淮北矿业集团铁运处：百里铁路战风雪保运输

本文转自：人民网-安徽频道

2月1日开始，安徽淮北地区发布暴雪黄色预警，从零星雪花到漫天飞舞，2024年的这场大雪来势凶猛。

满载煤炭的列车准备发往电厂。黄华伟摄

“我们在第一时间启动不良天气行车应急方案，对雪天行车安全注意事项进行强调。充分发挥联合办公作用，优化运输组织方案，最大限度防止冻煤现象，全力保障不良天气下矿区大动脉安全畅通。”淮北矿业集团铁运处负责人说。

“必须服从处统一指挥，保证煤炭安全运输，实现运输效益最大化”……一条条指令准确下达，一项项措施迅速落地。在车轮滚滚的股道间，在寒风刺骨的线路上，在昼夜不息的车流中，处处是铁运人战雪斗寒的火热场景。

小年日，在湖集中心站三场远眺，13条并行排开的股道上，平均每45分钟有一列运煤列车发出。列车鸣笛声、对讲机指令声、检修锤敲击声此起彼伏，雪地上留下检车员脚印一串串。

“低温环境下车辆部件容易产生裂纹，还可能被煤灰覆盖，隐蔽性高，可要仔细。”列检主任程世祥手拿对讲机和检车锤，时而探身、时而钻车，仔细敲打车钩缓冲器、车轮闸瓦等位置。一个班的检车任务最多达26趟，每一趟检修完毕需在雪中走行1.1公里，一个班结束下蹲起立200余次，走3万多步。

机车轰鸣，顺着狭小的阶梯走进不足4平方米的机车驾驶室，80后副司机辛鹏祺和司机陈明忙着发车前最后的调试。7时40分，对讲机那头传来指令，“4186次，湖集一场2道发车到许疃。”

“4186次，湖集一场2道发车，司机明白。”辛鹏祺伸直手臂，右手食指和中指并拢指向前方。

一声悠长的汽笛声，列车缓缓启动。“下雪后，我们的操纵难度非常大，看似钢轨上没有雪，但寒风吹过，股道两侧的积雪吹到钢轨上，会造成机车瞬间空转，影响列车运行。”辛鹏祺说着踩下一脚撒砂阀。

恶劣天气，时刻考验着机车乘务员的操纵技能水平，也考验着他们应急处置能力。“前方许疃塌陷区间，注意减速”站在一旁的机务段段长跟车添乘，现场监督“两个规范”落实情况。

调车员顶风冒雪进行调车作业。鲍丽梅摄

拉空送重，45辆重车安全抵达湖集站场。“嘀嗒、嘀嗒”，调车作业计划单很快传到调休室。调车员拿着调车作业单，用手拉了拉帽檐，快步走到机车与车辆连接处，核对车辆信息，俯身、下蹲、探入车挡，双手抓住软管娴熟地进行连接。列车转场作业完毕，调车员做好防溜措施，又匆忙登上调车机返回。“我们白天要解编列车4列以上，为200辆车左右穿针引线，确保每辆车安全、快速集结。”

电务部门职工清理道岔积雪。黄华伟摄

2月3日—4日，雪不停，人不休。电务部门职工拿着铁锹、笤帚对道岔缝隙认真清扫。对于空间距离狭小、扫把无法清除的地方，除雪人员只能单膝跪在雪中，把雪从夹缝中一点一点地抠出来，确保道岔进路转换。工务部门职工顶风冒雪，加强线路巡查，防止发生断夹板、断轨现象发生。处、段各级领导干部严格执行24小时轮流值班、跟带班制度，一线指挥协调，带头冒雪排险。

今年1月份，该处完成运量368.3万吨，环比增加34万吨，实现首月开门红。凛冽寒风中，一列列满载乌金的列车呼啸而过，如同一条奔腾的“煤河”日夜不息……（张艳）