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本文转自:中国新闻网
9月28日,福厦高铁将开通运营,使福州至厦门最快55分可达,两地形成“一小时生活圈”。在福厦高铁沿线,泉州湾、湄洲湾、安海湾等处一座座跨海大桥,破解了海风海水腐蚀、季节性台风影响、高速铁路桥梁变形等一系列难题,让这条跨海高铁在海上穿行长度达19.9公里,让“坐着高铁看大海”即将走进现实。(记者 龙敏)
图为泉州湾跨海大桥。该桥位于台湾海峡西岸地震高烈度区,在传统支架现浇施工方法中,存在支架搭设难度大、工程量大等施工难题。为适应无砟轨道铺设的技术条件以及抗震要求,施工团队研发出多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术,解决了传统支架现浇施工存在的难题。中交二航局 供图
图为今年3月31日拍摄的福厦高铁泉州湾跨海大桥。胡鹏 摄
图为福厦高铁试运行时复兴号智能动车组驶过湄洲湾跨海大桥。中国铁路南昌局集团有限公司 供图
图为今年8月13日拍摄的国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥——湄洲湾跨海大桥。由于湄洲湾海域风大浪急、潮汐明显,浇筑的高标号混凝土塌落度小,浇筑难度高;40.6米箱梁更需要连续浇筑一次成型,重达1000吨的箱梁施工对设备的安全性、可靠性提出极高的要求。胡鹏 摄
图为福厦高铁试运行时,复兴号智能动车组驶过世界首座无砟轨道跨海大跨斜拉桥——福厦高铁安海湾跨海大桥。安海湾特大桥不仅是福厦高铁跨海桥梁的收尾之作,也是世界无砟轨道桥梁“大跨”跨海的“开山之作”,全长9.5公里,主跨300米。桥梁通车后,动车以时速350公里通过,只需98秒就可风驰电掣跨越大海。中国铁路南昌局集团有限公司 摄
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快照生成时间:2023-09-27 21:45:02
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