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高原大机驰援忙
本文转自：人民铁道报
赵风斌 丁树明 朱 哲
“‘天窗’命令已下达，区间已封锁，可以作业。”3月23日凌晨，天空飘着小雨。在焦柳线韩堂站至穰东站间上行线，随着西宁工务机械段清筛一车间主任张亚军一声令下，由清筛车、物料车、捣固车、配砟车组成的机械车组轰隆隆开进作业区段。线路上立刻灯光闪烁、机器轰鸣。
焦柳线作为我国重要的铁路干线之一，承载着较大的运输压力。为落实2024年全路集中修工作目标要求，从3月6日开始，西宁工务机械段利用35天时间，驰援陇海线、焦柳线大机清筛集中修任务。
“龙口已开好，6号清筛车抓紧对位。”收到对位消息，18807号清筛车机长李宏斌撂了一把闸，准确地将清筛车停在“口子”上。学习司机保广辉则站在清筛车大臂旁，高举右臂，大拇指不时朝里、朝外摆动，用“手语”向李宏斌传递指令。在他的精准指挥下，清筛机大臂也随之上下左右不停摆动。作业扒砟链快速运转，不合格的石砟和污土很快被传送带抛出线路外，现场沙尘弥漫。
清筛车过后，配砟车紧随其后，各号位之间互相联控、配合默契。1号位操作人员迅速将侧犁、中犁、前翼、后翼摆好角度，配砟车徐徐向前，把散落在道床内外的石砟进行收集、分配和整理，使道砟分布均匀、填充饱满、外观整齐。
配砟结束，捣固车登场，待起拨道装置将钢轨精准提起，两排捣镐一次次插入枕底，奋力夯实重新填充的石砟。紧随捣固车后面，质量回检人员手握道尺，认真对捣固后线路的高低、水平进行核对记录，把好线路清筛最后一道关。
车站联络员白烨榕与张亚军在不停地联系，精准卡控“天窗”进度，给大机整列按时返回站内留出充裕时间。车休人不休，区间作业结束，职工们还要对机械车进行保养，确保车辆“健康”上线。
“今天下雨天气凉，提前把各宿营车暖气打开，等大伙儿回来可以喝姜汤暖和暖和。”与此同时，在停靠于韩堂站的宿营车餐车上，后勤工长田海龙开始安排后勤工作。由于工作流动性大，清筛车间职工一年四季吃住几乎都在宿营车上。此次驰援施工“天窗”时间均为后半夜，机组人员每天3时30分就得起床吃早饭，每天2时，后勤工区的职工们就开始在厨房忙碌。等大机职工们洗漱完毕时，馒头、包子、油条以及各种精美小菜早已上桌。
“兵马未动粮草先行，大家远离家人来到这里奋战，一定要让大家吃好。”田海龙说。有时到中午，机械车保养任务依然未结束。为了不让职工饿着干活，后勤工区将做好的饭菜打包送到作业现场，既不耽误保养作业，又能让大家吃上可口热乎的饭菜。
经过210分钟的冒雨鏖战，8时55分，当日840米线路大机清筛施工作业结束。顶着薄雾，大机车组缓缓驶向韩堂站。
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快照生成时间：2024-03-31 11:45:08
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