从细节做起，让寒冬多些暖意

本文转自：无锡日报

□ 邢瑞莱

无锡的公交站、地铁站候车坐凳，几乎都是不锈钢材质，虽然清洁起来比较方便，但是在寒冷天气来临时，对乘客确实很不友好，目前地铁站坐凳放垫子的站点还不多，公交站坐凳放垫子的站点更是很难看到。建议地铁站可以全面铺开为坐凳添置软垫子这项工作。公交公司可以对老年人乘车集中的站点，比如解放环路沿线站点的候车坐凳优先放上软垫子。同时，建议无锡公交通过大数据监测，在上下班高峰时段，智能化调配发车频次，减少乘客候车时间。

江南冬天蚀骨的冷，一般人扛不住。前一阵一波寒潮中的“无锡温度”，着实暖市民的心：全市八大板块开辟了100多处避寒场所，给需要的人提供避寒应急；无锡高新区（新吴区）完成了120个新型公交候车亭的建设和改造升级，不仅颜值高，而且功能多，部分候车亭座椅有加热功能。此外，部分公交车座椅和地铁站的候车坐凳被及时添置了保暖垫。种种细节上的关怀，充分体现出公共服务越来越知民意暖民心。

只是无锡的冬天才刚刚开始，“三九四九冰上走”的严寒还在后面。点点暖意如何汇集成暖洋，能做的事情还有很多。想必市民的期待也会更高。

乘公交最难受的就是候车时在寒风里瑟瑟发抖。为应对寒潮，上海公交对黄浦区一些医院沿线、老年乘客集中的线路，在候车廊不锈钢材质的座椅上全部放上了软垫子。早在2021年初，苏州公交就提出“寒风中让乘客尽量少等一分钟，就是我们公交送上的一份温暖”的服务理念。为了达成这一小目标，他们通过对公交电子消费数据的监测分析，优化多条市内主要线路的运营时刻，加密高峰班次，提升资源配置效率，缩短早晚客流量较大线路的高峰候车间隔，减少乘客的候车时间；同时对衔接轨道、社区、医院、学校的社区巴士，加大运力投放，让乘客能“少走路、快乘车、早到达”。

无锡的公交站、地铁站候车坐凳，几乎都是不锈钢材质，虽然清洁起来比较方便，但是在寒冷天气来临时，对乘客确实很不友好，目前地铁站坐凳放垫子的站点还不多，公交站坐凳放垫子的站点更是很难看到。建议地铁站可以全面铺开为坐凳添置软垫子的工作，公交公司可以学习上海的做法，对老年人乘车集中的站点，比如解放环路沿线站点的候车坐凳优先放上软垫子。同时，建议无锡公交能通过大数据监测，在上下班高峰时段，智能化调配发车频次，减少乘客候车时间。我市部分公交站点与地铁站衔接距离远的问题，也有可改进的地方。比如公交厉巷站到地铁1号线华清大桥站之间，超过100米，给乘客换乘带来不便，完全可以考虑拉近。公交永昌桥站和地铁1号线塘铁桥站之间距离就很近，几乎是无缝对接，这种站点设置方法应该成为优选。

在前不久的下雪天里，无锡相关部门单位的应对措施比较给力。比如，出动人员连夜扫雪，方便了市民白天出行。笔者看到，古运河景区的保安早早就在清名桥、大公桥上铺了草垫，并撒盐融雪。民间力量也不可小觑。笔者所住的小区物业，动员全部力量连夜清扫积雪，在要害易滑通道及时铺设草垫，同时还在业主群里发布注意事项。这种全民动员齐心协力抗寒潮的做法，值得点赞推广。

人民城市为人民，相关部门单位应该担起责任主动作为，增强服务意识，优化服务举措。譬如在公交车座椅上放垫子，虽然一时的投入比较大，而且冬天过了清洗收纳又是很大的麻烦，可以呼吁市民把家里闲置不用的保暖垫清洗干净后捐出来，提高资源利用效率。另外针对扫雪清道的问题，有的单位不管职工住得有多远，都要求到单位统一参加扫雪行动，这个做法就很尴尬。应该鼓励党员干部积极参加所在社区的扫雪行动，发挥模范带头作用，带领群众多扫自家“门前雪”，有余力再管他人“瓦上霜”。

（作者系机关退休人员）