【十城】中欧班列昼夜不息驶过阿拉山口

今年是共建“一带一路”倡议十周年。十年来，“一带一路”倡议朋友圈不断壮大，已有150多个国家和30多个国际组织加入共建“一带一路”大家庭，已形成3000多个合作项目。

金秋10月，上游新闻推出特别策划《十年十人十城》报道，讲述“一带一路”十年精彩故事，见证这条发展之路、共享之路、友谊之路、繁荣之路。

9月5日下午4点，明亮的阳光照射着新疆博尔塔拉蒙古自治州长满梭梭草的戈壁滩，一辆旅游大巴缓缓停在了边境线上的停车场。游客们兴高采烈地走下车，站在27米高的金色国门下合影留念。广场上，一块横卧着的花岗石上，刻着“中国阿拉山口”六个红色大字。

阿拉山口是我国连接哈萨克斯坦最重要的陆路口岸，第二座亚欧大陆桥的重要枢纽，也是我国开拓中亚、西亚和欧洲市场的联结点。游客们身后的戈壁滩上密密麻麻的铁丝网中间，竖立着中哈两国界碑。

等待进关的哈萨克斯坦货车车队。上游新闻记者 范永松

广场左边，5米宽的跨境公路上，来自哈萨克斯坦的大货车正排队等待阿拉山口海关关员开展卫生检疫后入境，车上满载着运往中国的各种油料作物和冷冻肉类等。广场右边，并排着闻名世界的中欧班列铁路线。每隔一个多小时，就有一列红绿相间的列车轰隆隆开过，或满载着中国的新能源汽车开往中亚和欧洲腹地，或满载着来自国外的粮食和矿产来到中国。

十年来，受益于共建“一带一路”倡议，阿拉山口正迎风飞翔，从曾经的一个偏僻边境驿站，飞速发展成一个闻名世界的跨国贸易口岸城市。

人少地窄贸易实力强

阿拉山口市党委书记、综保区党工委书记张凯介绍，位于中哈交界处的阿拉山口市，地处准噶尔盆地西缘，介于巴尔鲁克山和阿拉套山之间，由于地处狭长的峡谷地带，从哈萨克斯坦草原吹来的西风经久不息，让阿拉山口成了著名的戈壁风口，每年8级以上大风约160天，“风大时，成年人背风站立，想向后倒也几乎不可能。”

正在装运准备出口的新能源汽车。上游新闻记者 范永松

虽然环境恶劣，但阿拉山口具有优越的地理位置，距哈萨克斯坦多斯特克口岸12公里，距博州首府博乐市79公里，是古丝绸之路的北要道。如今，阿拉山口市是集铁路、公路、航空、管道四种运输方式为一体的国家重点建设和优先发展的一类口岸，中欧班列出入境最主要通道，承载了7成的通行量。2022年阿拉山口口岸累计进出口货物2530.99万吨，通行中欧中亚班列6227列。

今年1-6月，阿拉山口站进出境中欧（中亚）班列年累计通行3320列，同比增长10.85%。

张凯介绍，阿拉山口市辖区面积1249平方公里，总人口1.7万人。虽然到处是戈壁，没有农业畜牧业，也没有矿产资源，但2022年实现地方生产总值110亿元，人均产值在全国都能名列前茅。

中欧班列助推阿拉山口起飞

阿拉山口口岸为了腾飞，已经等待太久。1990年6月，国务院批准设立阿拉山口口岸。1991年7月，铁路口岸过货运营；1995年12月，公路口岸开放。

当地川渝商会会长姚云飞回忆当年的阿拉山口记忆犹新：“1993年，我闻讯来阿拉山口创业，结果发现这里除了风大几乎一穷二白，没有水泥公路，没有像样的楼房，更没有旅馆，许多人只能住地窝子里。”

换装库内从哈方列车上卸下的集装箱。上游新闻记者 范永松

进入新世纪，阿拉山口的发展加速。2003年，阿拉山口被国家列为重点建设和优先发展口岸；2006年7月，中哈原油管道建成运营；2011年5月，国务院批准设立阿拉山口综合保税区，也是在这一年，一列从重庆团结村出发的渝新欧班列经过七八天的旅行，到达阿拉山口；2012年12月，国务院批准设立阿拉山口市。

