大货车“右转必停”路口已超200处

本文转自：北京日报

本报讯（记者 孙莹）市交管局近日通报，今年以来，交管局在本市107处大货车通行集中、大人流车流交织和大货车右转事故多发的路口，设立中、重型货车停车让行标志、标线，明确提示中、重型货车路口须“右转必停”。目前，全市实施“右转必停”路口超过200处。除此之外，今年全市信号灯绿波带路口、绿波干线等也都已纳入统一信控管理平台进行管理，100余条主干道绿波带已完成持续优化调整，整体路网通行效率较优化前提升4.7%。

据统计，从近几年全市发生的大货车负全部责任、主要责任的事故中，86%是在大货车转弯时发生的。造成大货车右转弯事故多发的主要原因，一是大货车转弯时司机存在多处视觉盲区，二是大货车右转弯时右侧前后车轮行驶轨迹存在“内轮差”。行人和非机动车一旦进入大货车盲区和“内轮差”范围内，就会存在较大的安全隐患。

为维护道路交通安全，交管部门在一些大货车事故多发的路口，设置了中、重型货车右转时停车让行标志，进入路口位置施划了停车让行标线。中、重型货车驾驶人进入设有停车让行标志、标线路口前要先停稳，再瞭望，确保安全后，再起步。虽然“停”的动作可能只有短暂的几秒钟，却可使驾驶人做到及时瞭望，保障右侧非机动车或行人安全通行，有效杜绝转弯事故的发生。

此外，交管部门对于较大路口以彩色喷涂方式配套设置了“右转危险区域”，警示货车驾驶人谨慎转弯，加大转弯半径，提示行人和骑车人不在该区域停留；对路口内重叠相交的人行横道进行调整，将行人引向便道，减少行人与右转弯货车的交叉，保障行人出行安全。

截至目前，实施中、重型货车右转必停路口已超200处，交管部门同步加大了这些路口未停车让行的执法力度，从各路口的违法数据看，呈逐月下降趋势，说明大货车驾驶人“右转必停”守法意识逐步提升。

“绿波带”协调控制是指车辆沿某条主干道按一定的行车速度行进过程中，连续得到一个接一个的绿灯放行信号，连续通过所有交叉口的一种信号控制方式，实现车速提高、拥堵缓解的效果。今年交管局不断完善绿波带优化和管理机制，动态调整主干道信号灯运行效率。北京市统一信控管理的平台中，开发了“绿波干线”功能，将全市信号灯绿波带路口、绿波干线等进行管理，并对主干道绿波带进行持续优化调整。

此外，交管局着力提升信号灯精细化配时，逐一梳理全市学校、医院、商圈、主干道关键节点路口的时空流量变化规律，精准设计匹配交通流特点的基础配时方案，月均优化调整信号配时1500余处次。

另外，交管局从点、线、面分层推进智能应用。在点上，对菜市口、仰山桥、花乡桥等关键路口，不断提升科技应用水平；在线上，对北辰东路、北辰西路、后厂村路、光彩路等90条干线道路实施动态绿波放行；在面上，研究采取区域信控策略，实现CBD商务区、五彩城商圈、天坛东路周边等区域均衡路网流量，提升整体效率。

为提升行人、非机动车和特殊人群的出行体验，交管部门一方面针对全市行人过街信号灯，特别是医院、学校、居民区周边的信号灯配时进行调整，对610余处行人过街绿灯时长增加13%以上；在两广路、崇文门大街、平安大街等10余条主干道路路口，修建行人过街安全岛和二次过街信号灯。另一方面突出“慢行优先”。在120余处路口设置非机动车一次左转信号系统，通行效率提升14%；联合市残联研发新型无障碍灯具，完成近900处路口更新，关爱特殊人群的出行安全。