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大湾区建设有新进展，黄茅海跨海通道高栏港大桥合龙
来源：极目新闻极目新闻记者李晓琴实习生王悠通讯员张璞欧阳耀坤3月20日，随着最后一片钢梁吊装到位，由中铁大桥局承建的黄茅海跨海通道T4合同段高栏港大桥顺利合龙。这是黄茅海跨海通道2座主桥中首个合龙的主桥，标志着黄茅海跨海通道上部结构施工取得了重大突破。
黄茅海跨海通道全长31公里，项目起点与鹤港高速顺接，终点与西部沿海高速相交，双向六车道高速公路设计。跨越黄茅海海域采用桥梁结构形式，长14千米，主要包含黄茅海大桥和高栏港大桥两座700米级大跨度斜拉桥，其中黄茅海大桥为三塔分离式钢箱梁斜拉桥，高栏港大桥为两塔分离式钢箱梁斜拉桥。高栏港大桥采用全漂浮体系分离式钢箱梁结构，中铁大桥局承建标段负责高栏港大桥西侧（含中跨合龙段）钢箱梁吊装，共49个节段，11种类型梁段，单节标准梁段重370吨，钢梁总重18817吨。高栏港大桥墩顶块采用中铁大桥局自有设备3600吨架梁起重船“大桥海鸥”号进行吊装，其余节段采取2×250吨架梁机悬臂对称架设。
该大桥斜拉索采用直径7毫米高强度低松弛平行钢丝，单塔双索面共46对索，最长约387米，单根最大重量约为33.4吨，单塔斜拉索总重约1424吨。根据斜拉索施工长度和重量的不同特点，高栏港大桥斜拉索安装分塔端硬牵引及“软牵引+硬牵引”两种方式进行施工，即采用塔吊及塔顶吊架完成塔端挂设，之后在索体上设置滑车组，以梁面卷扬机作为牵引动力完成梁端牵引，最终在塔端进行同步、对称、分级张拉作业。为确保钢箱梁施工工程安全质量目标圆满完成，项目部成立了安全质量管理领导小组，形成了由项目部、作业队、班组组成的三级质量管理模式，针对钢箱梁、斜拉索进场、验收、吊装、检测等环节严格监管，同时通过采用编制“架梁安全操作流程卡”的形式严控施工工艺，落实方案要求，坚持树立“把每节钢梁架设当作第一次”的理念，确保施工安全，有效保障钢梁连续架设精度。
黄茅海跨海通道是港珠澳大桥西延线，是推动“交通强国”战略、构建粤港澳大湾区交通网络、串联广东沿海经济带的“十三五”重大工程，建成后将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥，共同组成大湾区跨海跨江通道群，助力大湾区早日形成世界级交通枢纽。（图片由通讯员提供）
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快照生成时间：2024-03-21 17:45:05
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