共建“一带一路”倡议提出后，阿拉山口终于站上了时代的风口，变成了中国与欧亚大陆的重要枢纽。这里的中欧班列数量，从最初的每月3.5列增至如今的日均18列。

班列数量的巨幅增加，离不开铁路部门的艰苦努力。哈萨克斯坦等国家的铁轨是宽轨，比我国的标准轨道宽85毫米。为此，两国的火车无法过境，开到边境就不得不停下，然后人工将集装箱换装到对方列车上。

山口的大风时常影响集装箱室外换装。2008年，阿拉山口修建了亚洲最大的铁路室内集装箱换装库。

记者在现场看到，阿拉山口站室内集装箱换装库长822米，跨度24米，建筑面积22600平方米。库内新建一条宽轨换装线，一条准轨换装线，两条铁轨相距4米。换装库里设40吨桥式吊车4台，在库内实现车对车直接换装，年设计换装能力20万只标箱。

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司阿拉山口站货运员谭磊说，一列55节货箱的列车可以全部停进换装库而不受风吹雨淋，保证了粮食等干燥货物的安全。换装开始后，一列宽轨列车和一辆标轨列车从两头开进库里，车头错开并排停靠，4名吊车司机爬上20米高的操作台，在8名地面指挥协助下，最多一个小时就可以将列车上每只数吨重的集装箱，换装到另一列反方向的列车上。

随着中欧班列的增开，每天18趟列车让换装库昼夜不停运转。记者看到，在换装库旁边，一座同等规模的新换装库正在紧张施工，年底即可投入使用，届时运量将大幅提升。

阿拉山口站货运车间班组负责人刘伟介绍，自2011年首列中欧班列——渝新欧班列经阿拉山口铁路口岸出境以来，郑新欧、汉新欧、蓉新欧等中欧班列接踵而至。目前中欧班列已经拥有111条线路，直达19个欧洲国家和6个中亚国家。

通行的列车越多，通行效率也逐年提高。口岸站从第一列中欧班列到2018年6月突破5000列，用了近7年；从第5000列到2019年9月突破10000列，只用了15个月；从第10000列到2020年9月突破15000列，用了不到12个月。

除了列车数量大幅增加，往来的货物也越来越丰富。站场货运员谭磊说，这些年，中欧班列基本实现了重车去重车回，不再返空，基本实现运力平衡。

阿拉山口海关综合业务一科科长李宏峰，已经在口岸工作十余年，他目睹了这种变化，“以前货物比较单一，进口的一般都是粮食、矿产、木材等，出口的主要是几十种轻工业产品。而现在，中欧班列上运载的产品品类已经超过200种，产品极其丰富。”

随着共建“一带一路”倡议深入推进，阿拉山口出口货物规模日渐增大，返程班列数量也迅速增长。红酒、巧克力、化肥等货物品类不断丰富、运输货值成倍增长。阿拉山口铁路口岸正在从昔日“大风口”，变身向西开放的前沿枢纽。

通过与海关、边检和货运代理公司、哈萨克斯坦铁路部门的沟通协调，阿拉山口口岸大进大出、快进快出成为现实。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司阿拉山口站运营管理科科长闫华鹏介绍，“数字口岸”系统的应用，让阿拉山口站出境中欧班列通关时间压缩到5小时内，入境货物信息中转流程提速了4小时。班列开行规模从2012年的每月通行3.5列，增长到现在的日均17列。

隶属乌鲁木齐海关的阿拉山口海关通过不断深化铁路舱单系统运用，实现海关与铁路部门信息交互全程无纸化、实时核对、自动核放。“我们完善关铁业务协调机制，共享关键作业环节信息，与铁路部门做好货物换装、解编调动等资源调配，有效提升口岸通行能力。”阿拉山口海关监管二科科长董建江说。

跨境电商新业态迅猛增长

除了大宗商品的进出口贸易，阿拉山口也高度关注金额小但交易频繁的跨境电商。

阿拉山口市跨境电商办公室副主任张岩介绍，2020年，阿拉山口正式启动运营跨境电商贸易，依托互联网、大数据、物联网技术，构建了从华东、华南电商货源地仓库通过中欧公铁联运直达欧洲派送机构的一站式服务链。

换装库里有两种铁轨，左边是中方的标轨，右边是哈方的宽轨。上游新闻记者 范永松

这一创新的“慢空运”运输模式，比海运缩短时间六分之五，比空运费用节省五分之四。当年就完成贸易额11.6亿元，实现跨境电商出口全国口岸增速第一，业务量排名全国第四。2022年，阿拉山口跨境电商累计出口包裹1585.5万票，贸易额近25亿元，同比增长近5倍。

