妙手回春，梅赛德斯-奔驰V123拯救行动| CAR CULTURE

向美好的波普艺术时代致敬

2019年3月的北京日坛公园，一位正在和爱人遛弯的奔驰工程师偶然在一处不起眼的角落里发现一部被遗弃的废旧老车——那是一辆奔驰，而且是加长版奔驰！由此，一个伟大而又精彩的故事开始了。

如果是你我在彼时路过这处角落，大概率我们会在绕车一圈甚至匆匆一瞥过后就会继续我们的散步。但幸运的是，这台废旧的奔驰遇上了从骨子里就深爱着自己所效力品牌历史文化的工程师。旁人眼中已经彻底报废没救的“废铜烂铁”，在这位已经在奔驰工作26年的工程师眼中不亚于“绝世宝藏”，它可是上世纪七八十年代出身“豪门”的250E（内部代号V123）。看着这台跨越近半个世纪的老车锈迹斑斑、满身伤痕地委身于此，他的脑海中萌生出了一个疯狂的念头：拯救它！让它在被遗弃17年之后返璞归真，重新获得自己的生命！在大多数人看来，这辆车已经没救了。这位奔驰工程师的想法不仅偏执得不切实际，而且是自找麻烦。不过对于他来说，品牌旗下的经典老车就像是自己的孩子一样，你怎能眼睁睁看着它继续在这里颓废下去？说干就干！在得到总工程师的认可后，一支由50人组成的修复者联盟火速集结，拯救和修复这台V123的行动也于2020年正式展开。

惊讶、失望……修复者联盟中的每一名成员在看到这台车www.jzzbo.vip时心中都是五味杂陈，不过对于这项具有超高挑战性的工作，他们又都油然而生出一种兴奋之情。因为，从内到外彻底锈蚀的斑驳车身以及蛛网遍布的发动机舱令修复的每一步都是最难的一步。“要么就不做，要做就要做到最好。”修复者联盟的每一名成员都秉承着这样的信念，为了还原出原汁原味的经典，绝不放过每一处细节。他们决定采用将车辆数以万计的零部件全部拆解并重组的修复方案，事实上这就相当于重新制造了一台汽车。要知道，这个方案就像玩复杂的乐高积木一样，拆解容易组装难，何况是要组装一辆目标为可以重生的汽车而并不是一台静止的大模型。在拆解的过程中，团队成员随时采用拍照和人工打磨、测量、记录的方式来备案老车每个零部件之间的关系，这也是完美还原它本来面目的关键所在。特别是发动机和底盘的关键部分，修复者联盟就分配了三十几位同事进行拆装和维护。为此，所有成员都牺牲了自己的课余时间，不惜寻遍地球上每一个角落只为一颗质地相同的螺丝，在历经了1000多个日夜的艰辛付出之后，这台V123终于得以穿越流转的时空，再次焕发出它永恒夺目的光彩。全体修复者的一种信仰，让一开始的笑话最后都变成了佳话。

此时将这台重新焕发光芒的V123拿到公众面前，奔驰绝对是大有深意。我们知道，内部代号为V214的全新一代奔驰E级长轴距版车型即将发布，而V123则正是E级车的前身，它让半个世纪前的设计ICON再度焕发先锋色彩，也完美体现了奔驰品牌“经典豪华”（ICONIC LUXURY）的设计理念。奔驰希望人们不仅仅是将E级车纯当作一款豪华中大型车产品来看，而是要去了解它的历史、它的文化、它的诞生背景，才能对这一经典系列产生更多的认同感。

其实严格来讲，奔驰E级的初代是1993年W124中期改款之后的车型，彼时奔驰将一直以来都后置的“E”挪到了车名数字前方，正式确定了“E-Class”的车系。这其中有两点需要大家知晓：一是虽然同为“E”，但曾经的后置和现在的前置意义已经是天壤之别，后置的“E”代表燃油喷射发动机（德语Einspritzmotor），与之对应的还有“D”柴油发动机（德语Dieselmotor），它无法体现车型的级别。而前置的“E”意为“Executive”，代表了“行政级”。二是奔驰敢于进行命名体系改革的原因就是那时的W124在改款前就已经不再是奔驰的入门级车型，尺寸更小的W201系列已经问世，它正是目前C级车的前身。理所当然的，更高一级的E级车就被定位为行政级用车，直到现在。1988年，长春一汽还曾经以CKD方式国产了一批W123系列（V123的标准代号），作为开发新一代红旗轿车的技术储备之用，只不过后来计划并没有顺利进行下去，车辆全部交由首汽进行销售，被用作公务用车、外宾接待等用途，最著名的就是它曾经接待了美国前国务卿基辛格等外宾。