全面拥抱智能化 试驾上汽大众途观L Pro

【太平洋汽车评测频道】一代神车途观上新啦！这也是途观的第三代车型，官方将其命名为途观LPro，官方指导价格为23.68-26.68万元，其上市后将会和现款途观L进行同堂销售，我们今天就来看看，这车Pro在哪里？

试驾体验实拍车型为330TSI车型，搭载了一台2.0T发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，另外，途观LPro还将提供380TSI版本供消费者进行选择，其最大功率为162kW，峰值扭矩350N·m，这两台发动机的数据也和现款车型保持一致。

与之匹配的则是一台7速湿式双离合变速箱，挡杆形式也变为了怀挡。

动力输出方面其实和现款车型并无太大变化，值得称赞的就是发动机和变速箱之间的调教，尤其是这台变速箱，不管是在拥堵路段走走停停还是在需要动力急加速的时候，它都会精准的掌握你的意图，并且迅速做出反应，最重要的是，几乎感觉不到任何顿挫，这就是这台变速箱的过人之处。

油门踏板踩下去毕竟轻，和过去“老大众”风琴式油门踏板带来的阻尼感形成反差，而且油门初段响应比较轻快，中段加速比较凶猛，即便是2.0T低功率的330TSI车型，动力也能够满足日常驾驶使用。

在不同的驾驶模式之下，这辆车的脾气也是不太相同的，在经济模式下，整台车的驾驶感受和舒适模式没有太大的区别，只是在经济模式下，松开油门之后，发动机转速会迅速回落到怠速状态，这也和之前大众车型的滑行模式有些相似，为的就是提高燃油经济性。

在运动模式下，发动机会在更高转速升挡，来榨取更多的动力，并且变速箱的换挡速度也会加快，油门响应会更加的跟脚。

底盘风格相较于现款车型则是增加了一些高级感，首先就是底盘很紧致，整体偏舒适性调教，但保证了一定的支撑性，经过细碎路面以及小颠簸的时候，能够化解的干脆利落，经过大颠簸的时候也不会有很大的冲击感。

在转向手感方面，新车的转向手感还是比较灵敏的，整体的车身响应也会比较快，能够让驾驶者觉得这辆车具有一定的操控感。

另外，这次新车的重头戏在于L2级驾驶辅助，这辆车则是搭载了来自与大疆合作开发的IQ.Pilot，能够实现近距离跟车、自适应巡航、车道保持、打灯变道等功能。

外观内饰设计回顾

新车整体设计依旧延续海外版车型的设计风格，并且同样提供两种前脸设计风格，实拍车型为R-Line版套件。采用了大面积的熏黑中网以及下包围，让整车看起来更加动感。

前脸设计上，新车采用最新的大众家族式设计风格，贯穿式的灯带连接两侧的大灯，大灯组和目前的ID家族车型类似，R-Line版车型则采用了大面积熏黑蜂窝网状结构来填满整个下包围，看起去动感十足。与此同时，极具辨识度的R标也是万万不能缺失的。

头灯部分也采用了IQ.Light智慧矩阵式大灯，支持车道照明、随动转向、流水转向灯、欢迎/欢送灯效等。

侧面设计上，新车一改之前棱角分明的设计风格，整个侧面采用了大面积的曲面来进行打造，这样做的目的也是为了降低风阻系数。不过整体的设计依然沿袭了途观车型一贯的风格。

整车长宽高分别为4735/1859/1682mm，轴距为2791mm，轴距与现款车型保持一致。

大尺寸的轮圈也格外抢眼，轮毂造型估计也是为了降低风阻而妥协，还是海外版车型R-Line上面的那套轮毂好看。

尾部方面，新车依旧采用贯穿式尾灯设计，且灯组融入熏黑处理，两侧灯组样式内部的点亮结构也有识别度。

后尾翼采用了熏黑式的设计，避免了和车身同色，让整个尾部设计看起来更加协调。

在内饰设计层面，新车迎来了大范围的改动，看了之后甚至觉得这车的内饰设计很不“大众”，甚至有一些国产新势力的味道。

最亮眼的部分当属这个悬浮式中控大屏幕，尺寸达到了15英寸，视觉效果更加突出，在手机互联方面也支持CarPlay、CarLife以及华为HiCar功能，CarPlay属于基本操作，但华为HiCar可就有点出乎意料了。

其次新增副驾娱乐屏，这可是海外车型上没有的，可以支持常用的视频以及音乐App等。

在中控屏幕的下方有一个调节的按钮，旋转可以进行多种模式的调节，例如驾驶模式、内饰主题等，旋钮顶部的屏幕还可以进行触摸。位列两侧的按键是发动机启动键和电子手刹按键。

方向盘样式依然保留触摸式多功能方向盘，不知道最终量产会不会跟进海外车型上的实体按键式方向盘。

在内饰及座椅材质方面也是大规模的采用了翻毛皮材质，能够彰显出运动氛围的同时，也体现了大众对于内饰设计的顶级理解，毕竟这可是以前R车型都不曾拥有的待遇。

挡位形式也变为了怀挡旋钮形式，挡把造型与ID.7保持一致，有点电动车的感觉了。

门把手的样式也变得更加简洁，你别说，这个造型还颇具艺术气息。

编辑总结：

你大爷还是你大爷，燃油车还得看老牌车企，虽然说开这辆车之前已经对于它的驾驶感受有了一定的心理预期，但等到实际开上之后极其顺滑的动力输出还是给了我不小的惊喜，另外，新车也干了一些非常不“大众”的事情，比如说增加智能座舱和驾驶辅助功能，就目前而言，这辆车能否成功还是要看价格。如果后市场能够给到一些优惠的话，将会大大提高这辆车的市场竞争力。（图/文/摄：太平洋汽车康洪瑞）