探访米仓古道“第一桥”

探访米仓古道“第一桥”

修缮后的米仓道接龙桥。郭国良 摄

米仓古道、国道、高速路在山河幕布中同框。曾业 摄

接龙桥的桥梁由整棵皇柏树修建而成。谢杰 摄

一桥搭两地，蜀道变通途。在巴中市南江县公山镇卫星村，有一座特殊的桥——接龙桥。它是一座用9棵巨大的皇柏树做梁的木桥，也是古蜀道——米仓道上的一座古桥。

9月21日，华西都市报、封面新闻“寻路蜀道”大型人文采访活动记者来到这座米仓古桥。“桥上集市”在百年岁月中流转，古蜀道、国道、高速公路在山河幕布中同框。

行走在桥上，仿佛穿行于历史长廊。这座从建成到现在已超过百年、如今依然在使用的木桥，承载的不仅是历史变迁，还有扑面而来的米仓古道鲜活滚烫的生活生产气息。

从桥上走来的新娘

银发阿婆爱逛“桥上集市”

桥头一间川北民居里，秋日暖阳中，76岁的姚阿婆正和老姐妹聊天。门外正在修缮的接龙桥，是这场“银发闺蜜茶话会”的闲谈主角。

姚阿婆来自卫星村1队，20岁时，走过这座桥，嫁了过来。“我们结婚的时候，已经不兴坐花轿了，但铺盖棉絮等嫁妆是从桥上抬过来的。”

从新娘到阿婆，她在接龙桥边一住就是半个世纪，对接龙桥有极深刻的印象和感情。

“以前桥上可热闹了，有卖米的、卖菜的、卖汤圆和醪糟的……”嫁过来后，接龙桥上的“桥上集市”成为姚阿婆最爱的打卡地。因桥面平整，又可遮风挡雨，桥上人流量大，附近的村民们想卖点东西，都会到接龙桥上摆摊。于是，接龙桥成为十里八乡热闹的商贸集会之地，逐渐形成了一个小型集市，大家都爱到这里赶集。“市场就在桥上，还是一个‘斗市’——买卖货物用斗量，不用秤。”接龙桥上熙熙攘攘。新娘从这里走过，青年读书从这里走出，沿着米仓古道而来的“背二哥”（背夫）也在这里留下鲜活的印记。

姚阿婆指着接龙桥边不远处的坝子回忆，“以前那边有开药房的，有染布的，还有各种卖货的，包子、面条、饼子、汤圆，啥都有。”走南闯北的“背二哥”，累了就在这里歇歇脚、打个尖。

“马帮走不完米仓道，背二哥背不直路弯弯”，“背二哥”、“幺店子”（四川方言，路边小店），都是米仓古道沿途繁荣与兴旺的缩影。

“背二哥”从陕西汉中背盐、布匹，或从巴州、集州背火纸、茶叶、银耳，来往穿梭于米仓古道。路途迢迢，“幺店子”成了“背二哥”心头的渴望和念想。它因古道兴盛而生，又因古道荒废而逝。

“那些‘幺店子’，很多都是后来对面修了公路，才搬走的。”

透过姚阿婆的目光，仿佛还能看到桥上、桥下都是一幅生动的米仓古道生活画面。

米仓道唯一保存完整木桥

桥梁是9棵17米高的大皇柏

这究竟是一座怎样的桥？在南江县文物保护研究中心主任郭国良带领下，记者踏上这座古桥。

“接龙桥是蜀道上的一处省级文物保护单位，是连接米仓道经桃园、上两至南江、巴州的必经之处。”

据南江县文物资料记载：接龙桥始建于清末，石礅木梁廊桥，南北横跨小河沟，长39米、宽5.5米，屋脊至水面通高10米，桥栏高1.1米。桥面有穿斗梁架、青瓦屋面桥廊，桥面铺放规格木板，规格条石砌桥墩。桥廊木檩上墨书“民国二年”“民国三十七年”题记，桥北有1983年培修接龙桥碑记。说明该桥在民国二年（1913年）、民国三十七年（1948年）、1983年曾三次培修过。

“这座桥大木构件选材精细，建筑比例协调，保存较好，至今仍在使用。”郭国良介绍，接龙桥的桥梁，由9棵皇柏树整棵修建而成。桥北并排放置5棵，桥南并排放置4棵，都是17米长，宽、厚均为0.4米。这意味着，清末，有9棵甚至更多超过17米高的皇柏树被运送到这里，最后选择了9棵树，横亘河上，修建成桥。

“在没有重机械工具的时代，全靠纤夫人力拉着，走水路运送到这里。”郭国良介绍，南江皇柏林分布于南江县东榆镇至下两镇约65公里的巴南公路两旁，种植历史已逾千年。皇柏林很大，皇柏树很多，但在米仓古道上，像接龙桥这样保存完整的木桥，仅此一处。

因年久失修，存在倾斜、垮塌等安全隐患，2023年8月17日，米仓道接龙桥修缮项目开工。文物部门积极争取东西部协作资金，按照“修旧如旧”的文物保护理念对接龙桥进行复建。10月18日，接龙桥修缮完成，再现百年前接龙桥的原始风貌。

行走在接龙桥上，看着穿斗梁架桥面、青瓦屋面桥廊，踏着脚下木板铺砌的桥面，仿佛穿行于历史长廊。岁月流转，这座桥承载的不仅是往来通行贸易、历史变迁，还有米仓古道厚重的生活气息，至今犹在。

蜀道国道高速路同框

奔赴新的“山海之约”

在米仓道南江沿线，流传着一句俗语：“米仓古道要过滩，几十道山水湾连湾”。

5000多年前，大巴山里就有古代巴人活动的痕迹。3000多年前，古代巴人开始迈出走出大山的脚步，在高山深谷中逐渐蹚出这条米仓古道。

纵观各条蜀道，为何米仓道多水路？水多、桥多又给米仓道带来了什么？

中国地理学会历史地理专业委员会委员、四川大学历史地理研究所所长李勇先，是从巴中市南江县走出的蜀道研究专家。在他的米仓道专题研究中，米仓道上的经济文化交流是一个聚焦点。

“由于米仓道在离开米仓山之后，非常依赖水路运输，故米仓道上许多地方因水而生，因道繁荣。”李勇先介绍，米仓道对三巴之地经济发展的促进作用十分明显。米仓道带动了沿途众多市镇的兴起，连接四川和陕西汉中两地，让商品交易互通有无。同时，米仓道上的货物运输主要靠船运和人背，构成了一道独特的人文景观。

产于汉中乃至关中的粮食、青盐、小百货、棉花、布匹等货物南下，产于南江、巴中的茶叶、药材、铁制品、丝麻、纸张等货物北上。南来北往，让米仓道成为连接陕南与川东北的经济命脉之一。

跨越千年，现在的米仓道已经天堑变通途。仅在接龙桥，这座米仓道上保存最完好的古桥上方，正好是巴陕高速的高架桥。而接龙桥所在的卫星村，通过东西部协作项目，乡村振兴发展起来的金银花、巴山土鸡、地道中药材、黄羊、核桃等，都从接龙桥上、G22国道上、巴陕高速上，走向远方。

跨越千年，古桥、古道，和道上的人，正在奔赴新的“山海之约”。

华西都市报-封面新闻记者 谢杰 曾业 李庆 谢颖