量发展故事。

“前方到站，贵阳北车站，也是本趟列车的终点站……”

深夜，送别了最后一班旅客，随车机械师程俊波的工作也进入尾声。

他对车内服务设施进行最后一次全面检查，确认没有问题后，陪伴动车组平安“回家”。

每天跟着高铁穿梭于不同的城市，运行轨迹有数千公里，有时候一天就能跑上大半个中国，程俊波早已习惯了这样的节奏。

“安全返程后，我都要先给家人打个电话报平安。”十年来，这是他与家人之间的默契。

程俊波是贵阳车辆段的一名动车组随车机械师，曾担任贵广高铁首发列车的随车机械师。

“如果把随车机械师比作‘高铁医生’，那我们一定是‘全科医生’，大到运行安全，小到热水温度都离不开机械师。”

随车机械师穿梭在每一列疾驰的动车上，巡视检查监控动车组的运行状态、车内服务设施，确保动车组运行绝对安全可靠。

“因为我们是单兵作业，所以要对列车设备十分熟悉，途中应急处理和设备故障维修也是我们的工作，一刻都不能马虎。”

2008年，大学毕业的程俊波进入铁路系统，从事车间检修员工作。2014年10月，他收到去山东青岛接车的任务，这是贵州的第一辆动车。

从此，程俊波有了新的身份，动车组随车机械师，开启离地三尺、漂泊在外的生活，被赋予守护列车安全的重要使命。

回想起十年前贵州首趟动车的随车经历，程俊波历历在目，“为了这一天，我们提前一年就开始准备了。”

时间拉回2014年12月26日，凌晨4点天还没亮，程俊波来到出乘备班室，进行出乘前的准备工作。

整理着装、酒精测试、领取工具、存车线作业、车厢巡检……这些动作他已重复练习无数次，但这一次还是有些紧张。

当天，他值乘贵广高铁开通运营的首发列车，对于这趟车，他期待许久，俯身、下蹲，触摸、静听，每一项检查都要十分细致。

“12月的天气，动车外部摸起来有些冰凉，触摸了几次后，我逐渐平静下来，车厢仿佛也开始有了温度。”程俊波回忆着。

他手持检测设备，在列车的各个关键部位穿梭，从车身的外观到车下的复杂机械结构，从电气系统到制动装置，每一个环节都不放过。

所有检查完毕，确保零故障后，时间过去了1个多小时，天空开始变亮，乍破了远山的轮廓，就这样，迎着第一缕曙光，贵州首趟动车缓缓出库，驶向站台。

当动车飞驶出站，乘客激动地望向窗外，程俊波却没有时间欣赏风景，而是开始了又一轮巡查，每节车厢他都像沙里淘金一般，不放过任何细节。

途中，程俊波实时通过监控屏检查动车组运行状态，每隔半小时，利用巡检系统对车组状态进行拍摄、回传，每隔2小时对车厢进行巡视，确保旅客服务设施状态良好。

“中医上有‘望闻问切’，我们的动车组检查也有‘听看闻巡联’的五字作业法，通过气味、声音等辨别车组状态，确保安全运行。”

“动车组的设备高度智能化，但也不能掉以轻心，我们必须具备沉着处理各类突发状况的能力，比如空调故障、烟雾报警和非正常停车等。”程俊波说。

十年随车机械师生涯中，程俊波也遇到过各种各样的突发状况。

在一次随车执勤中，中途司机换班后，发现钥匙插不进钥匙孔了，处理不了或不及时，不仅影响该趟动车组的准点开行，还会影响整条高铁线路正点发车。

在试了几次仍无法插入后，程俊波迅速打开钥匙孔的箱台，从操控台内部找原因，争分夺秒的他，额头开始冒汗。

两分钟后，钥匙终于插入，没有耽误出发，程俊波擦了擦淌下来的汗，“之前的培训中，没有类似的案例，我是靠平时看书，将书本知识临时运用到了实践中。”

他的这次成功应急，成为了其单位的教学案例。而在各式各样的突发情况中，他遇到最多的是烟雾报警。

今年8月，程俊波在执勤贵广线时，控制室里的烟火探测系统弹出某车厢的卫生间报警信息，他立即通知列车长一同前往。

到达现场后，发现是一名旅客在厕所内抽烟引发，程俊波二话不说，开始翻找厕所各个角落，最后在纸篓里找到了熄灭的烟头，这才松了口气。

“烟头属于易燃品，有巨大的安全隐患，而吸烟也会触发烟雾报警器，导致高铁降速。”程俊波说，安全无小事，需要乘客共同维护。

十年来，动车组在大地上飞驰，程俊波则在车厢内巡视，从车头到车尾，从车尾到车头，不留死角，就连每个水龙头都要打开试试。

在车下，程俊波绕动车组检查一圈是400多米，不时地弯腰、下蹲、抬头、伸手，用他的话说：“我多弯一次腰，旅客安全就多一份保障。”

哪怕休假，他也经常给自己加练，练习出库巡检的脚力、训练站台侧边观察受电弓及高压部件状态的眼力和提升对列车“异响”的听力，“只有增强技能，才能遇事不慌。”

随车机械师，一个不被大众所熟知的职业，他们每天行走几万步，在站台上、在车厢里，在乘客看不见的地方，默默地守护平安，是动车组上最精锐的单兵。

策划 / 顾海凇

贵州日报天眼新闻记者

文、图、视频 / 刘力维 王怡 安启余

海报 / 龙春宇

特别鸣谢

中国铁路成都局集团有限公司贵阳车辆段

编辑 姚梅

二审 王淑宜

三审 顾海凇