哈弗枭龙采用插混动力，前脸造型整体十分简洁

枭龙，是中国研发的一款第三代全天候单发轻型战斗机，最大航程、作战半径、留空时间都不错。现在，长城汽车也接过这个名号，推出了一款名为哈弗枭龙(图片|配置|询价)的紧凑型SUV，采用插混动力，指导价区间为13.98-15.68万元。日前我们拍摄了一组新车的实车照片，一起来看看它有哪些亮点。

外观设计：新前脸造型，整体十分简洁

对于一款插电式混动车型来说，枭龙车头的封闭化程度很高，乍一看还以为是一台纯电车。设计语言和目前的哈弗车型关系不大，大灯采用T字型轮廓，配合十分简洁的车头，观感不能说好看或难看吧，比较个性就是了。

侧面线条比较传统，腰线起始于A柱下方，结束于车尾三角窗位置，不长。轮毂采用双五幅造型，挺好看的，轮胎规格为225/60R18，全系都是这个尺寸，轮胎品牌为佳通。

车尾造型依然比较简洁，尾灯样式和前大灯相呼应，也是类似T型的轮廓。尾窗下方的HAVAL车标字体很大，比以往的哈弗车型更醒目。

内饰设计：双联屏有科技感，怀挡提升储物表现

中控台设计很符合当下的流行趋势，大家对双联屏应该很熟悉了，左边是一块7英寸的全液晶仪表盘，右边是一块12.3英寸的中控屏，内置高德地图、语音识别、手机APP远程控制等功能，能提供基础的车机互联体验。

这个方向盘也是目前哈弗的家族式设计之一，全系都为皮革材质，触感还行，不过盘幅比较细。

由于哈弗枭龙采用了怀挡的换挡机构设计，所以中央通道区域的位置就可以全部留给储物空间使用，顶配车型提供了手机无线充电。

下方做了挖空处理，这是目前行业内比较主流的做法，可以放下不少物品，同时预留了充电接口。

顶配车型的支持全车的车窗一键升降功能，而低配和中配只有驾驶位支持。全车车窗一键升降的成本并不大，希望厂商能将这个标配。

空间表现：体型不大，内部乘坐体验不憋屈也不宽敞

哈弗枭龙全系提供皮革座椅，虽然不是真皮，但也算符合预期，乘坐体验也挑不出大毛病。功能方面，顶配提供主副驾的电动调节，低配和中配则只提供主驾的电动调节。另外需要吐槽的是，哈弗枭龙全系没有提供腰部支撑调节，这点需要优化。

也有值得表扬的地方，全系提供可开启的全景天窗，这是大部分国人消费者喜闻乐见的一个配置。

哈弗枭龙的车身长宽高尺寸为4600*1877*1675mm，轴距为2710mm，这个体型放在紧凑型SUV阵营，属于中游以下的水平。后排的实际乘坐体验不算憋屈，但也肯定谈不上多么宽敞。后排地板中间有一定凸起，在能接受的范围内。

后备厢部分也是中规中矩，容积为420升，后排座椅支持按比例放倒。

动力续航：1.5L插电混动系统，纯电续航最高110公里

哈弗枭龙的这套插电式混动系统由一台1.5L自然吸气发动机和电机电池组成，其中发动机最大马力101匹，最大扭矩132牛·米，电动机最大功率115千瓦，最大扭矩250牛·米，两个动力源带来了185千瓦的系统综合功率和375牛·米系统综合扭矩，亏电油耗5.3L/100km。电池部分，哈弗枭龙配备了9.41千瓦时和19.27千瓦时两种容量的电池，根据容量大小，NEDC纯电续航也分为52公里和110公里两种。放在2023年的当下，这个纯电续航算不上太给力，但考虑到价格，也符合预期。

全文总结

经过几年布局，长城明显加快了在新能源领域的节奏，哈弗枭龙从定价和定位来说，是一款入门级的插电式混动产品，它的目标群体是那些预算有限，够不到宋PLUSDM-i，但想拥有一台可油可电的插电式混动SUV的消费者。那么它会获得怎样的市场表现呢？我们拭目以待。