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迈凯伦750s改款太过敷衍，外观设计比911还省事
作为迈凯伦720S的继任车型，迈凯伦750S正式发布。通常情况下，提到继任车型，总是给人一种换代的意思，但迈凯伦750S和720S之间的关系其实是升级，也可以理解为改款。
只不过迈凯伦的这次改款太过敷衍，外观设计比911还省事。911每次改款或换代，虽然整体造型不变，但新款车型都会在细节设计上求新求变，这种确保系列车型拥有共同设计元素的风格，虽然被车迷调侃外观设计师过于轻松。但事实上，911这种设计更像是戴着脚镣跳舞，难度相比其他车辆的改款或换代难度更大，因为911的符号特征太强烈了，而这些符号特征又不能轻易改动，否则会引发消费者和车迷的强烈抵触，保时捷996就是一个典型代表。
迈凯伦这次升级，外观部分只是在车辆前唇部分进行了细微改动，其他地方则保持720S的原貌。以前迈凯伦的跑车只能说长相相似，但现在真是一模一样了。
不过在硬件部分，迈凯伦仍恪守了一家跑车厂商的基本素质。750S基于碳纤维单体壳打造，硬顶版车型最小干重1277kg，Spider敞篷版最小干重1326kg。很多朋友会好奇，敞篷版少掉车顶为什么还会变重？正是因为少掉车顶，所以车身得有额外加强机构补足车身强度，否则敞篷版车型无论在安全性还是驾驶体验上，相比硬顶版车型都要差很多。
迈凯伦750S升级的地方还有前后避震弹簧，其中前悬弹簧软3%，后弹簧硬4%，前轮距加宽6mm；车身空气动力学也有所升级，尾翼加长20%。
发动机仍为迈凯伦万年不变的4.0TV8发动机，不过最大马力提升至750Ps，最大扭矩800N·m，车辆配备7速变速箱，零百加速时间约2.7s。
在混动趋势下，迈凯伦显然过得很难，尽管750S推出的时间更晚，但作为同级竞争对手的法拉利296GTB，却因混动技术加入，轻松将马力提升至830Ps。作为顶级跑车，马力上的差距，甚至决定了最终的极限性能不如友商。
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快照生成时间：2023-04-29 01:45:10
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