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深中通道“未来之门”项目建设迎来新进展！
本文转自：人民日报客户端
麦斯捷 张金友
五月，中山市翠亨新区马鞍岛旁的大海呈墨绿色，放眼望去，辽阔而神秘。新中山客运口岸——“未来之门”项目临海而建。早晨6时，22台曲臂车刚刚启动运行；下午18时，曲臂车仍在运作，轰鸣声不绝于耳。“五一”期间，工地上仍是一派热火朝天的施工景象。
图为未来之门项目最新施工现场。张金友摄
目前，项目联检大楼和配套设施已现雏形，工人正在加紧安装玻璃幕墙。项目每条指廊都是两层结构，主体已经完成了封顶，待整个码头建成之后，这些指廊将成为旅客出入港口的便捷通道。同时，新中山客运口岸还将设6个境外泊位、4个内贸泊位和2个维修泊位，规模比现在的中山港客运码头大6倍左右。
作为“深中通道”重要组成部分，未来之门项目以海为意象、以岸为舞台、以城为依托，整个建筑造型结合了中山市非物质文化遗产龙舟的特点，取“乘风破浪、展翅腾飞”之意，建成后将极大提升翠亨新区的城市形象，加快中山市与粤港澳大湾区内多个城市联动发展步伐。
中建三局华南公司未来之门项目经理姚大乐介绍，目前，深中水上巴士全程需要45分钟，新中山客运口岸建成后，航程将从现在的21海里缩短至13海里，航行时间有望缩短至25分钟左右。
据了解，项目建筑面积约12万平方米，玻璃幕墙约10万平方米，联检楼顶部屋架钢结构整体长265米，宽102米，最大跨度33.6米，最大悬挑16.4米，施工难度极大，是目前中山市在建规模最大、难度最高的公共建筑项目。
施工原计划中，东西两侧采用350吨汽车吊，南北两侧采用220吨汽车吊，在地下室顶板外进行吊装作业，然而大吨位汽车吊的施工效率并不理想。为解决吊装作业难题，25岁的项目青年技术员闵进与团队共同探讨解决方案，经过深思熟虑和反复试验，他提出一个更好的方法：采用12吨汽车吊上屋面进行吊装，并利用迈达斯建模进行受力分析，确保这一方案的可行性。在得到团队的认可后，闵进亲自监督方案的实施，确保每一个环节都准确无误，最终使钢结构工期缩短15天。
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快照生成时间：2024-05-01 20:45:03
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