迈凯伦x-bow发动机是怎么来的？

别人的孩子，别人的女朋友，别人的工作，别人的……

似乎，别人家的东西永远都是好的！在汽车圈，不少品牌“家底”不错，但就是要用着别人的东西成就自己，比如发动机……

迈凯伦的车还挺好记的，说的不是外观、名字啥的，而是发动机。从MP4-12C开始，就有一款发动机如影随形，它就是3.8TV8，540C、650S、600LT……甚至是P1，都是同款发动机！720S用的4.0T？其实底子还是3.8TV8~

这还没啥，主要是这发动机实际上不是迈凯伦自个儿研发的，亲娘是日产！这台V8的诞生，就是当年日产为了跑勒芒研发的，机子牛X但赛场上还是被虐，于是心灰意冷的日产就把发动机啥的给卖了。

买家就是迈凯伦，经过其一番操作后，于是就迈凯伦M838T发动机就问世了~当然，人家是花真金白银买来的，某种意义上也不能乱说是“别人的”。

那台自1994年至2004年一直保持着全球最快量产车记录的迈凯伦F1，心脏是宝马M部门开发的S70/2V12自然吸气发动机。

迈凯伦最新发布的插混超跑Artura，搭载的全新3.0TV6双涡轮增压发动机，就是正宗的迈凯伦发动机了，最大功率585Ps，峰值扭矩585N·m。

在不少车迷的心中，帕加尼就是一个至高的精神领袖，极致的性能、手工工艺、稀有的产量，自然还有高昂的售价，就注定了其不是一般的存在。

在范吉奥先生的帮助下，帕加尼和梅赛德斯结缘，旗下车型得以使用AMG打造的V12发动机。1999年，第一款超级跑车Zonda风之子问世，搭载7.2LV12发动机，394马力，其任务就是推动1310kg的超跑。后续的强化、限量版的风之子，都是用这台V12发动机。

2011年推出了Huayra风神，同样是使用AMG的M158V12发动机，装上双涡轮后可以输出750Ps、1100N·m，极速370km/h，零百加速小于3.5秒。

2021年，HuayraR亮相，被外界看作是Huayra的终极版本，AMGV12自然吸气发动机，850Ps、750Nm，限量30辆，260万欧元起售。和ZondaR一样，是赛道机器，不能合法上路，妥妥的2000万的玩具啊！

世界上有不少小作坊，比如帕加尼，比如世爵，罕见是TA们的共同特点，不同的是前者人尽皆知，后者存在感过低，对于国内而言。荷兰超级跑车品牌世爵，那一定会提到C8，毕竟不提她也不知道提谁好了~

动力搭载来自奥迪的V8发动机，初期的4.2T可输出395HP，后来有个C8double12版本，可输出612HP，账面数据上比勒芒赛车12R还要更高！

2014年，负债累累的世爵破产了，2016年，人家又回来了，好景不长又……

KTM是一家摩托车制造商，所以人家的强项在哪儿就心里有底了，但不代表人家造不来四个轮的，X-BOW就是KTM的第一次尝试！

2014年，KTM把X-BOWGT引入国内，基础售价139万元，这注定是有钱人的玩具，但真的值得一玩~加了GT，最大的区别就是增加了风挡，同时配备符合街道标准的车灯。人家对X-BOW的定义可是公路版四轮赛车，整车重量只有847kg，而发动机则是来自奥迪的2.0T，285Ps、420N·m，匹配6MT，零百加速3.9秒，而人家的百公里油耗就8.3L~

别嘲笑人家百万车2.0T，还没个顶棚，看人家类似方程式赛车的推杆减震器，就应该知道这货不简单。德国改装厂商Wimmer曾对其下手，将2.0T提升到了486Ps！

因为国内莲花被抢注，而将中文名定为路特斯的Lotus，曾经在F1赛场凭借“地面效应”披荆斩棘，甚至还故意放慢车速隐藏实力……那台赛车就是经典的JohnPlayerSpecial约翰尊品涂装的Type79。

造起民用跑车，赛车的理念贯彻得很彻底。发动机方面，Exige、Elise、Evora都用着丰田家的。目前国内在售的EvoraGT410Sport，搭载丰田GR系列3.5L机械增压V6发动机，405Ps、410N·m，匹配6AT。

将在7月古德伍德速度节发布的EMIRR，将会是路特斯最后一款纯燃油车，动力除了搭载吉利-沃尔沃的2.0T，还会有丰田家的3.5TV6~

摩根也是上百年的老牌子了，坚持纯手工制造工艺，很多经典设计的当代“老爷车”，多数时候就是出自他们之手，说白了就是复古风~

旗下的摩根Aero8、AeroCoupe、摩根Plus8，动力都是来自宝马的N62B484.8L自然吸气V8发动机，367Ps、490N·m，匹配ZF6AT。摩根AeroCoupe具备运动模式，该模式下发动机功率能再提升28Ps达395Ps，妙啊~

除了帕加尼，阿斯顿马丁也跟奔驰AMG有一腿，旗下的Vantage、DB11、DBX，都是用着AMG的V8发动机。依靠别人必然会被牵着鼻子走，看C63将不再使用V8，转向L4+电机，那阿斯顿马丁怎么办？

身为大名鼎鼎的阿斯顿马丁用四缸机，这太丢份了吧？于是他们选择自主研发V6发动机，走自己的路！另外，虽然人家打算推出V6混动替代V8，但也曾表示暂时不会放弃V12发动机。事实上，在这个环保当头的时代，V12自然是活不了多久了。

那这个V12是自己的？基本源自阿斯顿马丁早期的V12，而非来自奔驰AMG~

两年前法拉利方面就透露，与玛莎拉蒂的合同到期后，就不会再续签关于法拉利发动机供给的合同，并表示将于2021年或2022年开始，停止向玛莎拉蒂供应V6、V8发动机。

后来，玛莎拉蒂发布了MC20，被关注的焦点之一就是那台全新的发动机——Nettuno海神！这台3.0TV6双涡轮发动机，100%自主研发、90°夹角、双火花塞预燃室燃烧技术、侧火花塞、双喷射（直接/间接喷射）、463kW、730N·m……MC20零百加速2.9秒。

玛莎拉蒂首席工程师MatteoValentini表示，Nettuno发动机最终将为公司的所有车辆提供动力。

似乎，好久没看到关于阿尔法罗密欧的动静了，再度踏进中国市场后悔了吗？三贱客里的大猩猩是TA的死忠粉，但一般人还真不太敢爱，毕竟闹起“小脾气”或者修起来，都不太好受。

Giulia和Stelvio四叶草版本，都是搭载了90°夹角的2.9TV6双涡轮增压发动机，510Ps、600N·m，碾压着上代宝马M3的3.0TL6（431Ps、550N·m），而新M3以50N·m的优势扳回一局。而关于这具引擎的说法，是由法拉利3.9TV8砍掉两个缸而来~

综上，别人家的发动机确实都挺好的，而这种“拿来主义”也不失为一条好出路……毕竟，有一个词叫“合作”~