“大峃艇”与“梭船儿”

本文转自：温州日报

王孔仁

每当我吟诵李白《行路难》和听到董文华等合唱《纤夫的爱》的歌声时，就情不自禁想起，上世纪80年代以前，瑞安三港沿岸的营前埠、清潭埠、平阳坑码头及滩脚埠。这些埠头每天都停泊着很多“大峃艇”和“梭船儿”。“大峃艇”原是文成大峃开始造的，故称“大峃艇”。“大峃艇”比较大，可载五吨货物，“梭船儿”比较小，两头尖尖的，像织布的梭子一样，故称“梭船儿”，每只船都有舵手、撑篙、木桨及帆篷等。再碰到浅滩逆水行舟时，船工就放“银缆”，用人力在岸边往上拉。

“大峃艇”和“梭船儿”都是瑞安高楼乃至飞云江中上游的文成泰顺等地区的重要交通工具，因为上世纪50年代前没有公路，没有汽车。出门到瑞安等地，专靠步行，实在太吃力难走。所以一般出门都是乘船的，特别是来回运货物更需要这些船只了。

居住在飞云江畔的农民，在人多地少的情况下为了谋生，好多村民合伙（2-3人）造船，以撑船为生，高楼、营前、平阳坑（凤翔归平阳坑）三个乡镇，随着1954年左右的合作化高潮到来，将分散的船工组织起来，分别成立高楼、营前、平阳坑等三个航运社，拥有船工200多人。

当时“大峃艇”和“梭船儿”不但载人而且载货物，为山区交通与商贸往来发挥了很大的作用。首先讲载人，在当时没有公路、汽车的情况下，老百姓要出门，就乘船，特别是带货物的商人，非乘不可。我记得1958年至1962年，在瑞中读书时，经常乘“大峃艇”到瑞安，因为船工是本村人，开船是根据潮候定时的，较为方便。当时我经常带一二担柴爿乘船到瑞安南门卖了交伙食费的，但是乘船必须在船上过夜，由于潮水涨的时候不好开，只好停在岸边，等到潮平潮落时再开到瑞安。开始都是两人用力划桨的，后来船尾装上发动机，船工也就省力了，特别是私营的商人，因为来回都有货物又没有运货的汽车，乘船带货是他们最佳的选择。

其次谈载货物，当时运往瑞安的货物有高楼地区的农副产品、土特产如番薯丝、木头，毛竹制作的畚箕、扫帚，水竹制作的渔篰、渔竿、扎篾，及厂矿的陶瓷等，还有山村的松毛枝、草柴运到仙降、林垟、塘头、平阳万全等地卖给烧窑的砖瓦厂。从瑞安采购东西运回更多了，高楼、平阳坑地区供销社的一切物资都靠“大峃艇”运来的，如粮食、化肥、农药、水产、南货、布匹、烟酒及日用品等。这些货物常常源源不绝地从瑞安运往平阳坑、滩脚、清潭及营前等四个埠头，再由搬运队搬运到销售处，供应老百姓。特别是平阳坑航运社，还承担了厂矿的煤炭运输任务。每天都从瑞安运来大批的煤炭以供应工具厂、陶瓷厂。

到了上世纪80年代末，由于飞云江两岸通公路客车，货车多了，公交车也多了，既快速又运费低，故此“大峃艇”与“梭船儿”没有业务了，船只烂了报废了。职工只好遣散了，但是这些船工大都年纪大了，儿子顶替，大部分都有养老保险。从此“大峃艇”与“梭船儿”进入了历史的博物馆。