青藏铁路上这座名为“盐”的车站，记者见到了最绚烂的“盐花”

本文转自：人民日报客户端

李生燕

夏季的清晨，太阳照着晶莹的盐块，反射出耀眼的光芒，达布逊站货场里忙碌的身影和装载机正在来来回回的进行工业盐装车，这是当天准备发出的第二列工业盐专列。

达布逊站是尔木车务段管辖范围内的一个重要的货运站，1993年建站运营，担负着达布逊、冷湖等周边地区氯化钾、氯化镁、工业盐等外运任务，车站办理列车到发、通过、越行、会让及货物列车摘挂作业，在提升货物运输效率，全力保障物流畅通上发挥着重要作用。

“达布逊”在蒙古语中的意思是“盐”，位于察尔汗盐湖区的中南部，放眼百里看不到一丝绿意，除了坚守在这里的铁路职工以外，没有别的生物，鸟语花香与这里无缘。地处戈壁的达布逊站沙害严重、气候干燥、严重缺水、常年刮风，室外作业时盐粒打在脸上，犹如针扎一般，车站的职工都存在不同程度的皮肤过敏。日常用水都是每周四通过水鹤线将淡水运送到达布逊站的铁皮储水罐中，再从储水罐中取水使用，用过的水再排到室外的一个大水箱里，让其蒸发，这里的职工不但要做好运输组织工作，还要处理好生活用水，更好的保护盐壳的稳定。

虽然这里常年干旱缺水，但坚守在这里的铁路职工却不希望下雨，因为站房就建在盐壳上，一旦有大的降雨就会造成盐壳溶解坍塌，对于铁路运输工作是很不利的，也正因为如此，多年来职工工作生活环境虽然已有很大改观，但是为了保护盐壳环境稳定，防止盐壳坍塌，达布逊站依然无法实现水厕。如此艰苦的环境也没能动摇铁路人坚守的决心，“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神从这里发源，也在这里传承。

达布逊站虽然不是货物发送量最大的车站，却是货主最多的站，2016年以前车站的托运人在100家左右，每个月发货的就有六七十家。一列车45辆，就能有41家货主，整个制票过程不仅是对业务的考验，也是对作业人员工作认真程度的考验，大家都说在达布逊站工作过的货运员在任何一个货运站都可以胜任。

2014年货运收入系统上线，公司要求每个站派人带上一个月的账本到公司学习收入系统账目录入，从早上七点开始录系统，到中午的时候其他各站一个月的账目都已经录完了，而达布逊站的账目才入了三天，由此可见达布逊站账目之多。

30年来达布逊站始终坚持作业量大，作业标准更高的原则严格落实各项检查、交接制度，确保安全生产万无一失，同时，致力于满足企业需求，保障物资顺利、快速、安全运往全国各地，从源头强化装车质量卡控，优化调车作业，合理安排取送车、优化编组，提高运输效率。

西藏白银国际物流有限公司业务经理 白贵东说“货物运输过程中，达布逊（火车）站各岗位人员密切配合，做好车辆、人力、机具、货位的调配工作，确保我们多装快运。” 西藏白银国际物流有限公司在达布逊站大运货物已经六年有余。

2022年，达布逊站全年发送货物365.76万吨，运输收入近10亿元，占到全段运输收入的四分之一，今年依然有62家货主从达布逊站发运货物，截至7月31日，发运货物212.23万吨。从几万吨到几十万吨，再到几百万吨的年发运量，车站职工积极践行“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神，主动担当作为，努力满足企业、货主发运需求，坚守在戈壁小站，为青海建设世界级盐湖产业基地提供运力保障。

30年间，铁路设备更新迭代，铁路职工薪火相传，年轻的面孔比比皆是，不变的是这里恶劣的环境和铁路人不屈的精神传承。他们犹如坚韧顽强的“格桑花”常年在盐壳上摇曳生姿，书写不一样青春，在这坚硬的盐壳上雕出灿烂的“盐花”。

（来源：青藏铁路公司）