春运路上的人和事：“直播回家”成新潮流，服务区煮面大姐累到手酸

4日，大年初七，多地迎来春节假期返程高峰。上游新闻（报料邮箱：baoliaosy@163.com）记者搜索发现，和以往忙着赶路不同的是，今年部分网友都通过社交平台直播，分享起了实时路况信息以及沿途见闻。除了高速路上的车流，铁路、机场等地也迎来返程高峰，虽然工作强度也增加了不少，但工作人员们都在岗位上坚守，希望为游客带来最好的体验感。

春运路上的“主角”们

“春运返程”这场“大戏”，驾驶员及其同行乘客必然是绝对的主角。这场“戏”时间长、任务重，不过“主角”们也在过程中找到了新的乐趣。

记者体验“漫漫回家路”

从大年初二到大年初四，上游新闻记者一家三口在四川西昌享受了三天阳光明媚的假期。2月2日（初五）上午8点40分，记者驾车准时从西昌万达广场附近出发。出发前导航显示，在不堵车的情况下，西昌到重庆市渝北区距离大约为680公里，具体路线为京昆高速—隆汉高速—银昆高速，预计用时8个小时。

西昌到重庆680公里，记者一共开了11个半小时。上游新闻记者 金鑫 摄

然而出发后不久，记者发现从西昌市区进入高速公路的入口处，就有车辆排起了长队，导航开始提醒入口处出现了拥堵的情况，此时，导航软件显示的预计用时变成了10小时左右。随后，返程沿途开始陆续出现交通事故。记者看到，在距离冕宁服务区44公里处，出现了一起追尾事故，当时导航提醒因为车道异常占用，3公里的距离预计用时20分钟左右。到了上午10点左右，导航显示京昆高速上已有多个拥堵路段，预计到家的时间也是越来越晚。

11点过，记者驾车到达冕宁县菩萨岗服务区，这里车位充足，但温度较低，达到了零下1摄氏度，服务区背后的山顶上全是厚厚的积雪。汽车出了不远处的乌拖山隧道后，空中还能看见细小的雪花。由于能见度较低，不少车辆都打开了雾灯和双闪减速前进，时速为每小时50公里左右。

菩萨岗服务区，背后的山顶全是积雪。上游新闻记者 金鑫 摄

12点过，距离石棉服务区4.6公里时，高速路上车流量增大，道路拥堵加剧，2.3公里的预计通行时间超过了20分钟。下午1点40分，记者驾驶车辆到达乐山金口河服务区——此时，距离从西昌出发已经过了5个小时，但导航提醒，距离重庆还有6.5小时车程。

又经过数小时的长途跋涉，记者终于在晚上8点10分抵达重庆市渝北区，总共用时11个半小时。经过这么长时间的驾驶，记者已经是浑身酸痛，恨不得倒头就睡。

网友直播返程“参与感拉满”

和以往不同的是，今年不少网友都通过直播的方式，分享自己的返程情况。有人是坐在副驾开启直播，有人则是坐在后排直播。不少网友表示，通过和直播间网友聊天，可以给比较枯燥的路途增加一些趣味。

从3日上午开始，网友孙女士（化名）就开始在某短视频平台直播从湖北宜昌回杭州的过程，晚上10点40分左右，她们的车已经到达杭瑞高速龙岗服务区，这时距离杭州还有将近120公里的车程，由于堵车，还需要2小时左右。她告诉记者，他们一行人是3日早上8点出发的，总路程1050公里左右，导航预计用时11个半小时，但最终4日凌晨1点才到家，累计在路上用了17个小时，“不过一路上和网友们直播聊天也蛮有意思的，我老公在开车，网友们还提醒他不要打瞌睡，注意休息，感觉挺有趣的。”

电车车主在服务区过夜

在重庆某单位工作的李先生是海南人，今年过年他也选择自驾回海南儋州老家。3日一早，他开车从海口登船前往广东湛江徐闻港。李先生表示，他会在广西河池市的南丹服务区休息几个小时，然后趁着车少继续前进，预计4日下午5点左右抵达重庆大渡口区。

李先生介绍，自己3日早上5点就起床了，因为要在7点前进入海口秀英港，可能是因为海面有雾的缘故，本来8点半就要开的轮渡，9点过才开。抵达湛江徐闻港之后，李先生的车辆慢慢开上了高速路，“湛江出城方向的车流量是比较大的，200公里花了将近5个小时，有些地方还出现了车祸，导致速度很慢。”

李先生从海南自驾回重庆路上，目睹了多起车祸。受访者供图

从徐闻港到李先生居住的重庆市大渡口区，总路程在1400公里左右，按照导航估算，用时大概是16个小时。李先生表示，他计划4日下午5点左右到家，“我预计要用2个白天加一个晚上，中途不下道，就在广西河池市的南丹服务区休息几个小时，趁凌晨车少的时候多开一段时间。因为下道找酒店入住加退房什么的很耽搁时间，加上这个南丹服务区很大，设施齐全，新换的这辆电车也可以开着空调睡觉，我们也带了几床薄被子，在车上凑合一晚是没有问题的。4日早上早点出发，争取早点到重庆。”

