全新蔚来es8体验

提及造车新势力，很多人第一时间想到的一定是蔚来，理想，小鹏这三家，毕竟作为造车新势力的排头兵，它们在销量和市场传播影响力上，都有着不错的表现，随着车企的发展，其产品矩阵也愈发完善，理想汽车推出了L9、L8、L7，小鹏汽车在继小鹏G9之后，在前不久也推出了G6。

而作为更偏向于高端豪华定位的蔚来，同样也不甘示弱，不仅推出了ET5T这种小众车型，同时也对一些老款车型进行了更新换代。此次，斯基也在重庆试驾了蔚来全新ES8，看看它到底有什么不一样或者有哪些升级的地方呢。

首先看看，全新蔚来ES8不一样的地方在哪，在外观部分，相较于老款车型，新车前脸采用了最新的家族化设计语言，也就是ET5、ET7车型上的那套设计，而这样的设计语言放在了这么一台中大型SUV上，同样看上去也不会显得违和，在取消了老款车型的镀铬装饰，再搭配上更具攻击性的日间行车灯，看上去更加大气且时尚，

在车身侧面，为了让这台中大型SUV看起来更加大气成稳，新车的侧窗采用了纯平的设计，同时这样的设计，也给第三排乘客提供了会更好的视线开阔度。

此外作为一款基于NT2.0平台打造的车型，全新蔚来ES8在整体的车身简洁度上，也做出了一些优化，例如，前后的雨刮，还有门把后，行李架等地方，都做了隐藏式处理，在这样处理之后，整个车身看上去就显得更加的大气简约。

内饰上，新车的设计采用了简约时尚的设计风格，坐进车内，你就会感觉到比较温馨且舒适，而且材质和用料上也比较扎实，不管是在门板，中控等地方，都能感受到软软的皮质。

最值得一提的是，全新蔚来ES8的座椅在功能性、舒适性上进行了改进，例如，前两排的座椅坐垫宽度能够达到550mm，有最多22向调节，腰部支撑有2档可调，甚至配备了热石按摩和肩部支撑功能。

在智能化方面，新车的车机系统升级到了banyan2.0车机系统，在升级之后，新车的NOMI支持商务管家的功能，在提前设定好自己某个时间段要做某件事之后，到了那个时候，它便会提醒你，当然，在其他的智能化体验上，作为造车新势力的拿手好戏，全新蔚来ES8的表现也非常出色，在这里斯基就不一一赘述了，因为其可玩性和功能方面是在是太多了，感兴趣的朋友可以去线下进行体验。

在乘坐体验和储物方面的表现，蔚来ES8也可圈可点，车长5099mm的车长，以及1989mm的车身宽度，和3070mm的轴距，坐在第二排和第三排有着不错的空间表现，并且座椅的填充物也是那种有支撑性的，让你坐的感觉很扎实而后备箱的容积在第三排使用的情况下，应付一些日常简单的使用需求是没问题的。

作为全新平台打造的车型，全新蔚来ES8的驾驶体验又会有怎样的体验呢？在动力参数上，全新蔚来ES8搭载了前后双电机，其电动机的总功率为480千瓦，电动机的总扭矩为850N·m，作为一台电车，并且在拥有这样的数据表现支撑下，即使身为中大型SUV，全新蔚来ES8的驾驶感受，做基本的就是快。

即使是轻踩一脚电门，动力的输出，也会让你让觉得从容优雅，如果你要最求更刺激的体验，那么把驾驶模式调到运动+，这个时候一脚电门下去，你会感受到什么事“捶背感”，官方公布的百公里加速时间是4.1秒，可能但看数据你觉得没啥，但是当你自己实际体验之后，你就会知道这其中的恐怖之处，急加速下的眩晕感会让你的感觉到自己的肾上腺素在飙升，

在转向手感上，我们也可以根据自己的驾驶习惯，去调节轻重，整体来说，还是能够符合大多数人的需求的，在操控方面，新车的底盘配备了前双叉臂，后多连杆的这样一套组合，同时它也配备了双腔空气悬架和CDC，再这样的配置支撑下，全新蔚来ES8的整体驾驶质感有着不错的表现，

因为我们可以通过不同的驾驶模式，来调节悬架的高度和刚度，此外，我们进行自由调节，从而满足更多的用车场景，在NVH方面的表现，全新蔚来ES8的表现自然也称得上是一流水准，对于胎噪和风噪的抑制非常到位。

在其他方面的硬件配置上，全新蔚来ES8遍布摄像头、毫米波雷达、超声波雷达，再加上前方双激光雷达这样的高阶硬件，它总共拥有33个智驾传感器，辅以蔚来超算平台的支持，通过逐步OTA，厂家称其未来可实现“自动驾驶NAD”的完整功能，而目前它能实现的NOP+的功能，简单的体验中，它基本可以实现全程托管，超车、避让、跟车以及出匝道等功能，并且整过程非常自然，有着不错的体验。

【写在最后】

从诞生开始，蔚来汽车一路走来，有过非议，也有过肯定，但自始至终，蔚来汽车的企业发展之路，都在坚持最初的发展，为用户带来更出色的产品体验，提供更极致的服务，而全新蔚来ES8的革新换代，也是蔚来汽车向新能源市场更高峰发起冲击吹响的号角。