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大众揽巡5座suv试驾,搭载双离合变速箱

类别:汽车 发布时间:2022-12-29 16:02:00 来源:嘻嘻爱汽车

刚推出不久的一汽大众揽巡(图片|配置|询价),着实有点意思,不仅被很多人视为大众最后一款纯燃油SUV,并且硕大的身材也让它成为大众旗下最大的5座SUV。如果你是德系粉,光看这两个标签,相信就足够引起你的兴趣。最近我对新车进行了试驾,借此机会就来跟大家聊聊这款新晋大5座SUV。

大众揽巡5座suv试驾,搭载双离合变速箱

简单介绍下新车背景,揽巡定位中大型SUV,基于MQB横置平台打造,在定位上介于探岳与揽境之间,在售车型共有5款,指导价为27.49-32.59万,试驾版本为32.59万的四驱R-Line巡礼版。

造型方面,揽巡真的可以算是一台非典型大众车,多层叠加的中网设计,加上2015mm的车宽(可能大家对这个数据没概念,作为参考,冠道的宽度是1942mm,定位全尺寸的宝马X7宽度是2000mm),让整车的视觉效果看起来非常厚重有气势。

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而众多的灯光配置更是新车的一个闪光点,包括车标、前翼子板灯、门把手、行李架等都能发亮。由于试驾期间是白天,效果不明显,我特地找了张夜间效果图给大家,这应该算是辨识最高的大众吧?

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相比于前脸,尾部稍显简洁,但尾灯组的内部细节还是比较有辨识度的。需要说明的是,新车的双边共四出排气,只是装饰。

大众揽巡5座suv试驾,搭载双离合变速箱

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实拍车型配备的是21英寸的轮胎,不过品牌型号有两种,一种是如图所示的韩泰,还有一种是邓禄普,至于用户最终到手是哪种品牌轮胎,则属于随机配置。

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内饰整体比较简洁,不过质感还算不错,能够触摸到的中控台、门板、扶手区域均使用软质材料包裹。新车还采用时下流行的双联屏设计,功能界面比较清晰,不过整体的车机智能化水平并不算出色。

大众揽巡5座suv试驾,搭载双离合变速箱

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新车还采用高尔夫同款的电子挡把,和其硕大的身材相比,这种小巧的挡把,使用起来让人有种明显的反差感。

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前排配备了无线充电、一个12V以及两个Type-C接口,个人认为Type-A接口的使用会更广泛些。值得一提的是,新车配备了前排座椅通风,但座椅加热需要选装,实际上大众提供了一个选装包,将它和方向盘加热捆绑在一起,价格2500元。

大众揽巡5座suv试驾,搭载双离合变速箱

揽巡还在多处地方使用了触摸式按键,包括空调控制按键、方向盘上的多功能按键、灯光的控制按键。从实际体验来看,其实用性不如传统的实体按键,特别是方向盘上的按键,偶尔还会误触到。

大众揽巡5座suv试驾,搭载双离合变速箱

而对于这类设计,大众官方此前已经有所回应,称未来将取消多功能方向盘上的触摸式按键,取而代之的是传统的实体按键,除了揽巡,像ID系列、高尔夫等车型,后续也都将进行整改。

大众揽巡5座suv试驾,搭载双离合变速箱

空间方面,大众揽巡比冠道还要豪横,它的长宽高分别达到了4949mm/2015mm/1772mm,轴距2980mm。从实际体验来看,整个腿部和头部的空间都是相当富余的(身高170cm)。

大众揽巡5座suv试驾,搭载双离合变速箱

坐垫的长度对腿部的支撑也足够,加上可折叠调节的舒适头枕,以及可多挡调节的靠背角度,整体坐起来还是比较不错的。

大众揽巡5座suv试驾,搭载双离合变速箱

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除了宽敞的乘坐空间,揽巡的后备厢容积也让人相当满意,常态下就有656L的容积,第二排完全放倒后,甚至可以把它当成一张1.8米的双人床。

大众揽巡5座suv试驾,搭载双离合变速箱

动力方面,揽巡采用2.0T的EA888搭配7速湿式双离合变速箱,其中2.0T分为高低功率,低功率版本(330TSI)最大功率137千瓦,峰值扭矩320牛·米。而我们试驾的是高功率版本(380TSI),最大功率162千瓦,峰值扭矩350牛·米,并配备适时四驱系统,零百加速为9.1秒,WLTC综合油耗为8.68L/100km,喝95号汽油。

大众揽巡5座suv试驾,搭载双离合变速箱

对于这套黄金动力的实际体验感受,需要区分不同的模式,新车拥有经济、舒适、运动、自定义等多种驾驶模式。其中在经济和舒适模式下,车辆的动力响应会比较迟钝,特别体现在中后段的加速上,如果你急着超车,那这时候真的会不得劲。

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所以个人觉得这台车正确的打开方式,应该是运动模式,这时候的油门响应会变得积极起来,如果在中低速的时候补脚急促的油门,甚至还能带有一丝的推背感。而且运动模式下,发动机和变速箱的配合也会更契合一些。

大众揽巡5座suv试驾,搭载双离合变速箱

还有一个大家普遍会关心的问题,那就是这车开起来会不会笨重?毕竟车重都超过两吨,车长也将近5米。一开始我也抱着这样的想法,但实际上手之后,新车的操控表现却是让人惊喜。

大众揽巡5座suv试驾,搭载双离合变速箱

首先就是转向手感力度适中,可以很好地随速增益,在时速60左右转弯的时候,虽然有出现一定的侧倾,但是整体的车身姿态还是比较稳健,悬架能撑得住。

此外,前麦弗逊+后多连杆的悬架组合,在滤震性上表现也算不错,车辆经过颠簸和坑洼路面时,能很好的进行化解,整体的调校风格依然是熟悉的德系味。而噪音方面,在时速80左右的时候,风噪和发动机噪音都抑制得不错,稍微明显一点只有胎噪。

写在最后

总的来看,一汽大众揽巡给人留下的最大的印象,主要还是空间,明明是7座的身材,却拿来当5座车用,这就决定了它在乘坐和储物空间上的巨大优势。当然,别具一格的设计、成熟的动力总成、以及让人感到惊喜的驾控水准,这些也都是揽巡的谈资。如果你手握30万预算,想要买一台中型或中大型合资SUV,相信它会成为你不可忽视的优质选项。

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快照生成时间:2022-12-29 17:45:09

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