科技藏在细节里，飞凡F7巴赫座椅如何“拿捏”中国人腰椎健康？

直立行走毫无疑问是人类进化的重要里程碑，但由此带来的“腰疼”问题也一直存在。即便到了“能坐着，就绝不站着”的现代科技社会，这个因进化带来的小瑕疵也依旧困扰着很多人，因此，如何更舒服地坐着，依旧是科技发展的重要课题，并伴随百年乘用车座椅设计一直延续至今。

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为精准“拿捏”中国人腰椎健康，飞凡汽车基于高端电动车座椅专属平台结合中国人体格特征大数据，打造出“最懂国人腰椎健康”的人体工学巴赫座椅；在此基础上，飞凡F7通过视、听、触多维度的感官体验升级，构建起“同级最豪华舒适后排”。换言之，以巴赫座椅为核心的豪华舒适驾乘解决方案，才是飞凡F7能成为“30万内最舒适轿车”的核心要素。

从“油”到“电”的变革，如何影响座椅设计？

从燃油车时代到新能源时代，纯电汽车的设计研发可不光是换个动力总成那么简单，这是一个系统性工程，很多看似无关的功能模块其实都存在相互影响。例如，动力传动单元的变化会影响白车身的设计方案，进而对座舱布局、座椅设计，以及整车人体工学都会有革命性影响。

为此，飞凡汽车专门开发了新能源专属的高端座椅平台，旨在最大限度挖掘新能源架构下的人机体验升级。首先是布局层面，基于纯电平台的飞凡F7有着3/5超高轴长比，座舱为纯平地板，并且躺式结构的电池包也进一步扩展座舱垂直空间，这种天然的宽奢座舱是燃油车没法做到的，同时也为飞凡汽车布局巴赫座椅创造了先决条件。

而在技术细节方面，巴赫座椅不光具备超出国标30%的骨架刚性，还创新采用齿条结构进一步降低坐高，其相比传统齿板结构坐高降低了28mm，配合模块化带来的强大功能拓展，包括加热、通风、按摩、电动腰托、电动腿托等功能升级，能让多种身形的乘员都能获得最佳“躺平感”。

另外，针对不少用户可能存在的“电车易晕”体质，飞凡F7也首创智能晕车舒缓系统，通过多个维度的感官统合来避免或降低运动环境影响耳前庭器官，从而缓解晕车问题。这当中既包括减速玻璃、座舱氛围灯、音响降噪、坐姿调节等视听触体验方面，同时也针对牵引力控制、座椅振动控制、底盘X/Y向振动控制等维度进行优化，旨在最大限度缓解由于大脑因感知紊乱带来的生理不适。

“拿捏”中国人腰椎健康，还得从体格大数据开始。

俗话说，有多大屁股，穿多大裤衩，针对中国人设计的巴赫座椅，自然也要做到量体裁“椅”。为此，飞凡汽车构建了覆盖3000+不同性别/年龄/区域的首套全指标的中国人体格特征数据库，这让上汽真正掌握了座椅人机工程优化的底层“密码”。

首先是座椅结构方面，巴赫座椅具有同级最长的580mm前排坐垫，包含10层复合靠背和8层复合座垫，支持四向电动腰托，且经过精准工艺优化无缝贴合人体腰部、肩部，避免乘坐带来的压力集中。与此同时，飞凡F7还针对人体坐姿进行座椅角度优化，巴赫人体工学座椅角度减小为16.383°，相比传统燃油车的大角度可以带来更高乘坐舒适体验，这也是经过人体工学验证过的。

除此之外，巴赫工程座椅还首次将频率工程考量融入座椅设计中，包含座椅振动频率和底盘振动频率在内，通过6个位置的结构加强，悬架的优化调校，轮胎选择等等，最大限度屏蔽可能给乘员带来不适的共振频率（主要脏器4-12Hz、大脑25Hz）。

在巴赫座椅实验室的假人标准测试中，飞凡F7的座椅接触面积为1775.81cm2，达到了比奔驰S级座椅更大的坐垫接触面积。而更重要的是，精心设计的座椅填充让乘员身体每个接触点都有着更均匀的压力分布，避免体重集中在腰部施压，这是巴赫座椅“拿捏”中国人腰椎健康核心要素。

为了获得针对座椅舒适体验的数据层面客观评价，飞凡F7在中汽研“舒适之星”测试结果也没有让人失望。在包含座椅支撑性、缓冲减振性、人体工学符合性、姿态保持性四大维度，压力分布、静载特性等9个类别测试中，这套巴赫座椅都获得杰出表现，并且首次在压力分布共30个子项目中获得满分，足见其在座椅设计层面的用心。

多维度体验升级，“同级最豪华舒适后排”是怎样炼成的？

如坠云端的巴赫座椅确实做到了满足用户对舒适体验的需求，但要做到“同级最豪华舒适后排”，飞凡F7不光要在座椅本身加功夫，还需要在视听感受、静谧恒温，以及数字娱乐等全角度“按摩”乘员身心，以满足全家人对豪华舒适出行体验的进阶需求。

飞凡F7的后排座椅拥有同级最长的496mm坐垫长度，搭配70mm发泡填充，舒适体验极佳;同时，后排中间还有同级最大的中央扶手，且左右座椅支持最大6°电动靠背调节，这都是同价位少有的越级“待遇”。

功能方面老板键、座椅加热/通风已经是基本操作，飞凡F7还采用多区域自动识别的智能语音系统，后排乘员仅通过语音就能精准控制座椅通风、加热，以及后排空调、氛围灯、音响等。除此之外，用户还能用中间的8英寸多媒体屏幕实现对座舱音量、副驾座椅、后排空调温度及风量、氛围灯等功能的全方位主动控制。

最后，为做到比肩D级豪车的高端价值感受，飞凡F7的飞凡巴赫座舱数字生态在科技舒适方面也下足了本钱。RISINGMAX3+1前后屏可以为全部乘员带来智能数字交互体验，全栈自研的RISINGPILOT全融合高阶智驾系统可实现高度智能化的驾驶辅助，并且全系标配16个扬声器的3D矢量音响系统，都是妥妥的越级待遇，这也是飞凡F7作为“30万内最舒适轿车”的重要底气。

总结：

新能源时代乘用车产品如何更精准“拿捏”中国人腰椎健康？飞凡F7通过人体工程学巴赫座椅给出了标准答案。而实际上“不腰疼”的巴赫座椅只是飞凡F7作为国产新能源代表作的重要体现之一，以此为基础构建的智能舒适座舱进一步奠定其在30万价位新能源轿车市场的领先地位。而站在用户视角，基于电气化变革带来的用车方式变革和价值体验升级，只是飞凡F7杰出产品力的其中一环，更多“小Tips”还将在日常出行生活中为用户不断带来惊喜。