对话青山工业董事长刘波：咬定“青山”不放松 打造百亿级汽车传动智造企业

华龙网讯（记者 殷睿 张馨月）9月4日，2023年中国国际智能产业博览会（以下简称智博会）在重庆国际博览中心开幕。

参加过两届智博会，重庆青山工业有限责任公司（以下简称青山工业）党委书记、董事长刘波这次格外兴奋，因为今年的智博会，聚焦“智能网联新能源汽车”，作为汽车产业的参与者，他从中看到了全行业发展的新路径，以及青山工业新的“传动”轨迹。在接受华龙网记者专访时，这家传动部件头部企业的掌舵人，道出了自己的“智造”思路。

重庆青山工业展馆。重庆青山工业供图 华龙网发

自研关键部件 不让外国“卡脖子”

青山工业于1965年在重庆璧山区建厂，到20世纪90年代逐渐成为我国最大的专业变速器生产企业之一。

2020年，在外企全面垄断变速器核心技术的局面下，更是通过自主研发，自制液压模块并在国产汽车上实现量产，成为国内第一家拥有这项“卡脖子”技术的自主企业，成功突破国外公司的技术封锁。

“我们从最初不到100人的小团队，成长到如今2400余人的大团队，800余人的工程技术团队，其中研发人员就有600余人。”刘波表示。

人才的引进加上持续的技术创新，让青山工业在自动变速器领域不断取得突破。目前，年产能变速器超300万台，已累计产销各类变速器2800余万台，为长安、一汽、奇瑞、长城、华为、博世、本田等品牌提供了多款优质产品。

重庆青山工业展馆正在播放该企业的宣传片。华龙网记者 殷睿 摄

亮出电驱总成 为新能源车提速

目光聚焦到今年智博会，青山工业同样带给我们惊喜。

“本次展会，青山工业带来了七款电动化产品，在行业具备先进水平。产品覆盖新能源汽车不同的技术路线，有纯电动的，有混合动力方面的产品，有P1、P2的技术路线，还有P3、P4的技术路线，这种产品的组合能够满足客户无论是纯电动汽车、插电式混合动力汽车，还有增程式汽车的需求。”

华龙网记者了解到，其中异步辅驱增程器（HFE30D01）是一款双电机增程辅驱混合动力变速器，采用油冷扁线电机，高度集成双电机控制器。

刘波介绍，它具备了结构紧凑、超级平顺、极致静谧、超高效率等多项特点，主要适配增程四驱车型。“作为辅驱产品，P3电机采用交流异步电机，相比永磁同步电机，功耗更低，能够有效提高整车经济性。”

据了解，这些展品涵盖了新能源汽车领域混合动力、电驱动动力总成及核心零部件，展示了青山工业实现新能源汽车传动系统从关键核心零部件到产品总成自主可控的技术成果。

重庆青山工业展出了自主研发的产品。华龙网记者 殷睿 摄

转入智慧赛道 建“1+4+N+1”科创体系

随着重庆制造业转型升级的步伐不断加快，青山工业向新四化转型的脚步也从未停歇。

自1984年进入汽车零部件行业，到2009年由手动变速器向自动变速器的转型，青山工业成功完成了两次转型。2021年，青山工业在DCT自动变速器全面量产的基础上，正式开启了第三次创新创业新征程，向电驱动科技公司转型，奋力打造世界一流汽车传动系统企业。

从传统油车传动系统到电气化转型，刻不容缓。刘波认为，步入新赛道，青山工业已经做好充分准备，迎接新的挑战。

为顺应行业发展趋势，公司主业由“汽车传动系统”调整为“新能源汽车电驱系统和传统汽车传动系统、新能源汽车传动系统核心零部件”，全力打造电动电气化变速器全栈技术能力，成功突破电动电气化变速器集成技术、控制器、电机、PCBA和软件等关键核心技术。

刘波表示，经过两年多的努力，青山工业打造出DF733、HFE30、PEF20、KTZ控制器四大经典产品序列，产品覆盖全车型、产业覆盖传动系统零部件全价值链和全产业链。

在运营模式上，青山工业坚定不移推进数字化战略，强化企业数字化经营能力，在数字化转型中取得突破、取得升级，实现数据在线、人员在线、分析在线、决策在线的转变。

同时，构建起“1+4+N+1”科技创新体系，基于新汽车传动技术研发的组织架构基本成型，奠定了电驱动转型的坚实基础。新一代电驱系统、电机、电控核心技术，“三电”领域技术研究实现与行业并跑。

这些变化也带来诸多成果。青山工业先后荣获2022年“国家技术创新示范企业”、2023年“国家科改示范企业”“创建世界一流专精特新示范企业”等称号。

喜“新”不厌“旧” 百亿青山在路上

从传统的兵工企业，到如今的中国新汽车传动系统“领头羊”，青山工业经历了58年的研发沉淀。

荣誉背后，是其“硬核”的实力。

截至目前，青山工业在燃油车传动系统、新能源混合动力、电驱动动力总成及其核心零部件领域，拥有核心技术135项，成功突破DCT及混合动力液压模块、DCT及P2混动三离合器、车规高效电磁阀、汽车传动系统控制软件等国外垄断的“卡脖子”技术。

其中，DCT及混合动力液压模块已实现量产近80万台，节省成本约4亿元；DCT及P2混动三离合器经过多年的技术研发，目前已具备完整的湿式离合器开发、验证及产业化能力；2019年进行电磁阀国产化开发，完成5挡DCT电磁阀开发，2023年2月已批量生产，7挡DCT电磁阀也即将批量生产……

在传统燃油车与新能源车切换的关键节点，喜“新”还是厌“旧”？

青山工业的答案是：“两手抓”才能左右逢源。

“增存量、抢增量、保利润是青山工业当前的发展重点。”刘波介绍，增存量就是保持DCT自动变速器市场份额，作为公司当期转型升级的量、利支柱，规模和利润并重，规模稳定在年销量80-90万台，同时稳固市场基本盘，抢夺新市场，开拓海外市场。

抢增量，则是持续深入推进电驱动业务加速计划，混动和电驱动至少各自要打造2-3款爆款产品，每款产品年产销量要达到60万台/年以上，包括汽车控制器新产业，成为支撑公司未来发展的重要根基和成长支柱。

刘波表示，未来，青山工业将以“百亿青山”倍增计划、“协同出海”计划为牵引，坚定不移向电驱动科技公司转型，力争2027年实现营业收入200亿元，国际市场销量占比达到20%；2023年营业收入突破300亿元，新能源产品销量和收入占比达到80%，进入世界汽车传动系统企业前列。