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试驾大众帕萨特：各方面都很均衡，家用的一把好手
帕萨特作为一个已经深入人心的车型，八月份销售了近1.8万辆，位列8月中型轿车销量榜的第二名。
既然它的热度如此之高，那我们就很有必要将它列入试驾名单中，品一品它到底功力几何了。而这台2023款帕萨特330TSI星空尊贵版，就是我们的选择。作为车系中热度位居前列的车型，相信它也能充分体现出帕萨特车型的产品实力。
首先从外观说起，帕萨特的外观延续了大众的家族血统。大气、成熟、稳重这些惯有的气质并未缺席。但一些细节上的变化，也让它朝着更年轻化的方向发展。
既然被称呼为星空版，新车在设计时，确实在外观方面融入了很多星空元素。上方的星空点阵式的格栅，与前杠的网状设计搭配看上去非常的协调。一下子就让它从以往商务稳重的桎梏里跳脱出来，相信这样的设计也能吸引更多年轻用户。
帕萨特的侧面采用双腰线设计，看上去中规中矩。车的尾部采用了贯穿式的尾灯，再加上大众家族标志性的LOGO+字母设计，看起来确实高级感十足。
而内饰方面，也是大众一贯的风格，比较成熟稳重。但较老款来讲，多了点阵式星空装饰板，沉稳大气的同时多了些时尚的元素。
按键式的多功能方向盘我还是很喜欢的，实用性更强。驾驶的时候，操作起来也更加简单，方便。
动力方面，它搭载了2.0T的发动机137kW的最大功率，最大扭矩为320N·m，配合7挡湿式双离合变速箱。
参数上看虽然很一般，但实际表现很不错。当我试驾完以后，他给我的感受就是“好开”。
整体感觉非常的线性，驾驶感受非常平顺。转向时，整个车也是四平八稳的状态。动力方面，虽然这台车是330TSI的低功率版，但是S档的动力响应还是十分积极的，能为驾驶员带来一丝涡轮机的快感。
对于很多家庭用户来说，D档就已经完全够用了。再加上330TSI版本发动机使用的米勒循环技术，燃油经济性也有了显著的提高。
底盘部分，这台车采用前麦弗逊后多连杆的设计。整体调教是一贯的德系风味，初段的支撑感很足。车的滤震方面做的也是相当不错，小颠簸时干净利落，大颠簸的时候，也基本没有余震。
但美中不足的是，这台车在低速时方向盘的手感不好，阻尼感太涩太沉。随速回正力矩的增益范围比较小，高速时缺少一些沉稳感。
帕萨特作为一款经典车型，一圈体验下来，我想它最大的优点是均衡。各方面的均衡，让它成为家用车考虑的第一选择。怪不得有人说“挑来挑去，还是帕萨特”。
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快照生成时间：2023-10-09 00:45:06
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