自主研发赢得优势 转换赛道打开市场

本文转自：重庆日报

青山工业今年9月创下公司单月最高营收9亿元

自主研发赢得优势 转换赛道打开市场

□本报记者 刘翰书

上百个零件、92道工序……已是晚上，重庆青山工业有限责任公司（以下简称“青山工业”）的车间仍是灯火通明，公司变速箱一厂新能源二线电驱生产线，数十名工人正在不停忙碌，每隔几十秒，一台新能源电驱总成就从这里下线。

“今年9月，我们创下公司成立以来单月最高营收，达到了9亿元！”11月7日，在接受记者采访时，青山工业发展战略部部长刘拴起面露喜色地说，今年1至10月，公司保持较快增长势头，实现各类变速器销量162.61万台，同比增长31.38%；尤其是新能源产品板块，同比增长高达175.50%。他表示，“年底这段时间，企业上下将抢抓机遇，主动作为，攻坚克难，奋战全年目标。”

后台大数据调度全厂运营、智能小车穿梭物料运输线、机械手臂有序挥动组装产品……走进青山工业车间，智能化生产场景随处可见。“我们通过对产线153台设备、1200余个设备传感器数据的全采集和深度分析，利用5G、大数据等技术对工厂进行了智能化改造。改造后，单工位节拍由56秒下降至37秒，生产效率提升30.19%，有效降低了制造运营成本、提高了能源利用率。”刘拴起介绍道。

在传统燃油汽车市场份额呈下降趋势背景下，作为传统燃油汽车核心部件配套供应商的青山工业，今年却实现了逆势增长——公司旗下DCT自动变速器有望实现全年100万台产销目标，在自主品牌汽车DCT自动变速器占据配套份额第一的位置。

创造如此佳绩，青山工业是如何做到的？

“这主要得益于我们立足自主研发，赢得了竞争优势。”刘拴起告诉记者，此前，公司DCT自动变速器的重要组成部分——液压模块，主要依靠进口配套商供应，造成成本居高不下。为了打破关键技术封锁，青山工业组建专门团队技术攻关，通过几年努力，终于实现了这一液压模块的自主研发。“目前，青山工业已具备对该液压模块的100%自制能力。”

除了立足于自主研发实现降本增效，青山工业还通过对生产车间智能化改造提升效率，并转型布局新能源电驱总成产线。公司的变速箱一厂新能源二线电驱生产线，就是一个斥资上亿元打造的数字化车间，这里的自动化生产率已近60%，并形成年产30万台新能源电驱总成产能。就在今年，青山工业还被国务院国资委纳入创建世界一流示范企业和专精特新示范企业名单。

“随着新能源汽车市场占有率不断攀升，配套车企新款车型扎堆上市，我们也迎来了强势增长，迈入了发展‘快车道’。”青山工业变速箱一厂副厂长周尧宏告诉记者，今年10月，公司HFE30C双电机变速器单月产量成功突破一万台，累计产量突破两万台。也正因如此，他们对冲刺四季度，顺利完成全年目标信心满满。