于都河上的桥

本文转自：赣南日报

□张小兴

身为于都游子，每次回到家乡，总为日新月异的变化而欢呼；每当被问及最大的感受时，我总是脱口而出：“于都河的桥。”

于都河，它是贡江在于都县境内的称呼。河长60多公里，宽600多米，水不深落差不大，既难藏蛟龙也少有惊涛，是一条普普通通的河流。因为1934年10月，中央红军主力集结于都，渡过于都河，开始举世闻名的万里长征，于都河便有了“长征第一渡”的美誉，从而令世人瞩目。

于都河上的第一座桥，应该是为这次红军远征所搭建的临时浮桥了。那些夜晚，秋月如霜秋水初寒。河堤上，挤满了告别的人群。老妈妈掀开围裙兜，一把一把地把红薯干塞进儿子的军装口袋里；新媳妇强忍着泪水，把熬夜纳好的千层底布鞋交给丈夫却不肯松手；更多的是从十里八村赶来的老百姓，涌向渡口涌上桥头，为红军将士送行。浮桥上，红军将士神情凝重，脚步铿锵，开启了中国工农红军和中国革命征途最艰苦卓绝、最凶险跌宕的伟大远征。

于都河上第一座稳固性桥梁，是于河大桥。据《于都县志》记载，于河大桥于1969年由苏联建造，是原323国道上的一座钢筋混凝土结构大桥。桥尽管距离当时的城区三四公里，辐射范围有限，但我还是深受其益。记得1982年春节那天，我随父亲到河对面的县城摆摊写对联。过年了，家家户户要准备春联，生意非常火爆。父亲只顾埋头写字，把渡口会提前停渡（船工也要过年呀）抛之脑后，尽管我不厌其烦地催促，终究还是没有效果。当送完最后一个顾客，来到渡口时，已空无一人，我们望着停靠在对岸的渡船，只能望船兴叹。好在东郊上游有这座于河大桥，我们绕道一个大圈，步行近两个小时，才回到家中吃上年饭。我当时心里就想，要是城区渡口有一座桥多好呀！

如今，于都河上的大桥雨后春笋般地建起来了。1997年，位于县城西门塔脚下渡口的长征大桥建成通车；2003年，位于县城西门渡口的红军大桥建成通车；2014年，位于县城东门渡口的渡江大桥建成通车；今年，在红军大桥与渡江大桥中间，连接新老核心城区的集结大桥建成通车；于河大桥被爆破拆除后规划的胜利大桥，正在火热建设中……“红军—长征—集结—渡江—胜利”五座大桥，组成了于都城区跨越南北的“长征五桥”。

桥因水而建，城因桥而兴。在相当长的年代里，于都河两岸的人们深受“隔河千里”之苦 ，如今天堑变通途，人流物流通畅，城市乡村相融。城区面积从几平方公里的老旧县城，到现在近30平方公里的时尚之都，城市规模快速扩大，城市气质华丽蝶变。清澈的河水、飞架的大桥、沿河的绿地、两岸的高楼，构成最灵动的风景，是于都最靓丽的城市封面。全县乡村2020年实现脱贫摘帽，如今脱贫攻坚成果得到全面巩固拓展，县域经济实现高质量发展，全县人民正昂首阔步奔走在幸福小康的大道上。

“长征五桥”，是于都河两岸百姓的民生桥、幸福桥，是伟大长征精神在红色土地上的生动实践。“长征五桥”，将为于都经济腾飞插上有力翅膀，续写出新时代新长征的精彩篇章。