阿拉山口为跨境电商包裹运输搭建绿色通道，采用零散车辆拼车加挂的方式，根据货物的运输方向，就近搭载同一方向的中欧班列出境，减少货物等待时间。

借助跨境电商口岸这种集拼集运新模式，阿拉山口成为全国第一个通过公路、铁路两种运输方式均实现跨境电商三种出口模式全覆盖的国家一类口岸。

据了解，目前，阿拉山口口岸出口跨境电商包裹主要来自东莞、杭州、深圳等国内制造基地，发往欧洲比利时、荷兰等国家，包括玩具、数码产品、服饰、手机配件、日用品等。

货物到达阿拉山口口岸后，通过铁路运输发往比利时、德国等国家，再向欧盟海关申报进境转由当地邮政、敦豪快递或UPS快递等进行配送。

目前，经阿拉山口口岸出口的商品14-15天可抵达俄罗斯，15-16天可抵达匈牙利，16-17天可抵达比利时，比海运货运时间缩短一半以上。“中欧班列+跨境电商”助力优质中国商品销往欧洲，中欧班列成为中欧贸易新的“带货王”。

随着跨境电商的火爆，大量跨境电商企业和报关公司落户阿拉山口。目前，在阿拉山口注册的跨境电商企业有26家，入驻阿拉山口跨境电商平台企业50.82万家。

在跨境电商产业园内，沸点供应链公司经理田永电话不断响起，忙得不可开交。他说，公司目前有报关员、装卸工等员工近30人，可以帮助客户办理各类跨境电商服务，去年实现贸易额近4亿元。

跨境电商产品除了传统的食品、服装、鞋帽、电子产品等之外，整车出口也出现在阿拉山口。今年7月31日，欧盛通卡航国际物流公司的2辆具有TIR国际道路运输资质的笼车，满载着货值480万元的商品车，顺利驶出阿拉山口公路口岸，最终抵达目的地哈萨克斯坦阿拉木图。这也是阿拉山口口岸首次通过TIR笼车运输模式出口整车。

正在新建的新换装库。上游新闻记者 范永松

该公司国内部负责人吴长元介绍，公司在阿拉山口装车始发，不用在哈方（哈萨克斯坦）进行卸车换装，可以直达目的地，对于物流成本和时间成本还有车辆损坏，均有大幅缩减。记者现场看到，笼车上装的，都是国内最新生产的各种电动汽车。

阿拉山口市跨境电商办公室副主任张岩表示，为了支持综合保税区与跨境电商高质量发展，阿拉山口率先实行7×24小时预约通过、海关电子放行信息即时传输、中欧班列秒级放行等高效通关举措。2022年全年数据显示，阿拉山口铁路进出口通关时间分别为16.39小时和0.08小时，通关效率位列全国铁路口岸之首。

当地川渝商会会长姚云飞说，自己在阿拉山口奋斗了30年，看着这个口岸从一个一穷二白的边境驿站，发展成一座现代化的口岸城市。口岸独特的贸易优势，已经吸引了60多家川渝企业落户阿拉山口，“我相信，阿拉山口在‘一带一路’的助力下，就像雄鹰一样，一定会越飞越高。”

阿拉山口市商务和工业信息化局党组书记、副局长陈艳旗说，共建“一带一路”倡议提出十年来，阿拉山口市积极抢抓国家重大历史机遇，充分发挥好自身的区位和政策叠加优势，坚持“畅通开放、贸易先行、以贸促工、贸工并举”的发展思路，加快阿拉山口口岸由“通道经济”向“落地经济”“产业经济”发展。目前，经阿拉山口口岸通行的中欧（中亚）班列线路已经达到111条，累计开行突破了3.3万列；阿拉山口口岸通关过货已经达到了4.5亿吨。

未来，阿拉山口口岸将继续立足自身的区位功能政策优势，充分发掘潜力，全力参与“一带一路”建设，不断扩大对外开放的深度广度和力度。同时，将积极用好用活国家赋予的陆上边境物流枢纽承载城市、十大进口指定口岸资质、跨境电商综试区、边民互市、市场采购贸易示范区、进口贸易促进创新示范区等一系列的特殊功能政策，大力开展招商引资，持续推动产业高质量发展，坚持不懈优化营商环境，为区域经济高质量发展和“一带一路”高水平开放，做出新的更大贡献。

上游新闻记者 范永松

编辑：朱亮

责编：郎清湘 李洋

审核：冯飞

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