全新一代红旗h5已经上市，2.0t动力比凯美瑞强

全新一代红旗H5已经上市好几个月了，由于疫情因素一直没有去试驾，前段时间有亲戚正好想要买车，我们一起去看了一下红旗H5，静态以及动态方面的体验之后，不得不说，当前的国产车确实已经崛起了，无论是从哪个角度来看，红旗H5都已经完全达到甚至超过了合资的水平。

首当其冲的是外观设计，新一代红旗H5完全摒弃了老款车型的设计风格，直接对标红旗H9，平心而论，我还是比较喜欢老款红旗H5的设计造型，既有传统B级车的那种沉稳商务范儿，又不失精致细腻，而且很有“老红旗”的范儿。新款车型呢！整体看上去有点“新能源汽车”的感觉，更加适合年轻用户，用户人群不如上一代红旗H5那么广泛。而且有一个问题，年轻用户的消费能力普遍不高，大部分年轻人的首选还是速腾、思域、星瑞这样的紧凑级轿车。

马后炮一下，新款红旗H5从上市以来销量一直维持在五千台左右，确实不如老红旗上市的时候那么强势，个人认为，更加个性、激进的外观设计起到一定的负面作用。当然，从年轻人的角度来看，新款红旗H5确实很吸睛，进气格栅、直瀑式镀铬装饰条、LED大灯的设计立足于年轻群体的审美，贯穿式尾灯、双排气筒也很有设计感，结合红旗立体logo和尾部汉字标，气场很足。

侧面造型相对来说沉稳了不少，若隐若现的腰线使得侧面很饱满，车顶弧线勾勒的很流畅、运动，铝合金轮毂造型也很时尚，而且尺寸具有17、18寸可供选择。空间部分，我的身高是1米8，坐在前排一点也不觉得拥挤，前排的视野也挺宽阔的，基本上没有什么盲区，而且新车配备了360度全景摄像头，前四后四个超声波雷达，驾驶辅助功能比较丰富。此外，像是膝部气囊、倒车车侧预警、开门预警、自适应巡航、疲劳提醒、L2级驾驶辅助等主被动配置也均有配备。

前排座椅保持不变，再来看一下后排空间，保持一个相对舒适的坐姿，膝盖距离前排座椅足足有三拳的空间还要多久，头顶具有四指的空间，这个空间表现完全不输迈腾。而且座椅摸起来柔软细腻，填充物也比较扎实，坐上去对于颈部、腰部有着不错的支撑效果，体验感还是挺舒适的。同时，全新红旗H5的人性化配置挺丰富的，顶配车型配备了隔音玻璃，大量声学包的应用使得车内的隔音水平不错，丹拿音响、后排空调、空气净化、氛围灯、座椅加热\通风等配置也应有尽有，总的来说，红旗H5的静态体验不错，包括车机系统的流畅度、功能、语音识别的性能都比同级别的凯美瑞、雅阁强。

而在动力部分，全新红旗H5具有1.5T和2.0T涡轮增压发动机可供选择，其中，1.5T的最大功率为169马力，峰值扭矩为258牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。2.0T的最大功率为224马力，峰值扭矩为340牛米，传动系统为8挡手自一体变速箱。此外，全新红旗H5还有1.5T+电机的混合动力系统可供选择，电动机的总马力有190匹，总扭矩达到了280牛米，匹配E-CVT变速箱。底盘部分，红旗H5采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合。

这台车的动力爆发力是真的强，官方的百公里加速为7.8秒，但是感觉动力比迈腾2.0T要强一些，尤其是在高速的时候，动力随叫随到，不仅提速快而且提速的过程也十分的稳，基本上感受不到什么顿挫感和拖拽感。城市低速行驶的时候有时候会感觉到一点拖拽感，不过自动挡的车子避免不了这样，还可以接受。总的来说，全新红旗H5虽然达到了5米，但是给人的感觉就是好开，底盘调校的也很扎实，完全不比奔驰E级差。

说完优点再来说一下缺点，后排地板中央有着一定的隆起，凸起虽然不高，但是这车本来也不是后驱车，为什么不设计成全平。另外就是没有放眼镜的储物盒，车门的储物空间也不大。总体来说，一些小的问题瑕不掩瑜，全新红旗H5还是很有产品力，如果你不在乎品牌、保值率，那么这款车可以说是20万以下最值得入手的一款车。