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本文转自:人民日报客户端
李从胜
“20车沙子,全部装车好了,经检查,可以挂车。”
“好的,准备送电,联系挂车。”
“40130次挂车。”
一气呵成、天衣无缝。
这是1月27日,饶桥车站货运员、站长、调度员间的货运“一条龙”作业情景。
车站货改工作一如既往。
上饶车务段管辖的鹰厦线北端五等饶桥小站,积极营销货运工作,通过努力争取恢复了货运业务。自去年5月份来,装车7272车、发货51680万吨;货主黄老板根据市场红火要求今年车站要保证装车7300辆以上,站长夏飞高兴地表态:“保证完成光荣任务”。
该站位于江西省资溪县马头山镇境内,本站中心里程位于鹰厦线55Km128m处,该站等级为五等站,按技术作业性质为中间站,按业务性质为货运站。货物线(4道)长211米,受车站装车条件,一次只能饱和可装11辆车、货主要求每天要发20车以上,车站想为货主之想、急为货主之急。该站装沙石料(河沙、机沙),发往鹰潭、贵溪、上饶和玉山等地,车站改造货运站台,一次可装15辆车,同时加强联系及时甩挂装车对位,确保满足货主需要。河沙是低质货物,主要是到站卸车不方便、损耗大,利润不高。车站得知货主的困难,启动新举措助力货主发货,资溪货运主任程项英沉入到饶桥站,取得车务段优惠政策,把原来的高边车(敞车)改成敞顶箱运输,方便到站卸车,零损耗,在原来的基础上运费还有下浮,车站积极联系集团公司调度配车挂运,资溪调车组进住车站。通过采取的创创新装车方案,方便了货主,简化了装车流程,减少了货物“一公里”的损耗,安全快捷,按货主要求,每天装车发货在20辆以上,车站对复杂作业程序简单化,方便大家,增加了当地的财税,实现3赢,受到马头山镇政府和货主的点赞。
审签:郑少忠
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快照生成时间:2024-01-29 14:45:12
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