春运路上的“配角”们

“春运返程大戏”的慢慢旅途，同样离不开无数“配角”的辛勤付出，他们有的通过可口的食物和优质的服务慰藉着疲惫的旅人们，有的则肩负着保证交通运输安全的重担。

服务区煮面大姐“手都累酸了”

2日下午1点40分左右，上游新闻记者驾车来到乐山金口河服务区。此时的服务区餐饮区内，几名服务员忙得不可开交——一名大姐不停地在沸腾的锅内煮面、挑面，旁边一名服务员不停地在打调料、端面，另外一名小妹则忙着收钱；对面的小吃摊位，8元一个的锅盔很受欢迎，烤肠和玉米也是一根接一根被卖出……

金口河服务区，餐饮区挤得水泄不通，煮面阿姨忙得不可开交。上游新闻记者 金鑫 摄

服务员告诉记者，这几天由于是春运高峰期，很多车辆都会来服务区休整，餐饮区内20元一碗的杂酱面卖得最好，其次是35元/人的自助餐，“这几天确实忙，手都累酸了。”

值得一提的是，该服务区卫生间还配备了智能导视系统，可以一目了然地看到59个卫生间是否被占用、是蹲坑还是马桶等细节，这也得到了游客们的一致点赞，“很实用。”

铁路工人凌晨在铁轨上打磨道岔

据人民网报道，1月30日傍晚，农历大年初二，国铁西安局安康工务段安康东线路上，10台精磨机一字排开，线路维修工队开始了钢轨“美容”工作。随着命令的下达，刺耳的机器轰鸣声和钢轨打磨声响彻天际，砂轮与钢轨间溅起一串串灼目的火花，安康东站钢轨打磨施工作业正式拉开序幕。

由于钢轨在高密度列车频繁碾压下，会产生一种垂直作用力，可能导致钢轨产生各类波纹、斑点，旅客乘坐列车时就会感觉颠簸，影响乘车的舒适度体验。对钢轨进行打磨就好比给钢轨磨皮，让线路更平滑，旅客乘车更舒适，因此他们也被称为“钢轨整形师”。工作人员冯尚安介绍：“钢轨的形状并不规则，每打磨一个来回，就要调节一次打磨机的角度。调节幅度仅有2度，一处钢轨打磨至少需要调节16次，如果单台机器打磨则要乘以4。”

机务“拜拜员”守护每一次飞行

据央视新闻报道，春节假期出行，选择坐飞机的旅客或许能通过窗户看见，每次起飞前，会有工作人员站在机坪上向飞机挥手告别，他们也被网友称为飞机“拜拜员”。其实，他们是“机务维修人员”。“再见”动作是飞机出港前的最后一个流程，是在向机组传达“飞机准备完毕，可以滑出”的意思。

“拜拜员”其实是“机务维修人员”，负责飞机起飞前的检查。新闻截图

南航广州飞机航线维护工程师李佳骏称：“看似简单的动作，我们要付出非常多的努力，要学习非常多的专业知识。”李佳骏是今年首次投入春运的南航C919国产大飞机的机务人员，一般的航前检查包括了驾驶舱内飞行控制系统检查，机体、起落架、舱门等外观检查，发动机、燃油系统等动力系统检查，还有航电、氧气、灯光等系统。大到关键部位、精密仪器，小到旅客可能掉落在停机坪被发动机吸进去的杂物、鸟类撞击的残余等等，都需要他们来进行检查维护。

李佳骏称：“机务也被称作‘飞机的医生’。发现一个鸟毛的痕迹，我可能会联想到鸟类撞击，如果发现有异常的振动值，发动机的孔探人员进行协助孔探，确保鸟类撞击的尸体没有进到内涵道去。除了望、摸，有时候会去闻。我闻到了燃油的味道，会想到燃油部件的系统发生了渗漏，或者说润滑油的味道，可能是润滑油管路渗漏，从而有针对性地进行下一步检查工作。”

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春运过半 全社会跨区域人员流动量预计达48亿人次

3日，据央视新闻，2025年综合运输春运工作专班数据显示：春运时间过半，全社会跨区域人员流动量预计达48亿人次。1月31日至2月2日，连续三天单日人员流动量超3亿人次，超过去年同期水平。

春运过半，全社会跨区域人员流动量预计达48亿人次。新闻截图

铁路进入返程客流高峰期，2月2日全国铁路预计发送旅客1450万人次，较1日增加约120万人次。广州、上海、北京等地各大车站，针对夜间抵达客流增加，分小时为公交、地铁等单位提供客流数据，精准匹配接驳需求。2月2日，公路人员流动量约为3亿人次，继续保持高位。应对新一轮雨雪天气对春运返程的影响，新疆、辽宁、甘肃等地交通部门连续开展除冰除雪作业。民航客运量约为238.2万人次，各大航空公司、机场最大限度增加宽体机运行班次量，为春运返程提供充足运力。2月2日，水运客运量约为146.9万人次。广东、海南两省重点加强琼州海峡等跨江跨海通道保畅工作，海事部门对琼州海峡客滚船展开24小时随船监管服务，定时发布预警信息，确保客滚船安全畅通。

上游新闻记者 金鑫 部分综合自央视新闻人民网

编辑：徐远哲责编：李洋 审核：冯飞