扎根在武陵深山

本文转自：人民铁道报

王 强 闻子豪

“1024看守点，D5784次列车接近。”“1204看守点正常。”6月28日16时53分，宜昌综合维修段恩施桥隧车间职工涂宸浩正紧盯电脑屏幕，确认安全后用对讲机向司机回答。约3分钟后，一趟列车安全驶过宜万铁路长阳至野三关区间的Ⅰ级防洪看守点。

随着梅雨季节到来，湖北地区降水逐渐增多，确保宜万铁路安全畅通的防洪压力与日俱增。宜万铁路1204公里830米处线路旁的山腰中，中国铁路武汉局集团有限公司唯一的Ⅰ级防洪看守点坐落于此。宜昌综合维修段的巡山工在武陵大山深处默默守护着汛期行车安全。

这个防洪看守点面朝悬崖背靠大山，由一间工作板房、一间工具房组成。每天24小时里，两名看守员轮流值守，巡视山体上方危石状况，与通过列车的司机进行联控应答。

今年31岁的青年小伙涂宸浩是这个段恩施桥隧车间的一名桥隧工，入路以来已经在宜万线上工作10年了。今年，他第一次和搭档蔡胜军来到这个防洪看守点进行看守。

“听说防洪看守点生活条件艰苦、安全压力大，我便主动跟车间申请到防洪看守点。既然来了，我就要打起十二分精神干好本职工作。”目送列车安全通过后，涂宸浩戴上头盔，整理好防护备品，走出看守棚准备开始当天的第二次山体巡视工作。

为了全面掌握危石状态、随时观察线路轨面情况，宜昌综合维修段根据此处山体13块危石的所处位置，设置8个巡查点，修建了近3公里的巡回路线。看守人员要在每天的9时、17时分别进行一次巡查。

“入夏以来，雨水天气频繁，危岩落石、山体滑坡等安全隐患随之增加，对我们看守人员来说是不小的考验。”巡查时，涂宸浩时而抬头仔细观察山体状态，时而弯腰记录石缝中的压力表数值，不敢有丝毫懈怠。

爬累了，涂宸浩便手扶陡峭山体上的防护栏望向远方，前方的大山巍峨挺拔，脚下的列车疾驰穿行。每当列车接近时，他都会拿起对讲机与机车司机联控应答，做好行车记录。一句“1204看守点正常”是过往机车司机安全通过的“定心丸”。

“每天会有50趟左右的列车通过这里，相距最近的列车间隔时间不到5分钟，我们必须时刻紧绷神经，把行车安全放在第一位。”说完这句话，他不自觉地挺了挺腰板，继续按照巡回路线图进行危石巡视工作。涂宸浩左腿膝盖曾经受过伤，上下陡坡时膝盖还会隐隐作痛，一趟巡视下来往往要1个多小时，但他从未开口喊过一声疼。

巡视完毕，线路设备一切正常，涂宸浩这才放心回到防洪看守点。山脚下，一趟动车飞驰而过，瞬间驶入隧道，奔向大山深处。