奔驰全面电动化，迈巴赫eqs纯电suv首秀

在上海车展开幕前，梅赛德斯-奔驰官方公众号抛出一个粉丝互动问题：说出你最向往的奔驰车型。

沸腾的评论区里，有人将DreamCar投给迈巴赫GLS，有人投给GLC，还有人投给鼎鼎有名的大G，并不忘补上一句后缀——想看电车……

虽然说一千个奔驰车主，可能就有一千个DreamCar的版本，但从评论区来看，有一个期待属于最大公约数——豪华车型的电动版。

从这个角度来看，本届上海车展的奔驰之夜，成为中国车迷近距离围观豪门车企如何向纯电转身的一个绝佳窗口。

而奔驰显然是有备而来，伴随全新EQE纯电SUV和EQG概念车的中国首秀、全新梅赛德斯-AMG纯电EQE534MATIC+的亮相，奔驰现已实现全品牌电动化。

01豪华电动车的未来什么样？

4月17日晚间的奔驰之夜，主角属于豪华电动。

三叉星辉4大核心品牌电动车型联袂登场：其中，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV属于全球首秀。它将源自梅赛德斯-EQ家族的前沿科技与迈巴赫专属的尊崇格调和谐相融。该车主打豪华大型SUV市场，470千瓦输出功率，最大续航里程可达600公里。

备受关注的还有迎来中国首秀的EQG概念车，即属于未来的大G纯电版。众多车迷将心目中的DreamCar投给「大G」不是没有理由的。G级车的传奇始于1979年，从44年前诞生开始，奔驰G级越野车一贯维持硬核担当的经典设计形象。

至今G级车的生产已经超过40万辆。

作为G级越野车的首款纯电车型，EQG概念车自然备受期待。2018年，奔驰对G级车进行了换代升级，当现款梅赛德斯-奔驰G级车在底特律全球首发时，好莱坞巨星、G级车粉丝阿诺德·施瓦辛格受邀出席。时任戴姆勒股份公司董事会主席蔡澈（DieterZetsche）博士当场做出了大胆承诺，称未来面世的车型系列将全面电动化，包括G级越野车。

EQG概念车的出现，是奔驰以实际行动兑现的承诺。在奔驰「全面电动」的战略背景下，这一越野传奇理所当然地迈向纯电未来。

作为豪华硬派SUV鼻祖，EQG概念车从外观设计到内部空间，皆是一款毫不妥协的硬派越野车。比如搭载G级越野车经典的梯形车架，底盘设计满足强悍的越野性能，前轴采用独立悬架，后轴采用刚性车轴，并针对电驱系统进行专门开发；搭载4台可独立控制的电机，配合4轮独立悬架，以4×4的全轮驱动系统，实现轻松驾驭公路、越野。

此外，EQG概念车内置2档变速箱，通过换挡可以激活低速越野功能，开启「G」越野模式。

另外两大纯电「明星」分别是全新EQE纯电SUV、全新梅赛德斯-AMG纯电EQE534MATIC+。前者是首款基于EVA纯电平台正向研发的国产豪华纯电SUV。

据《降噪NoNoise》了解，在本次全品牌电动化亮相之前，奔驰已为中国客户带来7款纯电和4款插混车型。

看得出，相较于日系车在电动化浪潮前的犹豫不决，德系车拥抱产业变革的决心明显要高出很多。作为积极投身产业浪潮的一个典型，梅赛德斯-奔驰正在加速驶向电气化。

02奔驰激进驶向全面电动，抢占高端电动市场

其实早在两年前，奔驰便宣布公司战略将从「电动为先」升级为「全面电动」，目标是在2030年前，将在条件允许的市场做好全面纯电动的充分准备。同年底发布的EQS，成为奔驰迈向「全面电动」道路上的重要里程碑。

激进驶向电动化正成为BBA的一致选择。比如奔驰方面预计，2023年的纯电车型销量预计将大致实现翻番。仅以一季度财报数据来看，这一目标并不遥远。今年Q1，奔驰电动汽车销量为51600辆，同比大增89%。

宝马方面对今年的形势预估同样乐观，预计2023年全电动汽车销量占比将从2022年的9%左右提高至15%。

为了加速战略落地，豪门车企们不吝研发投入。以奔驰为例，预计2022年至2030年，纯电动车型方面的投资将超过400亿欧元。按照计划，2025年会是一个标志性节点，这一年会有发布3个纯电车型架构平台。

在生产制造环节，为了适配电动车的生产要求，奔驰未来几年内将投资数十亿美元，对其在中国、德国和匈牙利的工厂进行现代化改造。

在产品端，奔驰的路线比较清晰，即以「聚焦豪华」为战略指引，进一步聚焦「高端豪华」「核心豪华」和「新生代豪华」三大产品矩阵，在不断增长的豪华车市场中拓展品牌实力。

其中「高端豪华」产品线包括梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-迈巴赫，以及梅赛德斯-EQ品牌高端车型（含EQS和EQS纯电SUV）；梅赛德斯-奔驰S级轿车、G级车以及全尺寸豪华GLSSUV等车型。

目前，国内新能源汽车市场95%的销量集中在30万元以下车型，50万元以上的车型销量占比不到1%。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松(OlaKllenius)从这一现状中看到机会点。

他在不久前的一次受访中判断，「中国新能源市场相比传统燃油车市场50万元以上车型15%的占比还有很大增长空间。」

事实上50万以上价格带正是BBA等传统豪华车车企的「舒适区」。今年以来，在特斯拉率先发动降价战后，国内新旧造车势力被迫纷纷跟进，30万元以下细分市场已经陷入极致内卷的泥潭。

反观高端电动车领域，因为品牌门槛更高，反而不太容易受到撼动和冲击。这相当于为豪门车企的全面电动转型预留了相对充裕的腾挪空间，以及更高的利润空间。

由此不难理解，在转向「全面电动」的同时，奔驰为何持续扩充高端豪华产品阵容。

根据奔驰方面计划，至2026年将高端车型的销售份额较2019年提升约60%。而上海车展上豪华品牌纯电车型的集中「放大招」，也意味着三叉戟星正成为拥有最丰富新能源产品阵容的豪华品牌。