首过三峡！万吨江海直达轮挺进长江上游

本文转自：人民网-浙江频道

人民网舟山4月24日电 （方彭依梦）伴随着一声鸣笛，今天中午，装载着5400余吨进口大宗货物的新型江海直达船“创新5”缓缓驶离宁波舟山港老塘山5号码头，通过江海直达运输方式，经由三峡，前往重庆港。

4月24日，新型江海直达船“创新5”驶离宁波舟山港老塘山5号码头。舟山市港航和口岸管理局供图

人民网浙江频道从舟山市港航和口岸管理局了解到，此次航行是舟山至重庆江海直达航线首航。舟山万吨级江海直达船将首次穿过三峡大坝，顺着长江逆流而上，挺进长江上游，开启了舟山江海直达上游运输的新征程。

相比以往的江海直达航次，此次舟山—重庆首航有三大亮点：更加智慧、更加绿色、更加经济。其中，智慧主要体现在江海联运智慧板块的应用。舟山市港航和口岸管理局相关负责人介绍，此次在江海直达船的选择上，利用“江海联运在线”应用新上线的“江海直达快配送”模块，可在现有江海直达运力池中快速筛选出适合在长江通行的江海直达船，进行货物配送。

“以往选择船只流程复杂，起码需要两三天时间。有了智慧应用，哪些船是空的，哪些船是在运输中的，这些数据线上一目了然，4个小时就能选出合适船只。”舟山市港航和口岸管理局相关负责人表示，现在供应链公司中标后，可在线一键寻求匹配的江海直达船舶，线上谈好价格后，相关部门及时做好引导和监督就可以。

那么，这次选择的“创新5”江海直达轮有何特点？

“常规的1.4万载重吨的江海直达船吃水普遍在7米，无法满足三峡船闸4.3米吃水的要求，船型相对较小且更动能环保的‘创新5’江海直达轮成为最佳选择。”舟山市港航和口岸管理局相关负责人介绍，“创新5”江海直达轮是一艘LNG双燃料动力江海直达船舶，具备“宜江”“适海”“绿色”“经济”四大特性。此次航程，“创新5”江海直达轮将全程使用LNG动力，燃料成本节省23%左右，真正实践“气化长江”的绿色航行战略，将对江海联运高质量绿色发展起到示范作用。

随着舟山至重庆江海直达首航，舟山大宗散货会更快捷抵达川渝地区。舟山市港航和口岸管理局供图

据了解，按照计划，“创新5”江海直达轮将在5月4日前后通过三峡大坝，并于5月10日前后抵达重庆港。

此次首航意义重大，也为沿江企业带来利好。

“按照传统模式，从舟山出发，通过江海直达到长江中游节点，再由江船到长江上游川渝地区，一般需要35天左右。现在15天就能到重庆。”舟山舸禾供应链有限公司总经理尹勇介绍，对企业来说，舟山—重庆江海直达，大大节省了时间和物流成本。

据了解，为确保舟山—重庆航线顺利开通，前期，舟山市港航和口岸管理局与重庆市口岸物流办通力合作，赴成都、重庆、交通运输部长江航务管理局等部门对接重庆直达事宜，并深入万州港红溪沟铁水联运港区、重庆新田港一期工程实地考察，积极争取各方在通航安全、通航效率上给予支持。

“随着舟山至重庆江海直达首航，舟山大宗散货会更快捷抵达川渝地区，川渝地区出海货物也将更快地被送出。”舟山市港航和口岸管理局相关负责人表示，后续舟山和重庆也将持续在优化物流通道、加强货物对流等方面开展合作，尤其要在争取江海直达船舶优先过闸方面取得突破，实现舟山—重庆江海直达常态化运行，强化长三角与成渝双城经济圈联动，助推西部大开发形成开放新格局，大力推进西部陆海新通道建设。

据统计，目前，舟山市已开通长江中游江海联运直达航线8条，涉及湖北、湖南、江西、安徽等内陆地区，江海直达船队规模已达到16艘21.4万载重吨。