澎湃活力 奋进中国丨福厦高铁：跨海向未来

本文转自：央广网

央广网北京10月7日消息（记者郭淼 万存灵 吴燕敏）9月28日开通的福厦高铁是我国首条设计时速350公里的跨海高铁，也是继京张高铁、京雄城际后我国建成投用的又一智能高铁。中秋国庆假期，福厦高铁迎来长假首秀，共发送旅客20.5万人次，为旅客假日出行提供充足运能。中国之声特别策划《澎湃活力 奋进中国》，10月7日推出：《福厦高铁：跨海向未来》。

9月28日上午9时15分，“复兴号”智能动车组G9801次列车从福建省会福州南站驶出，沿着台湾海峡西岸，一路南下，奔向闽南厦门。自此，经过6年建设，我国首条时速350公里的智能跨海高铁——福厦高铁正式开通运营。

坐在车中的乘客小白，眺望车外，蔚蓝的海面卷起层层浪花，往来船只穿梭，偶尔还有海鸥飞过……这幅惬意舒适的海景图让小白有点兴奋。

乘客小白：我是一个学生，也是一位铁路爱好者，所以这次来体验福厦高铁，对于我来说有更加特殊的纪念意义。刚刚在经过莆田、安海、泉州那些地方，我们这个列车已经达到了350公里每小时，这是一个非常兴奋的事儿。总之，福厦（高铁）开通真的好兴奋！

跨越山海“钢铁巨龙”是如何炼成的？我国首条跨海高铁科技含量有多高？

东南沿海铁路福建公司总调度长张志鹏表示，全长277.42公里的福厦跨海高铁，采用基于数字化信息建模的BIM技术等智能建造技术，将设计、施工、运营等全过程实行一体化管理，形成了全线、全专业的“三维数字福厦高铁”；应用北斗导航系统、智能机器人、对环境友好的耐腐蚀钢材等技术和材料，提高了泉州湾、湄洲湾和安海湾三座跨海大桥智能建造水平。

张志鹏：福厦高铁是我国智能高铁新科技成果的集成化应用，在建设中通过建设智能化建造中心，采用智能化设备，运营智能调度、智能工地等智能化管理平台实现了福厦高铁智能建造，在桥梁、隧道、站房等方面设计建设单位一共建成了91个具有代表意义的样板工程，打造了精品工程，填补了高铁建设领域的多项空白。

在风高浪急的湄洲湾海域，湄洲湾跨海大桥项目部总工程师李维说，千吨级高铁箱梁运架一体机“昆仑号”能将重达1000吨的箱梁如搭积木一般精准落在桥梁间，“它是运架一体，可以自己运，也可以自己架，另外它运用了一系列技术，可以安全高效地在桥面上行走。”

福厦高铁集结了多座世界级跨海桥梁，在跨海大桥上行车，受海上风力影响很大。通常来说，为确保行车安全，通过这样的路段需要减速慢行。但福厦高铁却实现了“跨海过桥不减速”。

安海湾特大桥，是福厦高铁上的一座铁路桥梁，也是世界首座无砟轨道跨海大跨的斜拉桥。砟，在铁路中指铁轨周围的小石块。之所以将安海湾特大桥建成无砟轨道跨海大跨斜拉桥，主要是因为无砟轨道可避免道砟飞溅，其平顺性、稳定性好，车辆通过无需减速。但这种轨道对施工工艺、沉降控制等要求极高。

中国铁建大桥局福厦高铁项目7标总工程师白昌杰：经过反复模拟试验，我们找到了适应“大跨”“跨海”条件的钢混结合梁结构参数，采用全联长钢混结合梁，主梁满足了跨海大桥通行高铁列车的技术要求；桥面铺设拥有自主知识产权的CRTSⅠ型双块式无砟轨道，实现时速350公里高铁列车跨海过桥不减速。时速350公里的高铁列车开过650米长的主桥用时不到7秒，跨过整个海域也只需98秒。

创造速度奇迹的背后，如何保障桥轨安全

中国铁建第四勘察设计院福厦高铁桥梁健康监测系统设计负责人梁金宝介绍说，这主要得益于我们创建的检测管理平台。平台通过集成应用智能传感、智能物联网、边缘计算、地理信息等现代信息技术，来对“桥—轨一体化”24小时实时监测管理。

这个系统可以做到对整个桥轨结构状态进行快速诊断，可以克服海上桥梁人为运维的短板。强大的信息收集能力实现关键指标实时监测，定期生成日报、月报和季报，从而帮助我们研判整个桥梁轨道的具体情况。

福厦高铁智能化还体现在运营方面。动车所是高铁动车组的检修基地，福州南动车二所是福建地区建设标准最高、配备检修系统最智能的动车组检修基地。在这里动车组运维综合管理平台，动车组的检测数据、运行数据以及动车组人员等信息一目了然。

福州动车段福州南动车二所动车组机械师赵阳：福州南动车二所配送中心配备了智能化工具管理系统，利用智能化物联网技术，配套智能扳手、智能工具箱、智能充电板等智能化工具，结合职工数据库，对职工的姓名、岗位等信息进行绑定，配合工具上安装的智能识别芯片，做到每件工具的领用状态、使用位置、作业人等信息智能互联，实现工具管理的数字化、智能化管控。

福厦高铁的建设开启了中国沿海智能高铁建设的新篇章，如今福厦高铁沿线站房也都成了城市新地标。有颜有料，实力圈粉的新建厦门北站是福厦高铁全线施工难度最大的站房。换乘中心屋面安装有目前全国高铁站房面积最大的天气感应式智能天窗，中铁建设新建厦门北站项目副总工程师陆飞说，尽管天窗有1400平方米，3个标准篮球场大小，但全部打开只需要一分钟时间。

陆飞：新厦门北站天窗可根据实时监测的光照、降雨、风力等环境数据，自定义调整开合角度、开合时间及窗帘覆盖面积。这样的一个设计，让车站每年可减少40天通风系统运转，相当于减少14吨二氧化碳排放。

福厦高铁像一条银丝线串起了福州、莆田、泉州、厦门、漳州五座沿海城市，也串起了沿线上丰富的旅游资源、多元的非遗文化。来自泉州蟳埔村的黄丽泳说，泉州非遗文化一定会借着高铁“火起来”。

黄丽泳：今年我们簪花围在网络上就很火爆，越来越多的人对我们的小渔村感兴趣。我作为非遗文化的传播人，我觉得高铁越开越快、越跑越远，我们蟳埔村的簪花店也越来越多，我们泉州文化也传播得越来越远了。

不断织密的铁路网缩短了城市间时空距离，加强了福建与周边省份的联系。厦门市交通局副局长任国岩说：“进一步巩固了厦门市作为交通枢纽城市的地位，未来漳汕高铁建成之后，厦门到珠三角的时间将会控制在两个小时左右，福厦高铁的开通同时为杭深铁路福厦线开通货运的功能创造了条件，将进一步助力我们铁路物流的发展。”

中国最快的跨海高铁在台湾海峡西岸开通 为两岸融合发展增添动力

近日，《中共中央国务院关于支持福建探索海峡两岸融合发展新路 建设两岸融合发展示范区的意见》中提到，适度超前开展交通物流基础设施建设，推动闽台基础设施应通尽通，构建立体式综合性对台通道枢纽，畅通闽台与大陆其他地区连接通道。

国家发展改革委副主任丛亮近日说：“我们要共同努力，早日实现两岸民众坐着高铁轻松渡过台湾海峡的梦想，促进更多台湾地区商品搭乘中欧班列等畅达欧亚市场，更好惠及两岸同胞。”